—牢记—
稳！平！密！
散装谷物应当这样运输
近年来世界谷物贸易规模逐步扩大
散装谷物运输在世界散货运输中
比例占10%以上
对世界粮食安全发挥着重要作用
为保障船载谷物运输安全
小编搜集了下列相关知识点
快来和小编一起学习吧！
01#
谷物是指哪些货物？
根据《国际散装谷物安全装运规则》，谷物(Grain)是指包括小麦(Wheat)、玉米(Maize)、燕麦(Oats)、稞麦(Rye)、大麦(Barley)、大米(Rice)、豆类(Pulses)、种子(Seeds)以及由其加工的与谷物在自然状态下具有相同特征的制成品。
02#
谷物的特性有哪些？
呼吸性
01
呼吸作用使水和二氧化碳含量增加并产生热量。
发热性
02
谷物自身、微生物、虫害呼吸作用产生热量积聚，谷物温度升高又为生物体的旺盛呼吸创造条件，产生舱内谷物自身促进发热的现象。
吸湿和散湿性
03
吸收外界水分和向外散发水分。
吸附性
04
易感染或者吸附异味和有害气体。
易受虫害
05
主要虫害是米象、谷象、老鼠等。
下沉性
06
受船舶摇摆、振动等作用，谷物间的空隙逐渐缩小，引起谷物表面的下沉。与颗粒大小、形状、积载因素、表面状态、含水量的因素有关。
散落性
07
在船舶摇摆、振动等外力作用下，能自动松散流动。与颗粒大小、形状、表面状态、含水量、杂质含量等有关。其大小用静止角表示，静止角越小，散落性越大。
其中下沉性、散落性与船舶的稳性密切相关。
03#
船舶载运谷物
应遵守哪些法规？
船舶载运散装谷物必须持有“谷物装运”批准文件：
⭐国内航行船舶
1.《国内航行海船安全与环保证书》记事栏明确记载“本船可载运散装谷物，载运要求详见经批准的图纸文件”。
2.船上备有一份经船舶检验机构批准的装载散装谷物的稳性计算资料，以便在需要时由船长提交给装货港海事管理机构检查。
3.无装载散装谷物稳性计算资料的船舶，船长向装货港海事管理机构证明本航次的装载情况符合《国内航行海船法定检验技术规则2020》第4篇第6-1章第3节“谷物装运”的要求并取得海事管理机构同意。
⭐国际航行船舶
应持有谷物装运的批准文件。对每艘按照《国际散装谷物安全装运规则》装载谷物的船舶，应由主管机关或其认可的组织或代表主管机关的缔约国政府签发一份批准文件。该文件应随同或包括在所提供的谷物装载手册之内，以使船长能知道并满足该规则的稳性要求。
04#
谷物运输需要注意什么？
“稳”字当先
进行完整稳性计算
1.国际海域航行船舶的完整稳性衡准应符合SOLAS74的稳性衡准要求。
2.国内沿海海域航行船舶，除应满足对干货船完整稳性的要求外，还应满足以下事项：
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1
由于谷物移动使船舶产生的横倾应不大于12°，但1994年1月1日以后建造的船舶，还应考虑甲板边缘浸没角，取其较小者。
2
在复原力臂曲线图上，到达倾侧力臂与复原力臂曲线纵座标最大差值所对应的横倾角θm，或40°或进水角θf，取其较小者为限，该两曲线之间的剩余稳性面积A在所有装载情况下应不小于0.075m·rad。
3
经对各液体舱自由液面修正后的初稳性高度应不小于0.3m。
“平”字突出
谷物平舱至关重要
01
尽可能减少部分装载舱，以减少倾侧力矩。
02
进行一切必要的合理的平舱工作，把所有的谷物自由表面整平，并使谷物移动的影响减至最小。
03
在任何经平舱的满载舱中，应对散装谷物加以平整，以便使甲板和舱口盖下方的所有空间装满到可能的最大限度。
04
在任何未经平舱的满载舱中，应使散装谷物在舱口范围内装满到可能的最大程度，但满足特殊规定的“专用舱”除外。
“密”字保质
保持货舱风雨密
舱口盖及固定装置、舱口围、舱口盖布等应符合船舶检验相关规定，保持有效的风雨密。
船舶在航行途中，定期查看检查舱盖封舱状况，发现破损及时换新。检查落水孔，查看是否有水漏出，若落水孔堵死需进行疏通，防止湿货。
应视具体情况决定是否要进行货舱通风。对于导热性很差的散装谷物的通风仅仅局限于谷物的上层，无法将货堆内部谷物呼吸产生的水分和热量全部排出舱外。因此保证谷物的低含水量对保证谷物运输质量显得更为重要。
结语
船载谷物运输安全需要大家共同的努力,请广大船东、货主、码头以及各相关企业，切实落实安全生产主体责任，加强风险管控，提升安全管理水平，为我国航运经济高质量发展贡献力量。
供稿：厦门海事局 陈旭灿
