燃油车凋零,新能源车雄起,面对蛋糕逐渐被瓜分的情况,丰田、本田的高管们按捺不住,忍受着被唾沫淹没的风险,从技术的优劣、品质的高低,试图与自主品牌们一决雌雄。一番乱战,半年考成绩终于出炉,仍旧是新能源车企们抢先公布业绩,再度将燃油车的风头掩盖过去。
比亚迪自不用说,6月销量341658辆,1-6月累计1607145辆,目前无人可望其项背,其之下再排序,鸿蒙智行、埃安、理想则是属于新能源汽车品牌中的第一梯队。
1-6月份,鸿蒙智行累计销量194207辆;理想汽累计销量188981辆;埃安累计销量177366辆。这三家组成的第一梯队,和其他品牌不同的是,前6个月的累计销量都已经在往20万辆上靠。
当然,三家也有细微的不同。比如鸿蒙智行,此前计算每月销量时是“分头行动”,问界归问界,智界归智界,若是这样计算,问界系列销量虽高,还是会和理想有小小的差距,而归结为鸿蒙智行后,则可高于理想——销量上争锋,看来华为很看重这一点。
理想稍显无奈,3月1日上市的MEGA不仅没能带来一波漂亮的销量数据,还导致舆情频出,纯电动的计划暂被搁浅;庆幸的是,L系列确实猛,助力理想6月单月销量达到47774辆,理想再次上升一个高度。
至于埃安,近期亦是诸多新闻,不能忽略的是,埃安的网约车标签被深刻印在消费者的心中。销量虽高,但靠网约车撑了不少量,故而1-6月这累计的销量,好看但不值得鼓掌祝贺。
如果按照销量高低来分,极氪、蔚来、零跑、深蓝,处于第二梯队。
1-6月份,极氪累计销量87870辆;蔚来累计销量87426辆;零跑累计销量86696辆;深蓝累计销量83858辆。
当然,走高端路线的极氪、蔚来,以销量来分入第二梯队,略显不公平。需知道的是,6月单月极氪的销量高达20106辆,同比暴涨89%,再创新高,而支撑起这个销量的,离不开极氪001。
极氪001稳坐钓鱼台,在中大型纯电轿车的榜单里面排在第一位,并且与排在第二的小米SU7,拉开了不小的差距。对于一台售价超过26万,整体价格在30万元左右的纯电动车型,极氪001实力不容小觑。
蔚来则借助独特的品牌服务形式,成为一个不折不扣的新能源豪华品牌,平均月销量超过万辆,6月高达21209辆,这也是其他新能源汽车品牌暂时触及不到的高度。
深蓝、零跑,以低价触动消费者。尤其是零跑,6月突破2万辆,1-6月累计销量86696辆;最新上市的C16以15.58万元起售,中大型级别车身,8295芯片,即便是低配车型,智能化配置也是应有尽有——“价格屠夫”零跑,销量和品牌影响力同时在日益上涨,下半年的表现值得期待。
卷价格、卷技术、卷营销,今年以来,“卷”愈演愈烈,与此同时,某些品牌力争上游,某些品牌一时脱节,便是见怪不怪了。
小米SU7,说着不卷价格,实际是最卷的那位,凭借着21.59万元起步的价格,订单不愁,销量不愁,提前完成任务,而愁的是如何加快交付。数据显示,6月小米交付超过万辆,1-6月累计交付量则超过25704辆,按照官方的说法,7月交付量必然也是破万辆的节奏。
厮杀之下,吉利银河、岚图、智己可谓是力争上游。其中,岚图6月销量5507辆,1-6月累计销量30376辆,同比增长102%,今年完成的总销量超过去年,不是问题,但力争上游的岚图,剑指的是年销10万辆,按照东风汽车去年底的魄力,今年必然亦会快马加鞭。
再说智己,可谓是经历磨难多有沉浮。去年,智己推出了LS6,力压小鹏G6脱颖而出,无奈今年春节后的车市确实“卷”,而经过了一番调整,L6姗姗来迟,但算得上惊艳众人——更成熟的厂商,更低的价格,以及更丰富的配置,L6完全不亚于小米SU7。
6月,智己销量6015辆,未公布单一车型销量,但L6估计占一半以上,随着产能的释放,7月乃至后面,智己的销量数据都会不错。
相较于前面几家,哪吒、小鹏声量平平。哪吒前段时间凭借周鸿祎的“蹭流量”、张勇的频频露脸收获不少关注,销量还是欠佳,而且得依靠一定的出口量来支撑;小鹏则是缺少爆款车型,6月销量超过万辆,G6、G9每月销量却都是3000辆上下,X9、P7每月都是千辆出头,另外有分析称,小鹏是因为偏重于经销模式,才得以实现这样的销量。
销量几乎垫底,从头部位置不断下滑,价格亦在下探,不得不说小鹏的今年是难上加难。
总的来说,上半年过去,给人眼前一亮的品牌,我认为分别是鸿蒙智行、理想、极氪三家;零跑、智己的新车也带来更多的悬念,下半年或有大突破;不愁订单的小米SU7,大家的关注度不在于销量,而在于质量了。对于这些品牌,你更看好哪家,看喜欢哪个呢?
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