燃油车凋零，新能源车雄起，面对蛋糕逐渐被瓜分的情况，丰田、本田的高管们按捺不住，忍受着被唾沫淹没的风险，从技术的优劣、品质的高低，试图与自主品牌们一决雌雄。一番乱战，半年考成绩终于出炉，仍旧是新能源车企们抢先公布业绩，再度将燃油车的风头掩盖过去。
比亚迪自不用说，6月销量341658辆，1-6月累计1607145辆，目前无人可望其项背，其之下再排序，鸿蒙智行、埃安、理想则是属于新能源汽车品牌中的第一梯队。
1-6月份，鸿蒙智行累计销量194207辆；理想汽累计销量188981辆；埃安累计销量177366辆。这三家组成的第一梯队，和其他品牌不同的是，前6个月的累计销量都已经在往20万辆上靠。
当然，三家也有细微的不同。比如鸿蒙智行，此前计算每月销量时是“分头行动”，问界归问界，智界归智界，若是这样计算，问界系列销量虽高，还是会和理想有小小的差距，而归结为鸿蒙智行后，则可高于理想——销量上争锋，看来华为很看重这一点。
理想稍显无奈，3月1日上市的MEGA不仅没能带来一波漂亮的销量数据，还导致舆情频出，纯电动的计划暂被搁浅；庆幸的是，L系列确实猛，助力理想6月单月销量达到47774辆，理想再次上升一个高度。
至于埃安，近期亦是诸多新闻，不能忽略的是，埃安的网约车标签被深刻印在消费者的心中。销量虽高，但靠网约车撑了不少量，故而1-6月这累计的销量，好看但不值得鼓掌祝贺。
如果按照销量高低来分，极氪、蔚来、零跑、深蓝，处于第二梯队。
1-6月份，极氪累计销量87870辆；蔚来累计销量87426辆；零跑累计销量86696辆；深蓝累计销量83858辆。
当然，走高端路线的极氪、蔚来，以销量来分入第二梯队，略显不公平。需知道的是，6月单月极氪的销量高达20106辆，同比暴涨89%，再创新高，而支撑起这个销量的，离不开极氪001。
极氪001稳坐钓鱼台，在中大型纯电轿车的榜单里面排在第一位，并且与排在第二的小米SU7，拉开了不小的差距。对于一台售价超过26万，整体价格在30万元左右的纯电动车型，极氪001实力不容小觑。
蔚来则借助独特的品牌服务形式，成为一个不折不扣的新能源豪华品牌，平均月销量超过万辆，6月高达21209辆，这也是其他新能源汽车品牌暂时触及不到的高度。
深蓝、零跑，以低价触动消费者。尤其是零跑，6月突破2万辆，1-6月累计销量86696辆；最新上市的C16以15.58万元起售，中大型级别车身，8295芯片，即便是低配车型，智能化配置也是应有尽有——“价格屠夫”零跑，销量和品牌影响力同时在日益上涨，下半年的表现值得期待。
卷价格、卷技术、卷营销，今年以来，“卷”愈演愈烈，与此同时，某些品牌力争上游，某些品牌一时脱节，便是见怪不怪了。
小米SU7，说着不卷价格，实际是最卷的那位，凭借着21.59万元起步的价格，订单不愁，销量不愁，提前完成任务，而愁的是如何加快交付。数据显示，6月小米交付超过万辆，1-6月累计交付量则超过25704辆，按照官方的说法，7月交付量必然也是破万辆的节奏。
厮杀之下，吉利银河、岚图、智己可谓是力争上游。其中，岚图6月销量5507辆，1-6月累计销量30376辆，同比增长102%，今年完成的总销量超过去年，不是问题，但力争上游的岚图，剑指的是年销10万辆，按照东风汽车去年底的魄力，今年必然亦会快马加鞭。
再说智己，可谓是经历磨难多有沉浮。去年，智己推出了LS6，力压小鹏G6脱颖而出，无奈今年春节后的车市确实“卷”，而经过了一番调整，L6姗姗来迟，但算得上惊艳众人——更成熟的厂商，更低的价格，以及更丰富的配置，L6完全不亚于小米SU7。
6月，智己销量6015辆，未公布单一车型销量，但L6估计占一半以上，随着产能的释放，7月乃至后面，智己的销量数据都会不错。
相较于前面几家，哪吒、小鹏声量平平。哪吒前段时间凭借周鸿祎的“蹭流量”、张勇的频频露脸收获不少关注，销量还是欠佳，而且得依靠一定的出口量来支撑；小鹏则是缺少爆款车型，6月销量超过万辆，G6、G9每月销量却都是3000辆上下，X9、P7每月都是千辆出头，另外有分析称，小鹏是因为偏重于经销模式，才得以实现这样的销量。
销量几乎垫底，从头部位置不断下滑，价格亦在下探，不得不说小鹏的今年是难上加难。
总的来说，上半年过去，给人眼前一亮的品牌，我认为分别是鸿蒙智行、理想、极氪三家；零跑、智己的新车也带来更多的悬念，下半年或有大突破；不愁订单的小米SU7，大家的关注度不在于销量，而在于质量了。对于这些品牌，你更看好哪家，看喜欢哪个呢？
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