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10月21日，记者从北京市重大项目办和京投轨道公司获悉，北京地铁17号线广渠门外站—永安里站区间右线顺利贯通，17号线中段区间实现全部贯通。
目前17号线南端、北端已先后分别开通，实现分段运营。中段建成后，17号线将实现全线贯通运营，届时，从嘉会湖站到未来科学城北站仅需66分钟。
17号线中段（十里河—工人体育场）设潘家园西、广渠门外、永安里、东大桥站四站，穿越了京哈铁路线和通惠河，可以缓解沿线区域的交通拥堵现状。
17号线中段有3座车站为换乘站，广渠门外站可以换乘7号线，永安里站可以换乘1号线，东大桥站可以换乘6号线以及建设中的轨道交通28号线和平谷线。
北京市重大项目办轨道一处四级调研员黄哲文介绍，北京地铁17号线是一条贯穿城区南北方向的大运量等级轨道交通干线，线路南起嘉会湖站，北至未来科学城北站，全长49.7公里，共设车站21座，途经通州、朝阳、东城、昌平四个区。
全线分三段开通，其中南段（嘉会湖—十里河）已于2021年底通车运营，北段（工人体育场—未来科学城北）已于2023年底通车运营。
17号线全线串联起天通苑、望京西、太阳宫、潘家园等居住区。
中段建成后，将有效缓解周边交通压力，能够实现快速引导和疏散地铁5号线、10号线客流。同时，也将带动未来科学城、CBD及亦庄新城站前区经济社会发展。
京投轨道公司一分公司第一工程部部长范长春表示，17号线中段线路长约7.2公里。
全线采用A型车，8辆编组，行车间隔高峰3分钟、平峰6-8分钟，线路最高行车速度100公里/小时。中段建成后，17号线将实现全线贯通运营。
目前，17号线中段四座车站的主体结构都已完成，正在进行附属结构施工。
中铁十四局集团隧道工程有限公司北京地铁17号线12标盾构负责人王帅介绍，此次贯通的广渠门外站—永安里站区间，邻近北京CBD核心区域，施工环境复杂，盾构区间下穿多处特级及一级风险源，与既有运营地铁7号线广渠门外站附属结构最近垂直距离仅3.85米，以垂直距离19米下穿京哈铁路及北京局车辆段，还近距离下穿通惠河、侧穿永安里桥桩，施工难度和技术要求极高。
广渠门外站为暗挖站，与7号线可实现垂直换乘，17号线从下方穿过7号线，共设三个出入口。
针对建设过程中的难点和风险，团队优化施工方案，严格控制盾构机掘进参数，减少盾构推进时地层损失，采取铁路线上防护、通惠河河底护砌等措施减少地面沉降。
“我们在穿越通惠河时在河底打混凝土进行护砌，防止水的渗透，在未来运营时也能起到保护作用。”王帅说。
同时，建立健全施工联动机制，通过建设单位、运营单位、第三方监测单位等多方合力，做好特级、一级风险源沉降实时监测，保障隧道按既定时间顺利贯通。
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