这么简单的问题，你的回答是不是因为高高度的空气密度低，飞行的阻力小？的确，在 30,000 英尺或更高的高度，空气的密度大约只有海平面的一半。这意味着飞机受到的阻力更小，允许它以更快的速度行驶并消耗更少的燃料喷气发动机在较冷的空气中工作效率更高，而越高的高度，气温就越冷。巡航高度的温度约为零下 50 摄氏度，这种较冷的空气使得发动机内的空气压缩效果更好，从而导致更有效的燃料燃烧![]()
与普遍的看法相反，大多数飞机门并没有锁，也不需要钥匙、传感器或密码来锁定，只要掌握开门的方法，所有人都可以打开，尽管这听起来令人担忧，但为了确保乘客在空气稀薄的高空也有足够的氧气可以舒适地呼吸，民航客机在空中是需要加压的，在通常约 30,000 到 40,000 英尺（约 1 万 2000 米）的巡航高度，机舱内外的压力差非常大，舱门独特的设计使得压力也会将门牢牢地固定在框架上，没有人可以打开，经过测算，等同于需要施加 9 吨的力量才能打开一这样的一扇舱门值得注意到是，在地面和接近地面的高度，舱门是可以不怎么费力的打开的，所以就有了：
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许多人认为飞机上的食物乏味或不可口，但这不一定是航空公司的错机舱环境——特点是低湿度和减压——会影响我们的味觉。干燥会降低我们对盐和糖的敏感性，同时增强对鲜味的感知，这种味道存在于西红柿汁等食物中。国外一家公司做了调研，许多乘客在地面上从不喝番茄汁，却在飞行中选择它但是有些东西会更加精神饱满，比如说薯片的包装会比在地面的时候胀起的更明显为什么飞机机舱不直接增压到地面的气压值呢？
这样乘客的体验确实会更舒适，现代飞机也有这样的能力，不这样做是因为机舱就像是一个大气球，反复的增加减压，会引起材料的疲劳，但是又不能不增压，所以只能把压力控制在一定范围内，这样做对飞机的使用寿命是有好处的
飞行模式是移动设备上的一种设置，可以禁用无线通信。在起飞和降落期间，乘客通常被要求启用这种模式。这项规则的起源是担心便携式电子设备可能会干扰飞机的导航和通信系统然而，最近的研究表明，发生此类干扰的可能性很小，尤其是在现代飞机。一些地区（如欧盟）不再要求使用飞行模式，并正在推动航空公司在飞行中提供5G服务。然而，飞行模式在世界许多地方仍在执行，主要作为一种预防措施Stay tuned for my next episode
