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俄罗斯起重机械如何应对中国的产品扩张

科技   科技   2024-09-02 07:30   中国  
声明：本文素材来源外媒网文报道，机械情报站AI整理编译，文中观点不代表本站。欢迎投稿、分享、交流。
加里奇汽车起重机厂（GAKZ）最近推出了一款35吨的汽车起重机，配备了加长臂，旨在与中国竞争对手展开激烈竞争。而克林齐汽车起重机厂（KAZ）则最近向俄罗斯市场推出了几款采用轻量化设计的汽车高空作业车新车型。俄罗斯建筑设备网采访了上述两家工厂的代表，了解这些新品的详细情况。
内容要点：

  • 如果说中国品牌的五节臂是标准的话，那么俄罗斯制造商才刚刚开始朝这个方向发展。

  • 采用轻量化设计的高空作业车可满足轴荷的所有要求，并可配备属具设备。

  • 使用中国卡车并不能完全解决底盘短缺的问题。



加里奇的新品：五节臂和最低的进口零部件使用量
加里奇汽车起重机厂最近推出了KS-55721-1V-1“共青团员”系列的首款俄国产35吨汽车起重机，采用五节臂设计。起重臂为椭圆形结构，长度为41米。配备副臂和延长装置后，起升高度可达57米，最大起重力矩为126吨米。该产品的具有扩大的支撑轮廓——5.55x6.4米，使得起重机在38米的臂伸范围内也能进行作业。
“我们在这款型号中加入了目前我们拥有的所有最新和最好的技术，”加里奇汽车起重机厂设计局（КБПР）主任亚历山大·特罗菲莫夫（Alexander Trofimov）分享道，“我们积极致力于进口替代，尽量优先使用国产组件。我们的汽车起重机完全采用‘谢维尔钢铁公司’（Severstal）的俄罗斯钢材，这是我们的战略合作伙伴，我们与之密切合作。对方能够听取我们关于质量的要求，并予以满足。底盘采用的是在市场上表现良好的KAMAZ-6540。我们起重臂的椭圆形结构提供了更高的刚性，这是我们独有的技术，已在100吨级起重机上测试过，现在我们决定将这项经验应用于KS-55721-1V-1。同时，目前我们已全面转向国产钢丝绳，无论是用于伸缩系统还是卷扬机。”
KS-55721-1V-1汽车起重机的主要优点是其5节臂
据工厂代表称，KS-55721-1V-1是目前唯一能够与技术不断改进的中国品牌竞争的国产汽车起重机，虽然中国品牌在某些方面有明显优势，但也存在一些重大缺陷。
“KS-55721-1V-1完全符合公路行驶的尺寸和路面负载标准。我们的起重机自带两吨配重外加副臂。而中国品牌则没有达到这些标准：它们的路面负荷为13吨，这违反了俄罗斯法规，”亚历山大·特罗菲莫夫强调。
“我可以保证，不仅在尺寸上，在性能上‘共青团员’也优于中国同类产品，”他补充说。“我们接受了一些客户的建议，近期将进行一个实际实验。将中国品牌的起重机和我们的起重机并排放置，进行起重作业，以向所有批评者和怀疑者证明，我们的KS-55721-1V-1确实更好。”
克林齐的新品：更轻的高空作业车
克林齐汽车起重机厂在2024年CTT Expo上展示了改进型的高空作业车：基于KAMAZ-43118（6x6）的AGP-36-5K和基于KAMAZ-6540（8x4）的AGP-45-4K。销售与市场推广部副部长维亚切斯拉夫·卡明斯基（Vyacheslav Kaminsky）表示，此次改进的主要目标是减轻设备的重量。这是通过使用新型钢材和改变金属结构配置实现的。在这些轻量化模型中，还可以选择安装适合北方地区作业的起重机操作员驾驶室。
轻量化设计的新产品 - KAMAZ-6540 (8x4) 上的 AGP-45-4K
AGP-36-5K配备了折臂-伸缩结构的起重臂，工作平台的起重能力为400公斤，可将货物提升至36米的高度。另一款AGP-45-4K则配备了铰接式结构起重机构，可将重达450公斤的货物提升至45米的高度。两款设备均采用强大的支撑脚和坚固的金属结构，确保在高空作业时的良好稳定性，最大限度地减少工作平台的晃动。
“目前，我们在生产36米高空作业平台方面处于领先地位，”维亚切斯拉夫·卡明斯基强调。
此外，克林齐汽车起重机厂还推出了更新版的起重机操纵单元（КМУ）系列，包括载重能力更强、配备额外伸缩段以及带有折叠式旋转架的型号，这些设计简化了设备的运输。
越野底盘的市场需求
尽管俄罗斯制造商继续扩大车型范围并提高起重机的本土化程度，但市场上仍存在一些困难。其中之一就是底盘的生产和供应问题。
“遗憾的是，俄国内汽车制造商无法满足我们对底盘供应的需求，”亚历山大·特罗菲莫夫解释道，“因此，我们不得不降低生产计划，或者采用委托加工方式与中国厂商合作。我们在FAW和DONGFENG底盘的基础上有项目，在这种情况下，通过底盘供应商的经销商可以迅速完成认证。但目前这不是批量生产，我们仅在中国品牌底盘上组装了几十台起重机。”
越野车辆领域的情况尤其困难：“我们曾向俄罗斯和独联体的多家企业寻求合作，但没有一家公司能够提供市场需要的越野车——如KAMAZ-43118这种6x6车型，”该专家继续说道，“可惜的是，中国厂家也不提供越野车，而且它们的全驱动底盘尚未在市场上得到验证。”
尽管如此，加里奇公司的专家们目前正在研发一种新的越野起重机，预计将在2024年秋季向俄罗斯公众展示。该车型是根据“俄罗斯天然气工业公司”（Gazprom）的订单开发的，底盘为10x10的MZKT底盘。“我们将继续努力工作，并争取通过新产品让市场眼前一亮，”亚历山大·特罗菲莫夫总结道。
俄罗斯大部分汽车起重机、AGP和CMU继续安装在国产底盘上
克林齐汽车起重机厂目前也在拓展底盘种类。例如，45米的高空作业平台可以安装在六种不同类型的底盘上（包括俄罗斯和中国的生产商，车轮配方为8x4和6x6）。
同时，维亚切斯拉夫·卡明斯基强调，使用中国车辆只是暂时措施：“我们自己不采购进口底盘，但如果有客户的具体需求，我们会配合。但是，正如您所理解的，中国车辆的成本高于俄罗斯车辆。另外，还有其他因素。例如，中国的三轴底盘比俄罗斯的重4吨。这意味着这些车辆不符合交通运输法规。只有那些不需要在公共道路上运输起重机的客户才会购买这样的车辆。”

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