关税、美国大选给电池供应链带来不确定性

科技科技 2024-08-20 07:30 北京

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（Power Briefing报道）近年来，中国在大西洋两岸的能源行业新闻中频频出现。例如，欧洲联盟最近对中国生物柴油产品征收了临时关税，以应对欧盟对中国生物柴油倾销的调查。

此外，今年5月，美国拜登-哈里斯政府提高了对多种中国商品的关税，包括电动汽车和锂离子电池。当时，白宫表示，“他们长期以来使用不公平、非市场的做法。”然而，尽管美国有自己的反倾销法，该政府并未将倾销作为征收关税的直接原因之一。

英国电池制造商 Alexander Battery Technologies的首席商务官Alex Stapleton表示：“人们普遍认为，中国的价格策略并不总是公平的，某些市场中的产品受到中国政府的大量补贴，尤其是那些中国希望大力发展的战略市场。” 他补充说，这一举措可能旨在促进美国国内的电池解决方案发展，同时满足本土市场的需求。

“目前，针对从中国供应的电池的关税实际上为25%。”Stapleton指出，关税并不意味着电池中不能有任何中国产零件，而是电池组的原产地不能是中国。

Stapleton表示，如果这些关税能促使美国政府期望的市场行为发生，可能会带来积极的效果。“如果供应链更短，各部分可能不总是来自同一个国家，但更接近本地、减少运输需求，这就是一个好的开始。”

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供应链审查

尽管如此，关税与其他不确定性因素正在促使一些公司重新审视其现有的供应链。

“在供应链风险管理方面，这已成为供应链专业人士的一个重点。”Stapleton说。“必须考虑不同情况下可能发生的情况。” 他提到，美国总统选举的不确定性，以及乌克兰和南海的局势动荡，都是影响供应链的因素，令人担忧产品供应是否会受到影响。

这种不确定性使得 Alexander Battery公司与客户关于供应链的讨论增多。Stapleton表示，该公司正“试图鼓励更广泛的市场在未来一段时间认真考虑其供应链，评估是否需要多元化，供应链的当前表现如何，以及它们的供应地点。”

是否要改变供应链？

对于原始设备制造商（OEM）来说，他们需要考虑一个关键问题：在成本和时间的投入下，调整电池供应链是否值得？一个考虑因素是电池是否可回收，以及供应商是否能够协助这一过程。

“我们有一些例子，电池组的使用寿命可能是五年。”Stapleton说，“在电动汽车中可能会更长，但通常是五年。然而，电子设备可能有15年的寿命。将它们同时丢弃，无论是从环境还是商业角度来看，都不是最明智的选择。”

回收的决定通常由数量驱动。

“如果你每年移动500件产品，很难进行回收，但如果每年移动5万件，就相对容易且有利可图。”Stapleton表示，批量生产下，除了环境效益外，还可以节省成本。