“可以讨论速度，但转型一定会发生”，沃尔沃CE技术主管谈电动化、替代燃料等话题

科技科技 2024-09-16 07:30 北京

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沃尔沃建筑设备的新任技术负责人马茨·斯科尔德伯格（Mats Sköldberg）介绍了该公司在电动化、替代燃料和端到端减碳方面的方向，并回顾了他在职业生涯中的一些激励人心的时刻。（IVT杂志报道）

马茨·斯科尔德伯格在一个养牛场长大，小时候的他深深迷恋于清晨阳光下闪闪发光、热气腾腾的巨大拖拉机。当时，沃尔沃正逐渐从农业车辆制造转向其他方向，而建筑机械则成为了不错的替代选择——而斯科尔德伯格家的农场离沃尔沃的总部埃斯基尔斯蒂纳（Eskilstuna）只有一箭之遥，沃尔沃至今仍在那里设有基地。

“在学校期间，我对产品开发非常感兴趣。”斯科尔德伯格回忆道，“我最初在沃尔沃建筑设备的液压实验室担任机械师。大学毕业后，我回到了公司，成为一名液压工程师，后来晋升为首席工程师。我以前常说我不是一个非常出色的工程师，但我对整个机器及其应用充满了热情。”

斯科尔德伯格在长达12年的时间里负责轮式装载机的开发，并主持了从头开始的重新设计过程，使沃尔沃建筑设备的E系列机器在舒适性、燃油经济性和生产效率方面都有了显著提高。在中国工作了十年之后（稍后会详细介绍），他于2023年9月回到埃斯基尔斯蒂纳，成为沃尔沃建筑设备的新任技术负责人。

“我在沃尔沃建筑设备度过了整个职业生涯，我认为我们未来的发展方向非常明确，”他说。“当然，这个方向涉及可持续动力系统、电气化和可持续燃料。我们还要考虑如何利用数据和互联技术，不仅用于服务，还可以改进我们的产品。另外，还有自动化和操作员辅助系统，帮助客户提高生产效率。”

电动化的领导者

沃尔沃建筑设备在电气化方面处于市场领导地位。自上个十年末开发出首批全电动紧凑型挖掘机和轮式装载机以来，该公司已经连续推出了多款电动设备，最近推出的包括L90和L120轮式装载机以及EWR150挖掘机。然而，目前电动设备只占沃尔沃建筑设备总销售额的35%的一小部分。

“目前的比例很低，但必须从这样的起点开始，”斯科尔德伯格表示。“推出设备为我们提供了一个构建基础的机会。因为仅仅制造一台电动轮式装载机是不够的。我们必须围绕它创建一个生态系统，与合作伙伴和客户一起学习和成长。”

2018年的“电动工地”（Electric Site）项目展示了在实际工地上实现零排放施工的可行性，该项目由斯科尔德伯格在哥德堡市（City of Gothenburg）负责项目管理。结果显示，电动设备的性能与柴油设备相当，并为操作员带来了积极的好处，同时也绘制出了所需的数字解决方案、充电或电缆管理基础设施和商业条件的蓝图。

“展示这一转型的可能性非常重要，”斯科尔德伯格说。“这些展示项目为学习和合作提供了平台，可以提供合理的解决方案和设备，使客户在电气化方面的投资变得有意义。当我们合作时，我们可以加速前进——看到这么多公司朝着相同方向努力，我对未来充满信心。”

沃尔沃建筑设备在不同的应用场景中使用锂镍锰钴氧化物（LMC）、锂镍钴铝氧化物（NMC）或磷酸铁锂（LFP）电池技术。虽然在电池电力和寿命方面的改进远不及过去50年中计算机处理能力（根据摩尔定律，每两年翻一番）所见到的那样迅速，但仍在取得进展。

“化学成分和封装技术正在不断进化，以提高性能并降低成本，”斯科尔德伯格说。“如果你只看两年的时间，变化不大，但在五到十年内可能会发生巨大变化。今天，不同的化学成分更适用于不同的产品和应用，但未来五年内这些化学成分会是什么样，我们还需要学习和探索。”

沃尔沃 L90 轮式装载机

“仅仅制造电动轮式装载机是不够的。我们必须围绕它创建一个生态系统”

中国的经验

在多年开发轮式装载机之后，斯科尔德伯格有机会成为沃尔沃建筑设备在中国的技术副总裁，而中国是全球最大的轮式装载机市场。他在中国的最大成就是在山东省建立了济南技术中心，专注于为新兴市场开发产品和组件，该中心于2014年开业。

“建立一个研发中心是一次千载难逢的机会，”他说。“最初，我计划去两年，结果待了十年。作为外籍人士在上海的‘外籍泡泡’中生活相对容易。当你移居海外时，你会对自己有更多的了解，并以不同的视角看待自己的国家。”

斯科尔德伯格还深入了解了中国市场，中国现在是沃尔沃建筑设备最大的市场之一，在那里它生产沃尔沃和山东临工（SDLG）品牌的机器。这些洞察应该有助于沃尔沃建筑设备继续适应一个操作标准不同、发展周期快且重视价值的市场。

“在中国，节奏不一样，”他说。“高效的供应链和对技术的渴求意味着你必须更快地进入市场并更新产品。中国在数字化和电池技术方面做得很好。电气化在中国发展迅速，有可能超越其他市场。”

现实世界中的学习

沃尔沃建筑设备与德国汉诺威市等市政部门密切合作，以支持它们实现零排放转型的愿景。对斯科尔德伯格来说，这是一个双向学习的过程，需要理解城市的需求和愿景，而不仅仅是向它们销售设备。

“城市很重要，因为它们通常是迈向零排放解决方案的第一步，”他说。“它们也是我们客户的客户，因此了解它们的愿景意味着我们可以为它们的需求做好准备。”

但是，斯科尔德伯格是否会担心欧洲和美国的政治动荡可能会带来在环保问题上不那么前瞻的治理呢？

“我们可以讨论速度，但转型一定会发生，因为它必须发生，”他回答道。“如果各国能够在目标上达成一致并共同行动，这将是有利的。虽然可能不会，但我们的方向是一致的，因为问题不在于是否，而在于何时。我们预计在未来一段时间内仍会销售柴油机，但希望转型能尽快实现。对地方政府而言，这似乎仍然是一个重要议题。”

斯科尔德伯格于1993年加入沃尔沃，尽管他童年时期看到的那些精彩的拖拉机队列早已成为记忆，但他至今仍留在公司。正是这些成长、旅行、学习和创造的机会让他一直没有离开。而现在回到埃斯基尔斯蒂纳，他也许永远不会离开。

“如果一个公司的价值观与个人价值观真正契合，是不会有人待那么久的，”他说。“我们的核心价值观是安全、可持续性和质量，这些与我非常契合。我们相互信任和倾听——这种开放的文化帮助公司生存了近200年。”

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