印度媒体《防务研究》发布的这段视频中，确实可以看到战机尾部冒出一缕黑烟，印媒随即解读为“技术问题”，还大加嘲讽。可令人无语的是，这段视频中的战机并不是歼-35A，而是早期的FC-31原型机！FC-31原型机装备的是俄罗斯的RD-93发动机，这款发动机因为燃烧技术相对落后，在高转速时容易产生黑烟，和性能问题完全无关。
事实上，RD-93发动机并不是歼-35A的装备，FC-31只是早期的试验机型，而歼-35A早已进行了多项技术升级，现使用的是中国自主研发的涡扇13发动机，已经有效解决了黑烟问题。而且未来歼-35还将换装推力更强的涡扇19发动机，战机性能会进一步得到提升。印媒的这番嘲笑不仅显得外行，还暴露了他们对中国军事装备缺乏深入了解的“短板”。
其实，不只是FC-31会冒黑烟，任何战机在启动时都可能出现这种现象。发动机刚启动时，由于空气和燃油的混合还不均匀，燃烧不完全就可能产生少量黑烟。上一届珠海航展中，中国的歼-20在展示时也曾出现类似现象。当时印媒同样“抓住”这个小细节大肆炒作，暗示中国发动机技术存在严重缺陷。但真实情况是，涡轮发动机在启动初期冒黑烟并不罕见，无论是中国的歼-20还是美国的F-22，都会偶尔在启动时出现黑烟。
发动机在启动阶段，空气流量还不稳定，燃油喷射和空气的混合比例可能达不到理想状态，导致燃油不完全燃烧。这一现象与战机在飞行状态下的性能表现没有关系。然而，印度媒体却对此视而不见，把这种正常的启动现象过度解读为“重大技术问题”，这种解读缺乏基本的专业常识。岛内网友也纷纷表示：“印媒连发动机的基本工作原理都搞不清楚，居然还敢当专家。”
印度媒体对中国军事装备的“挑刺”早已不是什么新鲜事。每当中国在军工领域有新突破，印度媒体总会抓住一些小细节进行炒作，甚至恶意抹黑。然而，讽刺的是，印度自身在航空工业方面存在大量问题。从米格-21高坠机率到LCA“光辉”战机研发屡屡延期，印度在航空发动机和战斗机研发上可谓问题不断。
以米格-21为例，这款战机的坠机率几乎达到50%，成为印度空军长期难解的“噩梦”。而被誉为“国产骄傲”的LCA“光辉”战机，开发历程更是跌跌撞撞，耗时40多年才勉强完成列装，然而实际性能却远不及国际先进水平。相比之下，中国的歼-20、歼-16等先进战机相继问世，并迅速服役形成战斗力，印媒对中国军工的“酸葡萄心态”可见一斑。
对于任何一个国家而言，军事装备的研发从来不是一蹴而就的。中国在隐身战机和航空发动机领域，起步较晚，但通过几十年的不断努力，已经逐步摆脱了对国外技术的依赖，特别是在隐身战斗机和新型发动机的研发上取得了重大突破。
面对中国军工的迅速进步，印度媒体与其不断找茬嘲讽，不如反思自身的不足。在航空发动机和战斗机研发方面，印度还需要正视自身的问题，光靠炒作他国的所谓“缺陷”显然无法提升自身的技术水平。
