**石油迷购买的保时捷911 GT3 RS：前车主在从经销商处回家途中沉没**
今年四月，一辆全新的保时捷911 GT3 RS在水中沉没的照片走红网络。车主在从经销商处回家途中失控并撞车，最终掉进了河里。现在，以复活看似即将被送往破碎机的车辆而闻名的石油迷Mat Armstrong购买了这辆被水淹的保时捷，并试图将其重新上路。
YouTube网红Mat Armstrong在拍卖会上购买了2024款保时捷911 GT3 RS。它不能运行，不能驾驶，严重变形，花了数小时浸泡在水中，而且它在美国。
因此，Mat本应将其运往欧洲。然而，对他来说，飞往美国更快且更便宜。他与他的朋友、Tavarish YouTube频道的所有者Freddy Hernandez合作，决定在佛罗里达州重建这辆保时捷。
七个月前，情况很简单：对于一个高估自己技能的驾驶员来说，动力过大，超速，过度转向，最终坠入华盛顿州的Snoqualmie河。
那时，汽车沉没的照片变得病毒式传播。据报道，驾驶员头部受伤并被送往医院。他只享受了他的全新车型很短的时间。他在从经销商处回家的路上撞毁了它。
当它从水中被救出时，保时捷失去了左前轮、挡泥板和驾驶员侧镜。它的左后四分之一面板被毁，后窗被打碎，所有的安全气囊都已展开。事实上，损坏清单更长。但无论有多长，Mat Armstrong相信他可以让这辆车重新上路。
Mat修复了Marcus Rashford的毁坏的Rolls-Royce Wraith Black Badge
他这样做过很多次。这就是他谋生的方式：他购买撞毁的汽车并将它们恢复到运行状态，留下他个人的印记。这就是他为Marcus Rashford的Mansory调校的Rolls-Royce Wraith Black Badge所做的。
他在2024年3月的拍卖会上购买了这辆车。到了9月，它已经准备好了。他甚至接到了德国调校师的电话，并不得不前往其德国总部修复豪华车型上的一些问题。
当它从生产线上滚下来时，这辆车有一个功能完美的4.0升水平对置六缸自然吸气发动机，可输出518马力（525公制马力）和342磅英尺（464牛顿米）的扭矩。
这些使汽车从0加速至60英里/小时（0至97公里/小时）仅需3.0秒，最高时速可达184英里/小时（296公里/小时）。那些可以检查所有这些框框的日子已经一去不复返了。现在，它的最高速度是将其从华盛顿州运往佛罗里达州的拖车的速度。
这辆车显然不适合每个人。你不能走进经销商并开着一辆911 GT3 RS回家。这辆保时捷的前车主一定是在一个特殊名单上，才有权拥有一辆。
“RS”标识使其起价达到了令人眼花缭乱的268,274美元。勾选几个选项框，你就会得到一辆远超30万美元的汽车。实际上，拍卖广告显示其估计零售价值为314,355美元。它的新主人支付了130,000美元。
石油迷Mat和他的父亲飞往佛罗里达州修理被水淹的保时捷，情况比他们想象的要糟糕
Mat和他的父亲飞往佛罗里达州，第一次亲眼看到这辆车。清单中的照片并没有讲述一半的故事。Mat注意到它比那些图像中的情况要糟糕得多。这辆车上的没有一个面板是直的。
前保险杠被链条固定在框架上，所以前端没有散架。另一端的情况更糟：它严重扭曲。所有那些碳纤维面板将非常昂贵。此外，钥匙不见了。它可能仍在Snoqualmie河的底部。
好消息是，引擎盖下或任何其他地方都没有腐蚀。它在河里泡了几个小时，所以免受了盐水问题的困扰。然而，亲眼看到它使Mat怀疑保时捷911 GT3 RS是否真的值得修理。
Mat和Freddy拆下引擎盖，希望他们能在某个时候使用它，以及那些根本无法使用的破碎玻璃。
换上新电池后，灯立即亮起。他们需要让仪表盘运行，以便它能显示钥匙是否在车内。他们更换了一个又一个保险丝，但仪表盘仍然不动。
将其吊起后，Mat Armostrong发现情况并没有他想象的那么糟糕。一旦暴露出来，引擎似乎是可以挽救的（除非它被浸湿了！），但变速箱油底壳上有一个洞，很可能是由河底的岩石造成的。
尼亚加拉瀑布从车里倾泻而下
发动机和油滤器充满了水，排气管也是如此。所以，他们开始排水，只能希望引擎在车子进水时没有运转。然而，可怜的保时捷开始向他们倾泻雨水。
他们打开发动机控制单元（ECU）后发现里面有水。他们把它留在佛罗里达的阳光下一段时间，希望它能干得足够好，可以重新上车，如果它还能运行的话。
保时捷的一个镁合金轮毂已经成为过去。那些轮毂包含在Weissach套餐中。第一任车主在规格化车辆时确实做出了所有正确的决定，但在一瞬间失去了一切。希望他出门时没有忘记购买保险。
引擎被取出并带来了坏消息。阀门内部有水和锈。尼亚加拉瀑布从动力装置中涌出，将车间地板变成了水池。
他们决定在气缸上涂油，将引擎侧放，并确保清除活塞中剩余的锈和水。如果引擎在此过程后不转动，他们知道这就是结束。早上前三缸看起来好多了，所以Mat对另外三个缸也做了同样的处理。
团队仍在努力寻找这辆车的一个好部分。与此同时，Mat联系了保时捷美国，要求他们提供一个裸壳。他们的回复也是坏消息。汽车制造商忙于制造完整的汽车。
保时捷英国告诉他，他们已经在研发2025 GT3 RS，所以他们不能卖给他一个2024年的壳。所以，二手车零件市场可能是唯一的出路。修复他们现有的那辆看起来几乎是不可能的。
