你是否曾好奇，一辆定制汽车或卡车在看起来滑稽之前能低到什么程度？答案很简单：对于这种低矮的车型来说，不存在滑稽的外观。即使有时候它们看起来像是伸出手去捡掉落的钥匙。
快速看看我们手中的这辆1965年雪佛兰C10，告诉我我是否错了。当然，当空气悬挂系统的全部威力发挥出来时，卡车的车身紧贴地面，仿佛连光线都无法从缝隙中逃脱。但它的外观令人惊叹，尽管不是很实用，因为这样的姿态纯粹是为了展示。
这辆C10是第一代车型，其设计初衷是看起来疲惫不堪，不愿移动一寸，但这与现实相去甚远。哦，它可以移动，而且很少有汽车能挡住它的去路。你只需要看看驱动它的动力就能意识到这一点。
在这辆C/K的引擎盖下，这位未知建造者隐藏了一台LQ4发动机，全身黑色，经过改造后达到了408立方英寸的排量。它配备了锻造曲轴、Scat连杆、新活塞以及MaxxEcu Pro发动机和变速箱控制器，但最重要的是，它还配备了一个2.9升Whipple机械增压器。
得益于这套设置，这辆卡车现在能够在1巴增压下，以E85燃料进行测功机测试，输出691马力和680磅英尺的扭矩。动力通过自动变速箱传递至Moser 9英寸后轴，带有Strange第三成员和31个花键的半轴。
车身和动力系统都安装在一个Scotts Hotrods底盘上，该底盘通过加宽的钢制车轮与地面连接，这些车轮包裹着径向轮胎。在它们后面，建造者安装了Ridetech线圈弹簧，还有我上面提到的空气悬挂系统。这个系统可以通过蓝牙控制，依靠高度传感器恰到好处地升降。在每个车轮后面，还有一系列Wilwood制动硬件。
卡车的内饰与外观一样简约，一个单人长椅让人们坐在简单的仪表板前。出于某种原因，卡车上在门板上装饰了一些皮毛，看起来更加奇特。
这辆C10，不知为何带有芬兰一个活动中心的标志，将在1月份于佛罗里达州基西米举行的Mecum拍卖会上出售。关于它预计能拍得多少价格，并未提及。
