11 月 19日中午 12 时 ，在青藏铁路柯柯至陶力区间上行 K432 米处网围栏外，德令哈工务段柯柯线路车间的 15名职工集结完毕，准备开启当日的钢轨焊接施工。
青藏高原气候恶劣，冬季漫长寒冷，低温环境下，钢轨内部会出现细微伤损，影响到行车安全，每个冬季，柯柯线路车间的职工们就化身“钢轨裁缝”，对探测发现的伤损钢轨进行切割更换和焊接，及时消除钢轨老化伤损带来的安全隐患。
12时30分，“天窗”命令下达，职工们拿着机具材料，快速走上线路，紧张的换轨施工正式打响。拆卸组的米文军操纵着螺栓机，开始熟练地卸螺栓、松扣件，他的每一个动作都精准又迅速。拆卸完毕，两台切割机从两端分别上场，随着尖锐的砂轮与钢轨的摩擦声，伤损钢轨被快速切下。运输组的职工们推着运轨小车，将新钢轨运至指定地点。经过一系列测量、调整、校对，新轨被稳稳放入到承轨槽，钢轨焊接快速跟进。
换轨施工中，焊接就像是给钢轨“接骨”，是整个作业中的重中之重，也最考验焊接技艺，其要求焊缝金属必须具备良好的强度、韧性以及抗疲劳性能，确保在列车长期高频次碾压下依然稳固可靠。安装砂模时，职工马斌全神贯注，严格按照标准，将砂模浇筑孔精确对准左右轨角。很快，坩埚被稳稳架到钢轨接头上，高温火柴点燃焊剂的瞬间，火红的火焰立刻点亮现场。
随着火焰慢慢变小，焊剂缓缓流入钢轨接头，待冷却后，推瘤、打磨、石砟回填和线路捣固依次开展。每一道工序紧密衔接环环相扣。
经过再次检查测量，15时30分，2个焊接接头内部密实完好，180分钟的焊轨施工顺利结束，经质量验收合格后，线路正点开通。远远望去，“接骨”的钢轨表面泛着亮光，笔直伸向远方。
供稿：德令哈工务段融媒体工作室
文图：李得璞
编辑：张生海
审校：赵风斌
