10月21日上午
在西宁车辆段油压减振器检修室内
职工们正有条不紊地检修设备
各种声音交织在一起
构成了一首独特的“交响曲”
油压减振器作为铁路车辆悬挂装置中的重要构件，其原理是通过拉伸、压缩活塞杆往返运动产生液压阻尼，从而为列车提供良好的柔性减振效果。高速列车之所以能够运行平稳，其关键就在减振器发挥作用。旅客乘坐火车时，又快又稳的感觉就是车下不同位置的油压减振器相互作用、共同配合产生的效果。
“每天我们的工作看似重复，实则每项作业流程都是环环相扣的。只有做到严格把关，才能保证减振器符合质量标准。”忙碌的间隙里，检修室组长任金钊说道。
说话间，又满满一车待修减振器被送来。青工张海宁迅速开始拆卸，他要尽快完成近30根油压减振器的拆卸工作。“这样才能给后续检修省出更多时间。”据他介绍，每台客车车辆装有10根大小不同的减振器，他们要根据生产进度要求，在4天时间内完成3至4台车所有油压减振器的检修任务。
另一边，职工张俊凯正在仔细检查减振器内部构件。面对形态各异的各种构件，他沉着泠静、细致入微。检查导向盖橡胶件完整度、测量活塞杆圆柱度、判别活塞环性能、查看底阀簧片作用是否良好……这些最基础构件的性能好坏，往往牵一发而动全身，会对整根油压减振器性能产生影响。
油压减振器检修过程中，注油称得上最精细的一个环节，不能有丝毫马虎。“根据转向架型号、位置的不同，减振器的注油量也各不一样。” 任金钊不假思索地脱口说出了十几种不同型号减振器的具体注油量。注油完成后，他们才能将分散的零部件再次组合，通过打胶紧固，油压减振器才能在试验台上进行全方位的功能试验。
试验台前，任金钊目光紧盯检测屏幕，对检修完毕的减振器进行“大检阅”。通过示工图数值、阻尼系数、不对称率等专业数据的逐一判断，才能决定一根减振器是否真正合格。“检阅”完毕后，他们还要将试验合格的减振器再次码放整齐，再经过24个小时的静静等待，确认没有丝毫渗油情况后，才能最终装车使用。
从拆卸分解、细致检查
完成组装
再到功能试验……
忙碌的每一天
检修室内总是挥汗如雨
四季更迭间
他们只为列车平稳运行
图 文：权翠芳 杜云鹏
编 辑：卢 婷
审 核：赵风斌
监 制：郭成平
总监制：王 韬
