“HXD1C3059机车空气压缩机出现故障，请派人立即处理！” 10月26日19时40分，在西宁机务段检修车间，刚完成交接班，行修乙班就接到机车报修活项通知。工长逯登军迅速带领职工李恒彬、王锋前去处理。
19时45分，三人登上机车，查看完“机车1风泵接触器卡分”故障信息，便开始进行动态试验。试验中，他们发现机车除了1风泵停止工作，空气压缩机打风最高只能到760kpa,离900kpa标准风压相去甚远，结合以往机车故障处理经验，他们决定从源头入手，解决总风缸压力不足问题。
沿着连接管道，他们首先查看检测接口处是否有泄漏，外观有无部件松动、破损。然后打开压缩机空气滤芯保护外壳，仔细查看滤芯有无异物堵塞、作用是否良好。检查到制定机中的“YK”时，他们利用专业检测仪器，检测电路有无短路、断路、接触不良问题，阀门开闭状态和密封垫是否完好。经过25分钟的紧张排查，他们最终确认空气压缩机故障原因为接触器卡分，需立即更换。
“李恒彬，你跟材料科值班人员联系领取新的接触器，王锋和我拆卸故障件。”逯登军一边安排，一边拿起工具，开始小心翼翼拆卸故障接触器。经过几人默契合作，20时45分，故障被彻底处理。
“风压小于750kpa， I、II端空气压缩机正常启动，工作正常；风压900kpa，两端空气压缩机停止工作，总风缸压力正常……”21时05分，经过逯登军反复试验，HXD1C3059机车空气压缩机工作正常，运行平稳无异音、无卡分。
21时10分，机车顺利出库，行修乙班再次成功完成一次抢修任务。
供稿：西宁机务段融媒体工作室
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