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AUG
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行业安全再敲警钟——奔驰电动车燃起熊熊大火！
背景与合作细节
在短短几秒钟内，韩国汉城一处地下住宅停车场被火焰吞没。罪魁祸首是一辆未在充电的奔驰 EQE 电动汽车。
这场火灾烧毁了附近数十辆汽车，烧焦了另外一百辆车，并迫使数百名居民撤离到应急避难所，因为停车场上方的建筑物失去了电力。虽然没有人死亡，但这场火灾耗时八小时才被扑灭。
这场火灾成为韩国全国新闻的头条。一些组织呼吁将电动汽车停在室外，居民们正在抗议，立法者也提出了新的安全措施。
在现代汽车、起亚和顶级电池制造商的所在地韩国，这场风波成为了电动汽车行业面临的最新考验。据韩国国家消防局的数据，与内燃机汽车相比，电动汽车起火的可能性较小，但一旦电动汽车起火，可充电锂离子电池会产生更高的温度，且火灾更难扑灭。
近年来，通用汽车在美国召回了数万台雪佛兰 Bolt，因其存在电池起火风险。现代也召回了约八万台电动 SUV，因为其中大约有十几辆发生了起火事故。去年九月，一辆日产 Leaf 在田纳西州充电时起火，扑灭火灾所需的水量是燃油车的45倍以上。
随着需求的放缓，汽车制造商在推出电动汽车方面变得更加谨慎。据 Motor Intelligence 的数据，今年上半年，美国纯电动车型的销量增长了6.8%，与2023年近50%的增长相比，大幅放缓。
在人口密集的韩国，电动汽车的风险尤其明显。这个国家的面积相当于印第安纳州，但人口约为5200万。首尔的人口密度显著高于纽约或东京。大约一半的韩国人生活在大首尔都市圈。
户外住宅停车场相对少见。这个国家无处不在的高层公寓通常设有地下停车场，消防员在这些地方救火时必须应对访问受限的问题。
今年六月底，一家锂电池工厂发生火灾，导致近二十人死亡，已经让该国对与电池相关的火灾保持警惕。上周，仁川港口城市发生了奔驰电动汽车的火灾。随后，周二，在韩国中部的一座城市，一辆起亚EV6在一处公寓内起火。
奔驰表示将配合当地当局调查火灾原因。起亚发言人称此次事件是孤立的，并补充说公司将与当局合作查明问题所在。
近日，LG Display 建议其主要工厂园区的员工将电动汽车停在室外。韩国主要的国际贸易协会位于首尔市中心，其表示将加快计划，将电动汽车充电端口迁至地面停车场。韩国最大的电信公司之一 KT 也正在讨论禁止电动汽车停放在地下。
一名韩国国会议员周三提议在有电动汽车电池火灾风险的区域安装专门的灭火器和设备。一些公寓综合体提议采取措施，要求电动汽车车主签署承诺书，承担任何事故的责任。
今年早些时候，南杨州市的54岁电影导演河元俊在高速公路旁看到一辆电动汽车起火后，向他所居住的公寓居民小组提议将该综合体的电动汽车充电站移至地面。该建议迄今为止并未得到多少支持，但由于这起引人注目的电动汽车火灾，情况可能会发生变化。
韩国相对容易找到电动汽车专用停车位，这也是两个月前崔京锡购买起亚 EV6 的原因之一。他还喜欢节省燃料成本。“我认为火灾风险不会让我们放弃电动汽车，”崔说，他的后备箱里放着一条防火毯。
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新闻来源 | msn.com
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