海拔4200米的天空之城,风光旖旎,仿佛一片悬浮于天际的仙境,让人不禁感叹“果然,缺氧会带来快乐...”。前几天梁岩同学就带着这份“快乐”,来到这体验了全新的凯迪拉克XT5,外观配置都有所升级的它,能让我们体验到双倍快乐吗?赶快来看看!
作为换代车型,全新凯迪拉克XT5在设计上赢得了小梁同学的青睐。新车整体采用见棱见角的设计语言,不仅呈现出一种独特的力量感,更在BBA同级竞品中脱颖而出,家族式设计元素尤为醒目。
车身尺寸方面,它的轴距虽仍维持在2.8米左右,略逊于已经突破2.9米的BBA同级车型,但考虑到梁岩186cm的身高体验及后排地台的纯平设计,车内空间对于家庭日常出行而言已经足够宽敞舒适。不过,尽管座椅设计注重人体工学支撑,但填充物仍稍显硬朗。
步入车内,首先关注到的就是那块33英寸的6K的高清显示屏,搭配高通骁龙8155芯片,确保了车机系统的流畅清晰。
动力上,XT5搭载2.0T涡轮增压发动机及48伏轻混系统,匹配9AT变速箱,最大马力237匹,虽不及BBA同级高功率版本,但整体性能还算出色。高海拔环境下动力虽有所减弱,但足够应对日常驾驶需求。值得一提的是,XT5的底盘调校偏向于运动与激进,前麦弗逊加后五连杆的配置加上主动式悬架调节,使得车辆在山路及烂路上都能展现出出色的操控性能与稳定性。
作为一台四驱车型,XT5的四驱系统表现非常出色,前后轴硬连接及后轮0-100%扭矩分配能力,不仅增强了车辆的越野性能,更在抓地力不佳的情况下提供了可靠的牵引力保障。但是,这里还是不建议大家开着这台车进行深度越野,城市可能是它更好的舞台。另外在NVH部分,这台车对于外界的胎噪和风噪过滤的也是比较干净的,整体的静谧性也可以给到非常高的分数。
制动系统方面,小梁同学也给出好评。前轮Brembo六活塞刹车卡钳搭配大尺寸刹车盘,在急弯或山路中的制动力和时表现优异,连续制动无衰减,脚感硬朗直接,能为驾驶者带来了精准的操控反馈,但这种调校在城市拥堵路况下可能增加驾驶者脚部负担,略有不便。
因此,从驾驶感受的角度来看,全新凯迪拉克XT5更适合那些追求运动性能、操控乐趣及独特美式格调的消费者,而非广泛适用于日常通勤市场。在细分领域,它或许有机会能成为更多用户的选择。
今日话题
更多车型回顾
自主品牌-新能源
长安启源A07丨小鹏X9丨五菱缤果PLUS丨深蓝SL03丨智己L6丨iCAR V23丨红旗EH7丨2024款哈弗猛龙丨捷途山海T2丨阿维塔11丨哈弗H6丨星海V9(上)丨星海V9(下)丨魏牌新摩卡Hi4丨吉利银河E5丨五菱星光S丨捷途山海L9丨五菱第三代宏光MINIEV青春版丨问界M7 Pro
自主品牌-燃油车
合资&进口品牌-新能源
合资&进口品牌-燃油车
胖哥斗Show场
胖哥游记-青海无人区穿越
车展
胖哥车库
其他
关注我,选车/用车涨知识