SEA浩瀚架构不出怂车，路特斯EMEYA、极氪001、领克Z10等运动车型都出自这一平台，今天梁岩同学就将在山路上体验SEA浩瀚架构下的新车——极越07，这次不只看美貌，它沿袭的运动基因会不会给自家丢脸，就在此一举了！
动力配备上，极越07提供了两个版本供选择，其中双电机四驱版最大功率达到了400kW。这一数据不仅超越了宝马M4C，更足以媲美某些V8发动机！但对于一款纯电车型来说，这样的动力输出无疑是过剩的。
在山路驾驶中，极越07的初段动力响应非常灵敏，加速凌厉，动力也是随叫随到，游刃有余。然而，对于日常驾驶而言，其舒适模式已足够应对大多数场景。
转向调校方面，极越07表现的相当均衡，既不会过于迟钝也不会过于灵敏，搭配前后同样265的宽胎，抓地力出众，操控性能也得以提升。同时，车辆配备的前四活塞刹车卡钳与陶瓷刹车片，进一步增强了刹车系统的效能，为我们行车的安全性增添了一分保障。
底盘调校方面，极越07厚重且扎实，前双叉臂与后多连杆悬架组合是常见的运动车型配置，兼具了过弯的稳定性及整体的操控性能。值得一提的是，车辆悬架部分采用了超过80%的铝制材料，有效减轻了簧下质量，也就能够进一步提升操控表现。
虽然极越07的动力性能有够优秀，但它在山路上的表现却更加接近于燃油车，动力输出线性而平稳，几乎感受不到电车常见的突兀加速感。同时，车辆的稳定系统调校相当保守，能够在全开状态下为驾乘者提供足够的稳定性保障，不过，对于追求驾驶乐趣的车主来说，车辆也提供了稳定程序半开状态的选择，据说可以做出一些漂移动作。（安全起见，请大家不要轻易尝试！量力而为！）
相比燃油性能车或运动车型，极越07缺少了发动机的咆哮和排气的轰鸣，但它在山路部分的驾驶表现还是能让人感觉到足够的畅快，上手难度低、容错率高的设计，相信也能让更多朋友在山路中享受驾驶的乐趣。
就在昨晚，极越07已经正式上市了，限时优惠价19.99万起，大家觉得这价格行吗？20万级市场，它够抗打吗？
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