圣阿尔伯特市是位于加拿大阿尔伯特省的一个城市，2017年首先引进比亚迪的电动公交车，但使用结果让人失望，下面是报道：
圣阿尔伯特市电动公交车使用寿命未能达到预期
“令人失望的是，这些公交车未能达到预期，”市议员韦斯·布罗德黑德说。
圣阿尔伯特市的七辆电动公交车的使用寿命没有达到该市最初的预期。
市发言人帕梅拉·奥斯本表示，最初预计这些公交车的使用寿命为 18 年，但由于电池提前退化和车队范围内的机械问题，该市将预期寿命缩短至 12 年。
2017 年，圣阿尔伯特成为加拿大首个将长途电动公交车纳入其公共交通车队的市镇，最初于当年春天投入了三辆公交车，2018 年又增加了四辆电动公交车。圣阿尔伯特市获得了 210 万加元的省级和联邦资金，以帮助购买这些公交车。
作为第一个部分实现公交车队电气化的市镇，圣阿尔伯特市于 2018 年获得了省政府颁发的交通创新奖，并于 2020 年获得了著名的环境成就奖——翡翠奖。
圣阿尔伯特市从中国的比亚迪公司采购了这些公交车。比亚迪公司生产电动公交车、电动自行车、电动汽车、叉车等。比亚迪未回应《公报》的采访请求。
问题所在
奥斯本表示，七辆公交车中有三辆在前五年内需要更换电池，其中一辆在仅仅两年后电池就出现故障。
“我们三辆比亚迪公交车的电池更换每次耗时 80 天，更换期间车辆无法使用，”奥斯本说，并补充道该市还遇到了比亚迪充电器的问题，充电器在使用不到两年后就开始出现故障。
“所有七辆比亚迪公交车的推进组件，包括驱动电机、减速齿轮箱和轮毂，都已进行了更换，”奥斯本解释说。
“我们还更换了全车队的压缩机和高压接线盒，以及多个电源逆变器、模块、冷却器和油泵。”
虽然比亚迪的电池保修期为 12 年，但奥斯本表示，市政府需自行承担机械故障的费用。她没有提供过去七年内市政府维修费用的估算，但表示所有费用都由年度预算覆盖。
“电动公交车已经使用了七年，每月行驶 2200 公里（相比之下，柴油公交车每月行驶 4250 公里），我们发现电动公交车的故障率略低于柴油公交车，但电动公交车一旦出现故障，修理所需的时间要比柴油车长得多，”她说。
2017 年，市政府估计电动公交车在夏季每天可以行驶约 233 公里，但奥斯本表示，这些电动公交车在冬季每天只能行驶约 110 公里，而柴油公交车每天可以行驶 420 公里。
奥斯本指出，电动车队的一个成功之处在于，这些公交车的温室气体排放量比市内的柴油车减少了 51%，另外，由于圣阿尔伯特公交车库屋顶的 712 块太阳能电池板，排放量还进一步减少。她还表示，目前该市的两辆电动公交车通过太阳能电池板充电。
随着电动公交车的使用寿命缩短为 12 年，该市预计这些公交车将在 2029 年和 2030 年需要更换。
奥斯本表示，市政府计划在适当时候用新的电动公交车替换这些车辆，目前估计每辆车的成本为 130 万加元，“或者使用其他燃料的公交车”。
