歼-35A 在刚闭幕的珠海航展飞行表演时喷口拉出了马赫环，引起媒体一片赞叹：“歼-35飞出马赫环，打破外界质疑”，“歼-35飞出马赫环西方沉默了”，“这可不仅仅是马赫环，而是国之崛起！”。
其实马赫环 Shock diamond 是一种常见现象。喷气发动机开加力时发动机喷流速度超过音速时就会出现。这并不意味飞机速度超过音速，地面发动机测试也可能出现马赫环。火箭发动机也可以产生马赫环。
在飞行表演时出现马赫环不仅不代表先进，反而可能是发动机动力不足，需要开加力才能完成飞行动作。开加力是指打开航空发动机的加力燃烧室 （afterburner），从而提高推力，但耗油量非常巨大，大部分飞机所携燃料只会足够后燃器使用数分钟。所以一般只会在需要最高推力时使用很短的时间航空母舰上起飞，突破音障作超音速飞行等情况下使用。
珠海航展上，歼-35A在做普通的爬升就要开加力喷马赫环，相比之下，做出高机动动作 Su-57 就没有马赫环。
歼-35A 的前身 FC-31在2014年珠海航展上的飞行表演被诟病喷黑烟，被调侃存在“心脏病”，这是因为其采用的俄制RD-93发动机（RD-33 外销版本）燃油燃烧不充分，导致喷黑烟。参加航展的航空专业记者 Ruben Johnson 用 Sluggish （迟缓笨重）和 Incapable（性能不足） 来评价其飞行表演，并指出在做机动动作时比其他战斗机更依赖开加力。
歼-35A 现在换成了国产的涡扇-13，这是在RD-33基础上进行而来，喷黑烟问题有很大改善，但在推力方面提升有限（50KN 提高到 56KN）。所以这次飞行表演还是离不开加力。
世界上高低搭配（重轻）的战机组合一般是高档用双发，低档用单发。比如美国的 F15/F-16搭配。
法国的幻影-4000 和 幻影-2000。
以及隐身战机的高低搭配 F-22/F-35。
低档战机采用单反可以降低成本和维护费用，可以装备更多架。同时还可以减轻重量，腾出更多机内空间转载燃油和弹药，增加航程。F-16，幻影-2000和 F-35 都是成功的例子。
而苏联的高低搭配 Su-27 和 Mig-29 却都采用了双发。作为低端的 Mig -29 采用耗油相对高的双发加上比Su-27小很多的体积，结果是Mig-29航程很短，结果落得了一个“机场保卫者”的称号。加上机体空间小改进有限，所以远不如 Su-27 成功。
FC-31 用的 RD-93 是从Mig-29 的发动机 RD-33 改良而来。RD-93 是外销版本，专供中国与巴基斯坦（枭龙），加力推力有所增加，但RD-93的使用寿命从RD-33的4000小时降低到2200小时。而歼-35A现在装备的涡扇-13也是从RD-33改进而来，虽然推力有一定改进，但提升幅度有限。所以Mig-29的问题一定程度上歼-35A也会有。而且因为是新机加新发，所以可能还不够成熟，这也许是在航展上不敢像 Su-57 那样做高机动动作的原因。
有人认为舰载机用双发更安全，生存能力更强，有一个发动机失效也能返回航母而不至于掉入海中。比如美国的 F-14，F-18 等都是双发。但随着发动机可靠性的不断提高，单发的安全性和可靠性已经不比双发差。所以双发更安全这一理论已经不成立。而发动机越少，耗油越低，经济性更好。这也是为什么现在4发客机都基本被淘汰（比如 A-380，A-340)的原因。
F-35 的单个 F-135 的推力比歼-35A两个涡扇-13加起来还要大，所以无论是航程，重量，尺寸，性能，歼-35A都不如F-35。有消息说歼-35A以后会换成推力更大的涡扇-19，但这恐怕是好几年之后了。F-35也没有原地等待，那时F-35恐怕已经换装了下一代变循环发动机，航程可以提升 30%到40%。
和F-35相比，歼-35的发动机并不是唯一的短板，雷达，机载设备和导弹也有不小的差距。以后有时间再谈。
