载人登月，自古以来就是人类的伟大梦想。
自1969年阿波罗11号成功登陆月球以来，人类对月球的探索逐渐转向无人探测。然而，近期的消息显示，这一局面即将被打破。
中国的载人登月计划正稳步推进，时间、地点、人员逐渐明晰。这是否意味着在不久的将来，我们将见证中国航天员在月球上留下足迹，开启人类探月新篇章？
据新华社报道，10月29日，中国载人航天工程办公室在新闻发布会上宣布，第四批预备航天员的选拔工作已于今年5月顺利完成，这批预备航天员共有约10人，其中两位来自香港和澳门，有一名是女性。
这是中国首次从特别行政区选拔航天员，更重要的是，这批预备航天员将展开八大类、200多个科目的严格训练，特别针对载人登月的新特点，培养他们在月球表面行走、操作月球车、在失重与低重力环境下工作的能力。
不出意外的话，这批航天员将承担起未来的载人登月任务，目标是在2030年前实现中国人首次登陆月球。
而文昌航天发射场作为中国新一代的滨海发射基地，则将承担起载人登月飞船、月球着陆器等关键设备的发射任务。
可以说，中国已经在登月这件事上深思熟虑，对“锚定”2030年前实现登月做足了准备！
这一消息的公布，引发了全球的广泛关注和热议。有人不禁要问，中国的载人登月计划如此稳步推进，是否意味着中国想在新一轮的探月竞赛中领先美国？
回顾历史，美国曾在1969年至1972年通过阿波罗计划，实现了人类历史上首次也是迄今为止唯一一次载人登月，共有12名美国宇航员在月球上留下足迹，然而，随着阿波罗计划的结束，美国的载人登月任务也随之停止。
近年来，美国宇航局（NASA）启动了“阿尔忒弥斯”计划，旨在实现人类重新登陆月球的目标，该计划立项非常顺利，结果进展却并不如预期，技术、预算和管理等多方面的挑战层出不穷，任务时间表一再推迟。
比如作为登月必需品的登月服，为美国“阿尔忒弥斯”计划提供登月宇航服的美国公司仍在进行设计改进，尚未确定具体的交付时间，“太空发射系统”也多次因发动机故障和燃料泄漏等问题推迟。
为NASA提供服务的波音、洛克希德·马丁等承包商的利益分配也可能影响任务的进展，综合各方面影响因素，导致“阿尔忒弥斯”最新的计划最早也要在2026年9月进行，但能否按时实现仍有不确定性。
与此同时，中国的载人登月计划则显得稳健而低调。在技术研发方面，中国已取得了多项突破。今年9月，中国首次公开展示了自主研制的新一代登月宇航服，为未来的月球探测任务提供了重要保障。
用于发射新一代载人飞船和月面着陆器的长征十号火箭，芯一级火箭动力系统试车、三级液氢液氧发动机高空模拟环境长程试验等重要试验均已完成，并全面转入初样产品生产和各项试验阶段，有望在2027年实现首飞，并为中国载人登月任务做好准备。
很显然，在载人登月竞赛中，中国不仅没有落后美国，似乎还率先多迈出了一步。
那么，为什么曾经在航天领域领先的美国，如今在载人登月上却面临重重困难？究其原因，涉及多方面的因素。
首先，载人登月是一项极其复杂和昂贵的工程，需要长期稳定的资金投入和政策支持。美国的航天预算受制于国内政治环境，资金投入经常受到削减或调整，影响了项目的连续性和稳定性。
其次，公众支持度的变化也是一大因素。上世纪六七十年代的美苏太空竞赛，激发了美国公众对航天事业的高度热情。
然而，随着时间的推移，公众对于昂贵的载人登月计划的兴趣有所下降，政府在推进大型航天项目时面临更大的舆论压力和财政挑战。
反观中国，则不存在这些困扰！我国的航天事业得到了国家长期稳定的支持，自“神舟”系列飞船成功发射以来，中国在载人航天、空间站建设、深空探测等领域取得了显著成就，积累了丰富的技术和管理经验。
此外，中国公众对航天事业的关注和支持度持续高涨，为载人登月计划的推进创造了良好的社会环境。
澳大利亚媒体《对话》网站曾发表评论：“指出美国可能在重返月球的竞赛中输给中国。下一位踏上月球的人，他的母语或许将是中文”。这一观点表明，在国际媒体的眼中，新一轮的探月竞赛中，中国领先的几率非常大。
当然，需要强调的是，我国登月并不是为了和某个西方大国开展竞争，更不是争夺主导权的工具，中国一直坚持和平利用外太空的原则，倡导国际合作，共同推进人类航天事业的发展。
在中国眼中，探索月球是人类共同探索未知、追求科学进步的体现。月球蕴藏着丰富的矿产资源和科学研究价值，弄明白这些，对于理解地球演化、推进科技创新具有重要意义。
而且中国也确实是这么做的！中国与多个国家签署了航天合作协议，开展空间站项目对外开放，欢迎各国科学家开展实验研究。在探月工程领域，也在联合世界各国共同推进“月球科研国家站”的合作。
但是很可惜，以美国为首的国家，将月球视为彰显自身实力的舞台，基于政治和战略考量，对航天领域的合作持谨慎甚至排斥态度。
未来月球竞争肯定会越来越激烈，美国抱着自己的“沃尔夫条款”终将把路走的越来越窄！国际合作才是大势所趋！
