🔺荷兰Schiphol机场
每年临近暑假，无数荷兰家庭开始规划假期路线，而一个明显的趋势是——他们不约而同地放弃本国机场，转而奔向比利时的扎文特姆（Zaventem）和沙勒罗瓦（Charleroi）机场，甚至德国的科隆和杜塞尔多夫机场。
到底是什么原因让荷兰机场不受欢迎了呢？今天我们就来扒一扒！
根据荷兰《总览日报（Algemeen Dagblad）》的数据，从比利时或德国机场起飞，荷兰家庭最多能节省600欧！轻轻松松省下来的这笔钱能多吃几顿高级自助，或者给家里的孩子多买几件纪念品，何乐而不为？
但这股“跨境飞行潮”并不是最近才冒出来的。据航空专家沃特·德沃尔夫（Wouter Dewulf）表示，早在新冠疫情后，荷兰人就发现，比利时的机场不仅省钱，还能避开荷兰机场那些“折腾人的坑”。
比如，疫情期间，史基浦机场（Schiphol）因为人手短缺，旅客们不得不搭帐篷过夜，还要经历排长队的安检之旅，可想而知，这种糟心的经历直接让很多荷兰人对本国机场失去了耐心。
疫情后的史基浦机场曾一度问题重重，首席执行官被解雇并替换，与此同时，荷兰的航空公司KLM正在逐步用空客机队取代波音机队，导致了飞行员短缺，另外，KLM的低成本子公司Transavia也面临许多问题，大量航班被取消。
于是，荷兰人行动起来了，住在东部的人们大量选择从科隆或杜塞尔多夫出发，而南部的人们则前往比利时。由于交通拥堵，如果从荷兰布雷达（Breda）出发，你通常能比到达阿姆斯特丹更快地到达布鲁塞尔，
目前，虽然史基浦的疫情后遗症已经基本解决，但许多荷兰人还是更愿意选择扎文特姆（Zaventem）或沙勒罗瓦（Charleroi）机场， 这其中当然还有其他原因，让我们来看一下。
首先，是机场税的巨大差异。荷兰的机场税高达29.40欧元，而比利时的平均只有4欧元！别小看这20多欧元的差距，一家四口出行就是近百欧，省出来的这笔钱，足够在布鲁塞尔机场附近吃顿地道的比利时华夫饼和炸薯条了。
其次，比利时机场的停车费用比荷兰便宜很多，基本可以用“打对折”来形容，如果出去个几天，那停车费也可以省下不少。
更重要的是，比利时的航空公司还特别贴心，频繁推出低价航班，无论是TUI、Corendon Airlines还是Eurowings，都在扎文特姆和沙勒罗瓦增加了运力，搞各种促销活动。
所以，这一连串因素下来，对于普通荷兰家庭来说，省钱+方便，简直就是“双赢”。
不过，这背后也暴露了荷兰航空的“硬伤”。除了KLM一直忙着更换机队，却遭遇飞行员短缺，旗下低成本航空Transavia航班取消率居高不下等问题，荷兰政府还为了“安抚”机场周边居民，大幅提高了机场税，这一切操作，简直是在把旅客往邻国推。
说说比利时，比利时目前的机场税是2、4和10欧元，具体取决于飞行距离，但这种趋势只会往上走，从欧洲的整体视角来看，各地的机场税都在上升：德国已经提高，法国很快也会跟进，考虑到比利时政府需要资金，可以很容易预测接下来会发生什么。
只需通过一项皇家法令就可以提高机场税，比如增加20欧元，如果以每年1000万张机票计算，就能轻松筹集到2亿欧元，而这并不需要下一届联邦政府付出太多努力，这样的计划用邻国的情况以及环保作为理由，很容易就能实施。
当然，像瑞安航空这样的公司会对此大加抗议，但类似的场景我们也已经见怪不怪了。
虽然环保倡导者一直呼吁大家减少乘机频率，用更可持续的方式旅行，比如高铁，但现实却是骨感的。很多热门目的地压根没有高铁直达，飞机仍然是最快捷的选择。
但从今年起，欧洲的碳排放补偿新规也开始影响机票价格，尤其是那些“白菜价”的短途航班。
未来，那些二三十欧元的廉价机票可能会逐渐消失，不过，按照马斯洛的需求层次理论，只要收入增加，人们还是会更倾向于追求旅行自由。
不过，自今年1月起，欧洲范围内75%的欧洲国内航班的二氧化碳排放需要被补偿，这一成本将在未来几年反映到机票价格上。
首先受到影响的将是那些超低价的短途航班，比如20欧元或30欧元的机票，市场的低端部分将受到最明显的冲击。
看来，和荷兰人相比，比利时人出行还有点小幸运呢。
不过，这个二氧化碳税对我们也是有影响的：
开始准备吧！新CO2税2027年登场，数目不小：家庭开支可能每年增加1200欧元
ref:
https://www.demorgen.be/nieuws/nederlanders-kiezen-massaal-voor-belgische-luchthavens-waarom~b10a22de/
