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1、交通安全设施简介
交通安全设施是道路最基本、必要的交通安全保障系统，集交通管理、安全防护多功能于一体，主要由交通标志、标线、其他安全设施等组成。
（1）交通标志
标志类型：本项目接线长度较长，平面线形受现状堤线控制，线形指标不高，在小半径弯道起终点设置急弯标志，用以警告车辆驾驶人注意车行道；参照四级公路20km/h标准，在路线起终点和主要交叉口出口段设置限速20标志，提醒过往车辆限速行驶；本项目下穿高速和国省道，在下穿起终点位置设置限高4.5m标志。
版面尺寸：警告标志版面尺寸采用边长90cm三角形样式，警告标志为黄底、黑边、黑图案；禁令标志中，被交路让行标志尺寸采用边长90cm倒三角形样式，限速标志为80cm圆形样式，禁令标志为白底、红圈、黑图案。材料要求：单柱式标志立柱采用φ89×4.0规格的普通碳素结构钢焊接钢管；标志板和滑槽采用铝合金板，壁厚2mm，选择综合性能不低于牌号2024-T3状态的铝合金板型材制作；底板反光膜采用Ⅲ类高强级反光膜，密封胶囊式玻璃珠型结构；标志基础采用C25混凝土现浇，配筋采用直径8mm（HPB300）、12mm（HRB400）钢筋，地脚螺栓采用Q235钢制作。
本项目用到的部分警告标志
（2）交通标线
标线类型：交通标线是向道路使用者传递有关道路交通规则、警告、指引等信息。按照时速≤40km/h公路标准进行沿线标线设置。本项目路面宽8.0m，双向两车道，标线类型主要有车道边缘线、对向车道分界线、减速让行线、减速振荡标线和渠化标线等。
交通标线布设图
车行道边缘线：设置在路面边缘内侧，采用白色反光型路用反光标线漆施划实线，线宽15cm，厚1.8mm。对于路线交叉口处车行道边缘线采用白色虚线，施划2m，间隔4m。
对向车道分界线：用于分隔对向交通流。设置于车行道中线上，采用黄色反光型路用反光标线漆施划，一般路段为虚线，施划4m，间隔6m，线宽15cm，厚1.8mm。对于小半径曲线采用黄色实线。
减速让行线：设置于道路等级低，路权低于本项目主线的被交道路。减速让行线指示车辆减速避让主线车辆后，驶入主线或通过交叉口。
减速振荡标线：主要设置在事故多发地段、村镇路段，急转弯路段通过外形突起，提示驾驶员按车道行驶和必须减速行驶，以提高车辆行驶的安全性。在小半径弯道段起终点设置减速震荡标线，提醒过往车辆注意路面宽度变化。
人行横道线：标示准许行人横穿道路的路径，警示机动车驾驶员注意行人及非机动车过街的标记。该线为白色平行粗实线，人行横道线宽为3m，每道人行横道线的宽度为0.4m，线间隔为0.6m。在主要交叉口或沿线村庄分布较多路段设置人行横道线。
停止线：标示车辆让行、等候放行等情况下的停车位置。该线为白色实线，一般与道路中心线垂直，线宽40cm，线长横跨整个路面。停止线与人行横道线平行设置，间距2m。
人行横道预告标识线：表示提前预告驾驶人员前方路段设置了人行横道线的标记。该线为白色菱形图案，线宽1.5m，线长3m，与人行横道线配套设置，在人行横道线前连续设置两组，第一组人行横道预告标识线距人行横道线端部40m，第二组距第一组10m。
导向箭头：为了正确引导车辆的行驶方向，在主要平交口一定距离的行车道上以及道路开口处，设置导向箭头。主线导向箭头长度采用3m，按照规范40km/h车速采用三组重复设置，第一组与第二组距离21m，第二组与第三组距离30m。
平面交叉渠化标线：导向车道线、导向箭头以及被交叉道路的车行道标线等标线，组合设置，规范交叉口车辆行驶，减少交叉口冲突点。
路面标线所用材料应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）、《路面防滑涂料》（JT/T712-2008）的规定。热熔型标线外观应整洁，边缘整齐，颜色均匀，无裂缝，其最小厚度（不含粘结剂层）为1.5mm。为保证标线在夜间的使用效果，选用反光效果好的标线材料。使用的标线涂料应具有路面粘结力强、干燥迅速、耐磨性、耐候性、抗滑性等特点。
（3）护栏
本项目为防汛道路，路面位于堤顶，全线临水，在弯道路段设置路侧护栏，路基护栏防护等级为B级钢板波形梁护栏。
Gr-B-2E级波形梁护栏，一般路段路侧立柱间距2.0m，小半径弯道路段立柱间距1.0m。波形梁整体外观采用绿色，在波形梁护栏上设双面白色附着式轮廓标，同时在端头和立柱设置黄黑相间反光膜，增强道路视线诱导，提高行车安全。护栏上下游根据设置空间条件设置为外展圆头式，护栏梁板不得侵入建筑接线。立柱采用114mm直径钢管，在一般填方路段，护栏立柱采用打入式。
波形护栏立面图
波形护栏平面图
波形护栏侧面图
（4）视线诱导设施
1）道口标注
在底等级平交道口两侧设置道口标柱，用于提醒主线车辆提高警惕。道口标柱采用φ12cm厚4mm钢管外套，桩身采用C25cm混凝土。桩身高120cm，其中埋入基础40cm，高出路面80cm。基础采用C25混凝土，尺寸为40cm×40cm×40cm。桩身反光膜为红白相间，反光膜反光等级为Ⅱ级。
道口标注平面示意图
2）轮廓标
护栏段设置附着式式轮廓标，间距8m，行车方向左右两侧采用双面白色反光形式。附着于梁柱式护栏上的轮廓标可按立柱间距定位，安装高度宜保持一致，并应连接牢固。
2、标线工程
（1）施工顺序
喷涂工作一般在白天进行。当天气潮湿，灰尘过多，风速过大或温度低于10度时，喷涂路面标线工作应暂时停止。
施工顺序：
（2）施工工艺
1）路面清扫
路面清扫应按照现可施工工作面进行安排清扫，清扫路面灰尘、砂砾、砂土等杂物，必要时用扫路机进行清扫。刷扫地用刷地车配合人工刷扫地，将标线位置清扫干净，保证无明显泥块尘土，以使标线附着牢固。
2）定点放样
依据施工图，以道路中心线为基准，确定标线位置参照点(线)，再用特制的水线车结合人工放绳，放出平滑顺直的水线作为基准线，该线要求轴线偏位小于2cm。首先要做好交通管理以确保放样操作安全,标线放样应先测出道路中心点,然后按10~20M间隔确定中心线。在曲线路段, 沿曲率半径每5~15M设定中心线。在道路的纵段方向以50M长度作为校正单位。当确认设定的中心线连接线与曲率半径相符时,则连接各中心点划出道 路中心线样线。这样按顺序向前校核,在向前延伸中心线的同时,不断地与已设定的中心线位臵进行校核。根据道路中心线位置,标出标线一半的宽度 (例如当标线宽度为15cm,中心线一半的宽度为7.5cm),并画出标线宽度的轮廓线,以便进行喷涂作业。关于曲线路段,其标线位置沿半径方向量出。在曲率半径小的曲线路段,必须确认道路线形设计与施工的情况,求得与道路线形的协调一致。车道分界线及边缘线,可根据中心线量出,一般情况也需标出标线宽度。人行横道线,导流标线,文字记号等的放样,以施工图设计为原则。但是考虑到道路的特殊条件和进出口等的位置需总体协调时,有必要根据道路实际情况重新设计,并放样定位。
3）喷底油、标线热熔喷涂
施工前为提高路面与涂料的粘接力,需在路面上涂抹底漆(下涂剂)。底漆的涂抹量过多或不足都会降低路面与涂膜间的粘接力。根据路面状况和底漆特性,一般每平方涂抹65～230g底漆为好。涂抹时,使用刷子、滚筒式喷洒机等,将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂洒宽度应比标线放样稍宽一些。底漆涂撒后,要养护。当底漆不粘车胎,也不粘附灰尘、砂土时, 才可以进行标线涂布作业。
底油喷涂后15～20分钟进行标线喷涂。烧料采用专用热熔釜烧料，每缸料加温在25至40分钟，料温稳定在200～210℃，并搅拌均匀方可放入手推划线车内进行标线喷涂。标线喷涂时，要求手推车缸内料温控制在200～220℃并搅拌均匀，料斗温度控制在195～205℃，以保证成型标线粘接牢固、均匀并不产生变形。喷涂标线时要求手推划线车匀速稳定前进，以保证标线线型顺畅，外观良好。其下刀收刀处均采用胶粘纸模板以控制标线端头整齐，接头顺畅。喷涂反光型标线时手推车自动喷洒玻璃珠，调节好玻璃珠流量及其漏斗位置，以保证玻璃珠均匀、适量、牢固附着。
4）涂敷
涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按操作程序严格把关。涂敷操作程序及注意事项：
①涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。预先用油毛毡和白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时还要进行参数的调整；
②标线涂敷。应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆还末干燥前就画标线，溶剂会穿透未硬化的涂腊，造成气泡。
③为保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要撒布玻璃珠，经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。但要做到这一点并不容易，涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会沉入涂层中；涂料温度低，玻璃珠撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上很好的固着，容易脱落，反光效果很差。因此，玻璃珠受到涂料温度、厚度、气候条件等的影响，所以在施工是要严格控制撒布时间。同时注意玻璃珠的撒布量，撒布要均匀、全面。玻璃珠撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘而降低识别性。
④标线固化。涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好是自然冷却。必须采取速冷时，应在涂敷后略等片刻，用水浇洒。对尚末硬化的涂膜不能进行洒水，如果洒水会使标线内部变形而造成与路面剥离以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难。应尽是避免采用速冷固化法；
⑤划线车中的涂料要经常保持混合状态；
5）修整
划标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，因为路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌倒而发生事故。所以必须清扫干净。除此之外，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。
3、标志工程
标志混凝土基础施工可提前进行而不受路面施工影响，考虑到混凝土施工周期和养护期，对于大标志首先进行基础施工，再安装标志立柱和板面；而对于小标志可以直接直埋安装。
（1）施工顺序
标志的施工工艺如下图所示：
标志施工工艺流程图
（2）施工工艺
1）定位放样
①进驻施工现场后，技术员应会同技术工人及时熟悉现场，核对图纸，并将设有交通标志的里程标号在现场标注。测量定位后，报监理工程师进行现场确认，确认后方能对基坑进行人工开挖。
②放线前，放线人员应会同监理工程师，确定路面上面层的高程及土路肩边缘线的准确位置。以标志基础附近的固定物（如路缘石）作为基准点和基准线，在考虑上述资料后，据此进行放线。
③放线时，用滑石粉，石灰粉等材料将基础顶面在路基边坡上的垂直投影的轮廓线在路基边坡上标注，并在其附近的固定物上用红油漆标出基坑的长、宽、深的净尺寸。
2）标志混凝土基础
①基坑开挖前，应将作业面范围内的路肩石等修饰品在附近存放整齐，并在开挖过程中，不得将挖出的土放入排水沟中，保证排水沟内无杂物，排水畅通，做到文明施工。
②在多雨季节或地区，开挖量应以等于或略大于浇筑量为易，并保证每天施工结束时，有1.5～2.0倍的日浇筑量的富余开挖量。
③开挖浇筑阶段应时常关注天气预报，注意天气变化，当阴雨天气到来时，应减少富余开挖量，且开挖工作不应一步到位，长宽深应各预留10～20公分的未开挖部分。并在现场修好排水措施，对于大暴雨，可视情况予以覆盖。
④优先选用表面平整，强度高，抗弯性能好的产品，各种尺寸的模板用量应根据基础尺寸大小及日浇筑量提前确定。
⑤模板使用前，应先用钢刷将模板内表面上的残留物清除干净，并在其表面涂上干净的隔离剂。
⑥基坑在放置钢筋笼、支模前，应根据基础尺寸及模板的组合尺寸在基坑需支模的三侧，修筑好平台、台阶等支模时的前期工作。
⑦钢筋布置和支模经监理验收合格，混凝土配合比设计经监理批准，监理工程师同意浇注混凝土后。在施工准备期间应提前进行配合比试验，从而得到符合强度要求的配合比，实验所用的拌和设备应为施工期间所用的拌和设备，每次试配根据规定进行试验。所有立方体试件的制作、浇筑、振捣、养生及试验均应在监理工程师的监督下按照规范进行。
A.选定人员按要求对混凝土进行养护。
B.养护7天以后（抗压强度大于设计强度的70％），且经监理同意后，方可进行立柱的安装，同时调整立柱位置（如高度），直到符合要求为止。
C.钢筋应准确安装，并 在浇筑混凝土过程中用经监理工程师审批的支撑方法将钢筋固定好。不允许将钢筋放入或推入浇筑后的混凝土。钢筋安装就位后，必须经监理工程师检验和批准后才能浇注混凝土中。
⑪混凝土施工前应先将钢筋笼放入基坑内，支模时，应在钢筋笼与模板之间垫有足够的垫块，保证钢筋的保护层厚度符合设计要求。
⑫混凝土在浇筑前除需要支好下面几层模外，应在附近将其余所需模板拼装好备用，浇筑时应派专人，检看模板并随时做好加固的准备，以防止跑模现象的发生。
⑬混凝土在浇筑前，应现场做好下列准备工作。
A.在卸料处及运输车等待处铺塑料布，防止水泥浆污染路面。
B.准备好铁锹，滑槽、铁板、铁耙等卸料工具。
C.准备好发电机、雨靴，振动棒等振捣工具。
D.准备好基础尺寸，高程控制及法兰盘安装工具如：大锤、盒尺、水平尺、铝合金尺等。
E.准备好撤场后的场地清扫工具。
F.准备好其它需要的工具。
⑭混凝土混合料应先卸在基坑附近的铁板上，然后再用铁锹铲入基坑内，严禁直接卸入基坑，防止破环钢筋笼和混合料出现离析。混凝土铲入基坑前，应先用钢管或木棍以及铁丝固定好钢筋笼，防止在浇筑过程中钢筋笼发生变形移位。
⑮混凝土混合料在振捣前，应先用短柄铁锹将混合料摊平，严禁用振捣棒赶平。混凝土混合料应分层浇筑分层振捣，振捣时应先四周后中心的次序进行，不应过分挠动上层，且振捣器不应和钢筋，模板发生直接接触。直到混凝土表面比较平坦，出现均匀砂浆、无气泡为止。浇筑最后一层时，要反复测量顶面高程，确保符合设计要求。
⑯安装底法兰盘时，要保证底法兰盘位于基础正中心且顶面水平，稳好后，用抹子抹平基础顶面。且以后每隔2～3小时抹面一次，保证基础顶面水平。
⑰基础浇筑必须连续作业，不得中断。当日浇筑完成的基础，在夜间如遇有阴雨天气，应用草袋等物将基础顶面予以覆盖，防止因雨淋在表面出现小坑等缺陷。基础浇注完成后，拆模后应立即清理现场，回填恢复原状。
⑱拆模后的基础，如表面有局部麻面、蜂窝的情形时，应用水泥砂浆进行修整，减少外观缺陷。
3)立柱、板面安装
①运往工地的立柱应在立柱表面标记立柱的直径，长度或桩号。
②运往工地的每车货必须有送货单。送货单上应载有所运货物的型号及数量，并能反应装货顺序。
③立柱运往工地后，应直接卸于所对应的桩号位置。
④同样，运至现场的标志板也应按里程桩号或型号分别堆放且应登记好每堆从上到下的顺序。
⑤在不影响连接强度的前提下，为了方便安装，立柱在加工时，在考虑，垫片及螺母的内径后，根据实际情况，可以将立柱加劲法兰盘的螺孔尺寸适当加大。
⑥立柱安装前，应将地脚螺栓上的混凝土残留物等影响拧螺母的杂物清除干净。同时对地脚螺栓进行适当调整，使其间距满足立柱安装的要求。
⑦立柱在安装前，应先将立柱上的泥土，油迹等污染物擦清、擦净，才能安装。
⑧立柱安装过程中，应严格控制立柱的垂直度，当难以满足设计要求时，可以在底法兰盘与加劲法兰盘间垫少量薄铁片予以调整。
⑨立柱安装时，调整好垂直度后，必须将螺母拧至加劲法兰盘表面，中间不得留有空隙。同时，地脚螺栓顶面应打锚，防止螺母被盗。
⑩标志板面堆放时，应采用面对面，滑槽对滑槽的方法进行堆放，在面与面间应用一塑料布或海绵片予以隔离，防止划伤反光膜。
⑪标志板面堆放时，每堆堆放数量不宜过多，且应大块在下，小块在上。特殊情况下，也不应有较大的板面悬空现象发生。
⑫板面安装时，应带足与板面安装相配套的抱箍，螺栓。板面与螺栓、抱箍最好能分别装于两辆车上，如条件受限制时，也可发在同一辆车上，但必须与板面相分隔，防止碰坏或划伤反光膜。
⑬板面安装前，应先将板面擦干净。
4、波形护栏
（1）立柱放样
根据桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、紧急电话开口、互通式立体交叉等控制立柱的位置，进行测距定位。普通型波形梁护栏立柱按2m间距放样，加强型波形梁护栏立柱按防撞等级的不同调整纵向间距。
立柱的横向位置，考虑护栏面不侵入公路建筑界限以内。立柱外缘到路肩边缘的最小距离不小于0.25米。
（2）立柱安装
1）以路面竣工标高为基准，确定立柱标高。
2）液压打桩机施工作业时，底部铺垫帆布或彩条布，以免漏油污染沥青面层。
3）采用打入法打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必须将其全部拔出，将基础压实后再重新打入。
4）护栏设置于构造物中，采用预留孔基础和法兰盘基础安装立柱。
5）立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。
（3）横梁安装
1）护栏板通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于防阻块、托架或横隔梁上。波形梁护栏板采用搭接拼装，其搭接方向与邻近车道的行车方向一致。
2）波形梁板的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，安装过程中利用长圆孔先进行调整，形成平顺线形后，再拧紧螺栓。螺栓有足够的长度，穿出螺母外的长度不小于6mm，亦不能大于25mm。紧固螺栓采用带扭矩计扳手，普通连接螺栓（M16）的终拧扭矩值控制在66-68 N·m。采用高强螺栓需严格控制扭矩，终拧扭矩值控制在315-430N·m。
横梁安装后的效果图
（4）端头安装
1）凡需浇注基础混凝土的地方必须待混凝土强度达到设计强度的80%后才能安装连接螺栓、防阻块及横梁。
2）波形梁护栏与混凝土护栏搭接时，安装加强型过渡段波形梁护栏立柱和横梁。
端头安装后的效果图
5、道口标柱
（1）模具制作
道口标柱模具采用圆钢加工制作，分左右两半，并且上面焊有紧固螺栓，以防止其振捣张开，影响其尺寸。
（2）道口标柱预制
预制采用集中预制，按设计要求，先浇筑保护层再放入预制好的配筋，再采用分层浇筑，用振捣器捣密实后浇筑第二层，待浇筑后达到凝固强度后，打开模具，将其表面缠覆盖薄膜进行养生。
（3）道口标柱基础开挖
道口标柱施工工具流动性大，零碎的特点，基础采用人工开挖，并将底部整平压实。
（4）喷涂发光漆
严格按图纸要求的颜色、间距涂刷发光漆。
（5）安装
根据道口标柱施工具有流动性大、零碎、基础混凝土用量少的特点，现将混凝土按配合比拌合成干料，在运至现场进行加水拌合，这样既可以避免混凝土在运输过程中出现离析问题，还能节省资源，不会造成不必要的浪费。严格按照图纸设计道口标柱的埋深进行安装，并用水平尺控制其垂直度，混凝土浇筑要充分捣实。
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