现在的年轻人已经不再信仰「保时捷」了吗？
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2024-04-10 15:44
上海
无论是影视作品还是电子游戏，都能窥探到保时捷的身影，它是《速度与激情》中频繁出现的品牌，也是《极品飞车》历代作品的常客。所以保时捷被无数年轻人封为信仰，相信在每一个男生十大“梦中情车”中，保时捷911都有一席之地。保时捷在中国不仅是身份、地位的象征，更是青年人美好的青春回忆和为之奋斗的目标。918、911以及带Turbo S后缀等型号的车款等车型奠定了品牌形象，但毕竟这些车与绝大多数人无缘。保时捷通过其他车型走进稍微下沉的市场，或许配置没有那么顶级，但让卡宴、Macan、帕拉梅拉售价更亲民，也实现了比宝马、奔驰更高级但又没法拉利那么贵的定位，彼时占据了中国市场百万元左右的价格带。三十年河东，三十年河西。现如今的保时捷，在年轻人心里已经跌落神坛。看着2023年保时捷的成绩单，不经陷入了沉思。据财报显示，2023年全年保时捷全球销量为32.02万辆，虽同比增长了3%，却在主要的中国市场仅取得了7.93万辆新车的销量成绩。是电动化进程太慢？还是电动转向柱的区别对待？不知从哪一个节点起，年轻人似乎已经不再信仰保时捷。当年轻人的第一台跑车不是718；百万级别不再考虑帕拉梅拉，那么问题出在哪？其实放眼整个市场，换句话说，年轻人的第一台“保时捷”，何必是保时捷呢？近期国内讨论最热点的汽车话题，必然是小米SU7的发布会，并且正式公布了发售价格。相关配置、参数等不再一一赘述，21.59万元的起售价，27分钟大定50000台，小米公布的SU7数据，让整个车圈都倒吸一口凉气。“拳打”保时捷，“脚踢”特斯拉。不得不承认，雷军确实在营销上有一手，弹射起步（Boost 模式），2.78s破百，真皮座椅，运动轮毂，电动尾翼，翻转仪表屏，杜比全景音响...无论是选装还是配件都精准的戳中年轻人的消费需求，更为关键的是，如果在4月30日之前完成大定，有些大的配件直接免费送，这你受得了嘛...现如今网上就两种趋势，一种是吹小米SU7，另一种是反串吹小米SU7。无论何种方式，阴的阳的，明的暗的，小米SU7就是现如今在互联网上，赚足了眼球。只要和汽车沾边，无论是直播间、各大评论区，公众号上，都能看见米粉的影子。社交平台上很多小米SU7的首批车主也十分感慨，不仅雷军亲自交付汽车，在中国用小米SU7刷街回头率直接秒杀各路超跑，不亚于人们在美国看到首批 Cybertruck 行驶在公路上。无论是老人小孩、还是滴滴司机和各大新能源车主。街上的行人不仅仅是议论纷纷，甚至是拍照留念，更有甚者直接“尾随”一路跟拍。曾经要花几百万的回头率，还不如二十万出头的小米SU7来的有排面。暂且不谈论这股风气，究竟是谁对谁错。为什么其他车企发布新车不能够达到此番舆论，不仅仅是小米作为“卖手机”的公司第一次跨界生产汽车，更是因为直接与保时捷对标。那为什么受伤的永远是保时捷，为什么年轻人已经不再信仰“保时捷”？除了保时捷原本在中国的傲慢以外，其实豪车电动化还真不如电车豪华化。现在如果马上打开手机，查看各大汽车软件App，你就能发现，花8万元就能买到比亚迪秦PLUS荣耀版，13.59万元直接拿下长安启源A07真香版，而14万元的索纳塔也不错，如果预算再多一万比亚迪海豹DM-i荣耀版也不是不行，预算有17万元那更好，就能买到比亚迪汉荣耀版...论性价比，保时捷基本是没有资格与其他品牌相提并论。懂的都懂，因为起售价格的保时捷更像是豪华小区的毛坯房，所有东西基本都靠选配。更别提20万-30万的市场，还有极氪001、极氪007、埃安昊铂GT、小鹏P7i等更加实力强劲的对手。此时电车市场只有Taycan的保时捷更像是小时候玩的《抢滩登陆战》游戏——四面八方涌上征伐的新贵们，前赴后继的冲向中心，而保时捷更多是双拳难敌无数手的无力回天，感觉即将要被拉下神坛。没办法，市场就是这样，不进则退，原地踏步就意味着落后，而落后就要被“挨打”。现在的保时捷，更没有了话语权，因为什么是豪车，或者说如何定义豪车，已经不是你保时捷说了算。所以在这个阶段，很多国产新能源品牌越来越卷，不仅越卖越便宜，但逼格不减反增，不断将自己的天花板提高，例如比亚迪的高端线仰望推出的U8价格超过百万，首个完整交付月一千五百多辆销量一举跻身全球百万级豪车前列，直接刺入保时捷的腹地。中国大环境这样的情况下，保时捷在小米SU7发布后，依旧选择在2025款的帕拉梅拉进行悄悄涨价。从原来的99.8万飙至113.8万，一夜涨价10万，长轴款也同样涨价7万。仔细挖掘不难发现，实际上是将很多选配功能进行捆绑销售进了标配。虽然不知道保时捷这样的操作是出于什么目的，但是明眼人都能看出涨幅超过10万，实际上半台SU7标配版已经出来了，这样一对比，小米SU7反而变得更香了...保时捷背后的想法其实不难看出，想走类似于美妆品牌的销售策略。普通消费者买车，保值率肯定也是看重的，消费者购买奢侈品通常来说越涨越买，例如香奈儿的包袋，所以这类产品的价格一旦下降，反而不利于销量。但打铁还需自身硬，之前溢价也要买保时捷，因为本身有好的品牌故事，性能和技术遥遥领先。现在的保时捷，Taycan的产品力被同行全方位碾压。无论是保时捷本身的傲慢还是就是电车技术力落后，都是一种负面的标签，那年轻人不钟爱保时捷，也是早晚的事情。新的时代，新的规则，保时捷显然还没有做好改变的准备，还想着靠LOGO收割年轻人显然已经行不通；当“信仰”随着电动化浪潮以及理性消费思潮而崩塌，保时捷必然也会跌下神坛。保时捷这三个字已经打动不了年轻人了，毕竟如今消费降级的趋势，消费者更加不是傻子，花更少的钱可以买到更好的产品，那为什么要花更多的钱呢？
