![]()
“不是xx买不起，而是xx更具性价比。”这个被众人挂在嘴边的句式，很多时候并非真正囊中羞涩的自我调侃，而是进入后疫情时代，人们消费习惯的真实映射。
“不是劳力士买不起，而是Apple Watch更具性价比。”
价格并不是唯一的比对维度，劳力士让你心动，但Apple Watch能时刻监测你的“心动”，并提醒你健康才是一切的基础。人们选择Apple Watch除了在价格上的绝对优势之外，它在日常的功能性需求、它的智能化、科技化应用与未来感外观，都是人们选择它的理由。
via.YouTube@Ten Pieces Eight就算真的买不起劳力士这样的豪华腕表，但起码戴着Apple Watch，没有人能看穿你真正的消费实力。选择性价比并非选择平替，而是除了价格之外、在综合需求之后更为明智的决定。毕竟花小钱办大事，是让人无法拒绝的消费准则，并且适用于各行各业。在豪华汽车领域，作为德系豪华品牌的三驾马车，BBA在全球范围的声量随着时间的推移愈发庞大，牢牢坐稳豪华汽车市场的头把交椅，一度是众人眼中“买不起”的对象。对于还未曾拥有过BBA的人来说，三个品牌就像是执念，而对于已经拥有过BBA的车主来说，下一辆车的选择便不再千篇一律。着眼于当下的国内市场，唱衰BBA的声音不断，并非因为品牌的影响力，而是在车主的转化率上，人们发现一众BBA车主，开始逐渐摒弃传统豪华汽车品牌，而是将视线转移到新能源上。这样的说法并非空穴来风，理想汽车前段时间公布了一组数据，在对于理想L8车主的调研中，前任车型Top10中来自BBA的车型占了八位，并且这八款BBA车型中，大多都是由轿车过渡为SUV，借此满足大空间用车需求。奔驰的豪华舒适、宝马的操控与运动属性、奥迪的精致科技，按理说BBA车主们在通常情况下的换车习惯，会在原有品牌基础上选择更为高端的型号，实现配置与空间的全面升级，但根据目前已知的数据，这样的换购想法似乎早已被取而代之。买车并不是一劳永逸的消费，后续涉及到的油费、保养、维修，同样是一笔不小的费用，尤其是对于BBA这样的豪华汽车来说，后续的开支更是远远超出普通人的承受范畴。同时伴随着消费观念的更迭，时代语境下有关豪华汽车的定义正发生改变，不再是高昂的售价与品牌价值，而是汽车的空间、配置，到底能给车主自身怎样的用车体验。况且是对于拥有过BBA的人来说，进行换购选择时，BBA的品牌影响力无形中就被弱化，也就是说并不再去过分追求BBA所代表的“面子”，而是将关注点转移到豪华汽车的“里子”。都说买车像谈恋爱，始于脸面（品牌价值），却最终回归踏实的生活（实用性与乘驾体验）。面子是给别人看的，取悦自己、愉悦家庭才是根本，而选择理想的车主，从“里子”角度出发，似乎对于这样的理念更为感同身受。真正的有钱人不需要物质标榜身价，但却对于品质生活有着更为极致追求，以彰显自己与众不同的品味。消费降级也并非意味着降低了个性、品味和态度，恰恰相反，追求性价比的人们更注重体验上的升级。同为中大型5座版的豪华SUV， 理想L7和宝马X5之间对比的呼声此消彼长。L7车身尺寸、轴距上近乎与X5持平，后排所配置的一键放倒的“皇后椅”、“一键大床”，让L7在空间上有着更为广泛的应用场景。为何人们在买车换车时，大多会考虑SUV，因为大部分人的用车场景，正由工作转向生活、由个人转向家庭，尤其是在快节奏的当下，人们更需要抽出时间关注家人、需要一辆大车载着生活的希望，逃离原有的钢筋丛林，在出行游玩中找寻属于自己的情绪价值。在理想用户分享的用车场景中，家庭集体出行占据半壁江山。回归家庭、享受生活车主们，不会在闲暇之时考虑“我去哪？”，而是会首先想到“我们去哪？”。想象一下，当一家人外出露营时，孩子在后排看着动画片，没有了以往的吵闹、减少了长时间出行带给孩子的烦躁；老婆在后排一键躺倒，陪着你唠唠家常或者选择小憩一下；当你开累了，打开按摩模式，最大程度上缓解了驾驶疲劳。都说幸福是一个个瞬间组成，起码在驾驶理想的这段路上，你真的能时刻感受到来自驾驶与家人陪伴的幸福感。难怪不少理想车主直言：“本来是陪自己换车，结果试驾结束，老婆和孩子先爱上了。”BBA车主纷纷转投理想，很多人将这样的行为归结于消费降级，但对于花大价钱买理想的车主来说，从用车体验以及家庭幸福感的进一步升级，取悦自己、幸福家人，何尝不是一种消费升级。让孩子喜欢、讨老婆欢心，男人的终极目标就这样被理想拿捏。如果说传统豪华品牌是在用工程师思维造车，那么理想汽车就是在以用户思维造车。就单说理想L7 Pro、Max都配备了空气悬挂，国产X5L只有中高配车型才配备空气悬挂，其它车型也就不具备调节车身高度的功能，使其乘驾的舒适性大打折扣。而且宝马X5L的顶配车型销售占比很少，说明大多数用户跟此项配置无缘，也就感受不到便利性和舒适性。对于一款定位豪华的SUV来说，内饰的质感与舒适性同样是值得大做文章的地方。L7全系都配备了Nappa真皮座椅、座椅通风、加热甚至按摩功能，而这些配置在宝马X5上都需要4500-14000元不等的加装费用，这项服务甚至被宝马美名其曰为“BMW专属定制”。对消费者来说就相当于：“900元的衣服可以买，但要加上9元的快递费，那我就要好好斟酌一下了。”X5有的L7有，X5没有的L7也有，X5需要花钱加装的L7全部包含在内，并且售价30多万的L7，价格仅为X5的一半，理想给予消费者的，已经不单单是“性价比”一词所能概括，而是更像行业内的“降维打击”。在被问及为何选择理想时，其中一位车主曾说道：“在试驾的时候，老婆在后排皇后椅上不知不觉睡着了。”总的来说，你可以不需要，但我不能没有，当你真的需要的时候，才会真切体验到带给你的惊喜感与幸福感。另一方面，对于消费者来说买车的时间成本同样是重中之重。他们要的不是眼花缭乱的车型对比与数据对比，而是更高效流畅的提车流程，对比豪华品牌动辄数周乃至数月的交付周期，理想的试驾、预定到交付的过程相当丝滑，甚至有不少理想车主在分享购车经历时表示：从心血来潮到交订金，只需要一次试驾。在提车周期这件事上，BBA绝对是善于PUA的“渣男”，对于买了BBA的车主来说，4S店里有现车还好，但凡选择热门款车型、或者各种加装选配，等一个月都能让消费者暗自窃喜。而尽管在理想官网，各款车型标明的预计交付时间为2-4周，但根据社媒上车主的真实反馈，一周左右、三四天的交付时间已成常态，各种挑战全网交付速度的案例同样数不胜数。尽管BBA可供选择车型多，其产品迭代速度也颇为迅速，可以满足多方需求，但同时，更多的选择也会给消费者带来更多的筛选负担；在理想的官网，你可以看到像Apple产品一样以Air、Pro、Max的产品命名方式，每款车都是标配，不同型号之间的差别与对比一目了然，极大程度上为消费者节省了决策时间。对于意图买车的消费者来说，尤其是在30万以上这样的高预算，需要的就是优质且高效的购车体验，从踏入理想门店伊始，到后续的讲解、试驾与售后，你可以感受到理想一贯用户至上的服务。用户至上，它既是指车内呼之即来的“理想同学”，同样是线下每一位理想工作人员的真诚相待，真诚是永远的必杀技，同样是这个时代不可多得的奢侈品。或许对于理想来说，并非在刻意追求性价比，而是以科技化、智能化为基础，用消费者、车主的视角，补足乘驾过程中所有可能涉及到的细节，将产品做到尽善尽美。让消费者在对比之后、在体验过后，打心底感叹道：这钱花得真值。然而理想的野心并没有局限在SUV领域，不久前MEGA的亮相同样在社媒大掀波澜。看到MEGA外观的第一眼，感觉像十余年前，iPhone 4发布时的让人眼前一亮；像是从Walkman、MP3时代，然后到iPod亮相时的石破天惊。他们出现的共同点就是，都在引领着全新科技美学、引领着新一轮智能化时代的到来。相对于传统MPV华丽绚烂的氛围灯与贵气十足的木地板，理想将MEGA内部营造出“家”的氛围，才能真正让人们在车内百看不厌、久待不腻，演绎成简约优雅却又不失高级质感的家居化内饰设计。理想MEGA 60万以内的售价，在与传统豪华MPV埃尔法、威尔法的竞争中尽显优势，或许在MEGA正式发布之后，“不是威尔法买不起，而是MEGA更具性价比”的呼声将愈演愈烈。作为理想汽车的掌舵者，李想在其个人社媒从不避讳与其他车企的竞争，尤其是BBA。从开始的“核心关注的一直都是BBA的盘子”，到“争取明年四款增程SUV的产品线可以挑战BBA每个品牌所有车型的销量”，网友看客从开始的嘲笑与不自量力，到后来被数据打脸，李想真的在与BBA掰上了手腕，而且这场较量，胜利天平正向着理想倾斜。进入到11月，在理想公布的十月份交付数据显示，仅凭借L7、L8、L9三款车型，理想交付量首次突破4万辆，达到了40422辆，再次创造了交付量里程碑，成为中国市场除BBA之外首家达到这一交付量的中国豪华品牌。“把全世界最好的工业产品与智能科技以最合理的价格交付给更多的家庭。”李想正用行动，一步步让理想走进千家万户。届时，BBA也许不再是李想紧盯的“盘子”，或者说理想并不会满足、局限于与BBA的豪华汽车领域竞争，而是有着更大的野心与市场抱负，那就是让更多家庭，切身体验到理想所创造的“移动的家、幸福的家”。现在再回看李想的那句：“我们有信心在2024年实现总销量超过BBA。”还会认为他是在痴人说梦吗？
