前段时间，桥北有一片区域的规划修改了，倒不是什么大的规划，但这几天我琢磨了一下，总觉得桥北的城建思路还是没有跳出原有框框，没有放开，我简单聊聊。
事情其实就是原弘阳装饰城那块区域拆了，之前的规划是做一些功能性的补充，包括两块教育用地，供电和环卫用地、零售商业用地、住宅用地、街旁绿地以及社区中心用地。
教育用地，大概率就是之前说的毛纺厂路中小学，规模还是可以的，占到拆后空地的一半。众所周知桥北人口极为充沛，因此长期以来教育资源就显得相对紧张，所以新建学校自然是锣鼓喧天，皆大欢喜的事情，社区中心自然也很有必要。
但其他一些功能的设置就有些不太走心了，比如说零售商业功能和居住功能，这两样别的地方可能缺，但桥北是真的一点都不缺哇。另外这绿色那一块并不能算是真正的公园，供电功能占了很大一块地方，实际上更像是街旁绿地，这个和公园还是有区别的。
而前段时间这片区域修改了规划，似乎就更加有意思了。去掉了商业零售，改成了住宅，把之前零散的环卫、供电功能集合在一起，放在绿地中间。绿地面积缩水，从之前的2.44万㎡降到了1.96万㎡。这就更像是街旁绿地了，毕竟没有哪个公园会将供电环卫设施放在中间。
当然单独看这一片的设计其实并没什么问题，毕竟一来一回收支很重要，但跳出这个小框框，从整个桥北的格局来看，似乎缺了一点大局感。
桥北的优势是人多，商业发达，公共空间少，办公园区少，公园绿地不足，教育资源紧张。因此但凡有新的土地可以利用，就应该尽量去补这些缺的东西。这回教育是补对了，必须点赞。
只是又增加的两块住宅用地，虽然面积不算大，但多多少少会稀释掉一部分增加的教育资源。而且那一片人口本来就多，再增加住宅，从规划的角度来说着实没有必要。
要我说，这片区域除了新增两所学校和社区中心外，其他位置应该全部规划成公园，并且配备大型地下停车场。旁边就是S8号线毛纺厂路地铁站，只要配个停车场，这不就是妥妥的换乘中心吗，而且节假日弘阳现有停车场不够用，适当通过这里补充一下也挺好。其实即便如此，公园也没多大，还不如附近一个住宅区的大。
关键这样的处理是给桥北相对靠近中心的位置留出了一点白，不要小看了这点留白，对于提高桥北居民的宜居性还是有很大帮助的。毕竟本来桥北内部就没几个像样的公园。
有人要说了，桥北有公园呀，新的杏湖公园就很不错，的确如此。但严格来说，那里已经超出了桥北的范围，属于另一个板块了，而且那个位置对于桥北居民的辐射也很有限。桥北滨江公园实际上也比较边缘。
或者要是觉得空地变公园太浪费，那好歹换成一个办公园区也
总之思路很简单，缺啥补啥，不缺的东西咱真就算了，桥北对于住宅的执念什么时候才能放手呢？
