关于原紫东核心区，其实我们以前是经常会聊一聊的，当初的规划，当初愿景甚至一度让江北核心区都有些黯然失色，那些傻乎乎的方块高楼紫核看不上，生态、人居、诗情画意才是紫核关注的重点。
所以当初陆续出的数版规划，在今天看来依然让人为之倾倒，将其称之为东部山坳里的世外桃源毫不为过。
可惜的是紫东这个概念如今已经不存在了，而称呼又回到了青龙地铁小镇。当然变的不仅是名字，管理上也不一样了。
不过要说运气倒也还不错，至少地铁4号线早早地通车了，而且直通主城，算是不幸中的万幸了。
可否换名
虽然今天那一片区的名字已经又改成了青龙地铁小镇，但大家不觉得这个名字太长了吗，甚至没法简写，因为除了这个青龙，南边还有座青龙山国际生态城，简写很容易就混淆了。
现在青龙地铁小镇这个名字真的太长了，我认为，还是紫东比较好，紫东核心区也可以直接简称紫核，在表达的时候就很方便。
即使不能用紫东这个词，那也可以换个其他的称呼，真没必要强调是“地铁小镇”，南京有地铁的地方多的是，小镇也不太搭。我认为俗一点，就叫青龙未来城、青龙科技城也是可以的。再简约一点，比如青山城、东铁城之类的也都挺好，总之比现有的青龙地铁小镇在表达上更简洁高效。
为什么我觉得名字很重要，因为作为新城，总是要宣传的，而名字对于新城的气质是有很大影响的，如果有机会我真正觉得这块可以优化优化。
规划还在
紫东这个概念虽然没有了，但其位于江宁和栖霞的边缘这件事情没有改变，注定了存在协同发展的问题，如果还是按照之前的规划落实后面的城建，还是得想一个办法，去解决两区对接协调的问题。
东流对于江宁是明显的边缘地带，实际上更亲近仙林，但想要和仙林有更好的融合，修路是最基本的操作。孟北本身就属于栖霞，且就在仙林湖南侧，比较适合栖霞重点发展，而且栖霞自己的规划里也是这么表达的。直接把孟北一带定义成了仙林副中心，属于市级副中心，在栖霞内部算是最高定位。
但这里的区划实际上非常复杂，孟北作为栖霞区的一部分，深入到了江宁内部，东、南、西三面都被其包围，似乎不太够栖霞发挥。而且其向西或向南的路径需要通过江宁，而江宁的东流想要与周边融合发展，必须积极与周边寻求连接，所以在这里两区必须要密切的配合，才能实现一体化的融合构建。
另外之前的规划确实挺优秀，紫东这个概念虽然没了，但规划还在，不影响继续修路落实呀。当初设想的高端资源来不来已经没有人关心，但最基础的交通道路得完成，至少先让东流和孟北连起来。
给大家看看紫核去年9月和今年8月底的两张遥感图，怎么说呢，五味杂陈，距离东流和孟北真正连起来还有很大差距，不过可能是因为山地的原因，难度较大，相关道路建设的周期有些偏长。
先修路
我认为青龙地铁小镇其他的要素和功能可以放一放，赶紧先把路通了才最要紧。就目前这个状况，和规划层面还有很大的差距，要知道规划里都是小地块密路网，而当下的进度也就才刚刚开始，几条关键的主干路都还没有完成串联，确实需要抓紧。
我看了一下，要想形成基本的串联，融为一体，下图中黄色虚线的段位还得尽快完成，要发展先修路，毛细路网先不谈，主干路急需先完成串联，只有这样紫核也好，青龙地铁小镇也罢，才有资格继续谈发展，路没修完一切都是空谈。
或许青龙地铁小镇未来还有机会，至少直通主城的地铁4号线早早就完成了通车，实际上这已经跑赢了很多其他板块。
