前两天小编刚研究完宝马背后工程师调校的故事，这转头咱成都站就收进来台F80的M3。我正愁没啥可以写的呢，属于是瞌睡遇到枕头了。
这代3系和4系分了家，M—Power也分出M3/M4两个版本，市场上比较多的是双门的M4，传统性能Sedan的M3保有量相对少很多，能在成都找到台还是很难得的。
照例还是先给大家介绍下车辆信息：2016款的宝马M3四门轿车，2017年12月上牌，跑了6.12万km。这台车刚回来的时候是贴的灰色的膜，我们已经去掉恢复黑色了，变更备案也做好了。撕膜真的是个很痛苦的活，特别是冬天的时候，没有热风枪的话，堪称指头毁灭差事。
轮毂我们也复原了，如果您比较喜欢复原之前的轮毂，也可以加预算打包带走。
小编采编的时候，这台M3还在上架检查，就当带大家看看我们的部分流程了。我们每台自营车进店除了会有两轮鉴定，还都会有静态和动态的检查。
此时此刻的M3正在做的就是静态的工位检查，我们会检查动力总成、底盘状态等，看看一台车有哪些机械方面的问题，其中影响使用的，我们会直接三星整备掉，这也是我们一直坚持自己搞整备中心的原因之一，自收自修，能更好地保证输出成果。
不过我们质检同事看下来，这台M3能给我们发挥整备能力的地方并不多。没啥漏油漏水，四根减振也状态良好，底盘一片干爽。
趁着这个机会也给大家补充个知识点，这代M3/M4吸取了很多来自赛车的经验，比如它的副车架是直接拧在白车身上的，这样反馈会更加直接，驾驶者对车辆动态的变化会有更好的感知，以便采取合适的操作取得更好的成绩。
宝马的这款7速双离合是来自格特拉克的哈，可以看到变速箱油底壳也是非常干爽的状态，没有漏油的现象。
除了副车架直连车身， M3上还有个在起步控制程序时，通过定速巡航拨轮微调弹射转速的功能，和赛车上调整起步增压值的功能如出一辙。目的就是为了让轮胎在不同附着力状态下，都尽可能取得最好的起步效果。宝马也有发布官方的视频，教大家怎么用它，各位云车手们可以找来看看。
另外我们的静态检查还包括车辆的各种功能，例如电调座椅、座椅加热、空调制冷制热、雨刷等，都要我们质检同事挨个过一遍的，目的也是为了排查潜在的问题。因为耗时实在太长了，小编体验了下后排就去干别的事了。
四门性能sedan的好处就是依然有个正儿八经的后排，不牺牲日常的实用性。不过看这个后排的成色，估计压根就没咋用过。
除了静态，我们还有动态部分的检查。目的是为了排查车辆行驶相关的问题，虽然只是简单一句话，但质检同事们要把各项目检查完，还是需要相当时间的。这台M3状态挺好的，我还记得质检同事那句“启停都是好使的”。
检查路试完之后，我们还有诸如拍照、定价、手续之类的环节，万事具备后，它就会和大家在小程序上见面了。
不过也有可能这篇文章发出来的时候已经被客户截胡预定了，如果您也想要一手的店内车源资讯，欢迎没事来我们小程序的“诺圈”逛逛，那里每天都有店里的各种新鲜事。
另外再给大家剧透下，除了成都站着台四门硬顶的M3，咱深圳站最近还有台敞篷M4也即将上架，2014款，2017年上牌，跑了4.35万km，非常有代表性的阿布扎比蓝，欢迎关注。
