几万块上车N20+8AT,二手宝马都这么便宜了?

汽车   2024-12-18 10:04   上海  
Hello朋友们,成都站12月第二板的好车西运已经到店了哈,这次满满当当一整板,整备路试已经第一时间安排上了,接下来几天陆续会上架小程序的哈。

当然,如果某一板里面有特别相中的车型不想等,您也可以联系咱销售获取最新“好车西运”进度和车型列表。像这一板的那台GLA45 AMG,客户就是这样拿到一手资讯的,刚落地成都就有客户付了意向金。

您也可以在几个主要社交媒体上,关注“诺诺成都站”的账号,DY上我们每周一、三、五的17:00-19:00还有直播,站里新鲜车和新鲜事都可以尽收眼底。

OK,给“好车西运”广告完,回到咱们成都站的日常。这段时间拍了不少宝马,好的成色自然是二手车魅力的一方面,不过最触动我的还是它们的价格。小编两三年前还在上海总部的时候,E84的X1二手价格都还得十几万。

一方面中期改款后的E84依然有着E底盘的驾控神韵,另一方面又有着N20+8AT的F底盘的新时代动力总成,比较长的一段时间内,它的价格都还相当坚挺。不过嘛,新能源市场血雨腥风这几年,燃油车价格都跟跳楼一样。成都站这台2013年上牌,8.63万km的X1,现在二手价都5.99万了。

虽然叫做SUV,但我更愿意把它看作宝马版的跨界旅行车,毕竟是基于E91的3系旅行底盘而来的车。虽然各种新车层出不穷,但这代X1的驾控感受,依然是这个级别里独一份的存在。几万块买个车,它能给你的绝不是“代步工具”那么简单。

如果对实用性有更高的追求,那我还是更建议大一号的X3,同样是咱们成都站的在售车源,同样是N20+8AT的配方,不同的是咱这台是高功率的28i车型,180kW、350Nm的动力来得更加充实。

彼时的X3还没有国产,顶着进口身份,又是个高功率的豪华型,当年的新车指导价接近60万,买它还是很需要实力的,二手市场上也是20i的车型更为常见。

我们这台是宝马2013款 xDrive28i 豪华型,2013年上牌,跑了10.36万km。虽然乍一听10万km的里程,难免会让不了解的朋友心里犯嘀咕,但结合它的年份来看,它的使用强度其实并不高。

而且车这个东西还得看怎么养,这台X3在7.5万km的时候换了火花塞,9万km的时候换了前后刹车盘片,9.9万km才换了机油机滤,脚上还有四条2023年的倍耐力......从规律的维保习惯就能看得出来前车主在这块没差功夫。

另外我们的自营车都有三星整备和质保护航,要不也不会花大精力搞自己的整备车间。这台X3发动机上比较常见的密封件老化造成的渗油渗水都已经处理了。我们每年经手超多宝马,这些问题对我们来说已经是家常便饭了,您完全不用担心。

而且N20+8AT这套动力总成的耐久能力,也完全不必因为10万km的里程而多虑。我们成都站同事的328i,已经14万km了,依然精神矍铄。目前小编自己接触过的N20+8AT车里,里程最大的是我们上海站同事万晨的3系,已经28万km开外了,依然在正常服役。

不过需要说明的是,虽然都是N20+8AT,但它们在不同车型上的调校和适配是有所不同的。到了5系这样的中大型车上,明显能感觉到的是用了更好的机脚,调校也有更多NVH方面的考量。

对于5GT这样的车型,2.0T的机头只能是高功率的,要不就太不体面了。虽然有更高规格发动机的车型,但显然这个是离我们最近的,能耗表现和维保成本都非常友好。

成都站在售这台是2014款的528i GT领先型,2014年上牌,跑了9.23万公里。领先型放到整个5GT家族里看虽然配置不是很炸裂那款,但作为台豪华品牌的GT车型,配置、用料都称得上体面,更别说还有出色的NVH和质感了。十来万的预算买车,它肯定比一众A级车有获得感的多,是个非常不错的选择。

当然,不论前文提到的E84的驾控感受,还是5GT的出色质感,这些都是切身感受更加直观,所以除了看小编的文字,更欢迎大家来成都站店里看实车,试乘试驾一番。
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