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7月底的时候我卖掉了我的3.0T宝马X3，现在又轮到我的小MINI了。说实话我真的很舍不得这台小车，但是没有办法，随着北京站的搬家，我单日通勤里程激增到了100km，这种情况肯定还是电车更合适一些，那家里也没有多余的指标，所以我只能忍痛割爱出掉我心爱的小车。
MINI这车时尚可爱，开在街上回头率很高，男女老少看到这台车都会多看一眼，之前还有好几次我看见有人在拍我的小MINI，这足以说明车子超高的颜值以及车主出色的改装品位，哈哈哈！
这一代1.6T的发动机能输出180多匹马力，和F底盘的宝马320Li差不多，但它的整备质量仅仅1165kg，所以动力表现你就琢磨吧。这种“大马拉小车”是典型的小钢炮搭配，不过因为R56梆硬的悬架，我更愿意称之为“小钢蛋”。
这种悬架对乘客来说确实有些不友好，但对于开车的人来说那就太爽了，那种犀利的操控确实犹如卡丁车一般，就连我夫人都说这小车很好开。
给大家正式介绍一下我的小MINI吧，这台车是我发小的个人一手车，2021年的时候我从他手里买过来的，不过这车在他手里倒过一次指标，所以目前是两次过户记录。车子是2012年3月上牌，目前10.08万公里（还在缓慢增加中），车况方面有一个好消息一个坏消息。
先给大家说坏消息吧，这台车在我发小手里的时候曾经有过一次追尾事故，出险金额略大，机盖、右前大灯、水箱框架、中冷等零件都有更换，横梁和右前翼子板有过钣金修复。
对于MINI来说，这样的损伤不能说常见，但也不算太稀奇。因为MINI的机舱是极其紧凑的，各个部件的间隙非常小，所以并不需要多么严重的事故就可以伤及大片的零件。车子当时是走保险在4S店修的，更换的配件品质、维修的工艺水平都没有任何问题，完全不影响日常使用，唯独就是这4.5万元的出险影响了些许车价。
关于车况的好消息是，除了机盖和右前翼子板，这台车其余的金属面都还是原漆状态，而且机械方面我也都整备得差不多了。
*原本塑料的三通在长时间高温后就会老化碎掉，改进件已经变成金属材质了。
机油散热器垫、机滤底座垫、气门室盖垫这些都已搞过，皮带轮系在我手里也更换过，还有水管三通和进气管的通病我也都解决了。
烧机油的状况我之前在帮商城君带货的帖子里已经给大家汇报过了，在更换了气门油封和长期使用力魔的换油三件套之后，我的小MINI要接近1万公里才消耗1L机油，最初我得到这个结果的时候也是很惊讶的（当然机油消耗量和路况及驾驶风格都有关系）。关于这方面的具体内容大家可以去爱车的诺诺公众号搜索《烧机油从3000km/L感到9000km/L只需三瓶添加剂？》。
顺便在这说一下，力魔的这些添加剂确实很好用，除了换油三件套以外，我还给小MINI用过三元催化清洗剂，一瓶加下去就能把三元催化洗成“新”的。这篇文章大家在公众号搜索“三元催化”应该就能找到了。
除了机械方面，我这台小MINI的另一个优点咱就得说它的颜值了。首先不论是R56还是F56的MINI，黑车白顶的搭配是非常非常少见的，诺诺也卖过不少MINI，但没有一台是黑车白顶的，这么多年我也只在街上见过一台F56是同款配色，R56还没见过。
配合这个颜色我给整车外观都做了黑化，改了全套的JCW包围、JCW轮毂、JCW前刹车（这对卡钳和四轮刹车盘片都是我前不久刚换的……也算是造福下任车主了）以及GP后扩散器，配合扩散器的还有装饰尾喉。
车头的拉力灯和LED雾灯都是我发小从美国背回来的原厂件，原厂的拉力灯在机舱里有独立的控制盒，车内还有单独的开关面板，雾灯在大灯关闭时会亮起白色天使眼充当日间行车灯。还有尾灯我也改了，不过原厂尾灯也在，喜欢哪款用哪款就好。
在配置上，我这台车也算得上R56里面的顶配了，座椅加热、自动空调、哈曼卡顿音响全都有，中控彩屏据我发小说是当时被4S店QJ的，这个屏当时选配要6000块，不选就提不到现车。
内饰部分我之前也做了点小整备，照着JCW的样式重新包了方向盘、更换了方向盘上掉漆的饰板和按键，还换了新的挡把头。
MINI是这个时代为数不多的没有被新能源冲击得很厉害的车型之一，而在MINI自己的圈子里，R56s也逐渐变为了一台现代经典车型。说实话，自己能拥有这样一台车，每天开着它都是很开心的，我原本没有一丝要卖掉它的想法，直到公司搬了家。
最后希望能有一个懂它爱它的人把它买走吧，当然如果是北京本地的客户能保住车子的京牌是最好的，不然对于北京来说这样的车就是卖一台少一台了。
我的心里价位是8.x万，x就5以下，感兴趣的朋友可以扫描下方二维码直接和北京站销售顾问于健联系。谢谢大家！
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