1月2日
中铁十一局参建的
渝湘复线高速
巴南至武隆段、彭水至酉阳段
正式通车
重庆至湖南高速路网
再添一条交通新干道
渝湘复线高速新田互通
云巅之上架飞虹
建设中的五布河特大桥
五布河特大桥主桥全长730米，采用双向6车道标准建设，设计时速100公里，为全线控制性工程。其中，32号墩达145米，承台顶距路面高度达157米，相当于50多层楼高。主桥为95+3×180+95米预应力连续刚构桥，集高墩、大跨于一身，施工难度大、安全风险高。
施工过程中，针对挂篮施工高墩大跨施工风险高、挂篮工序转换多的特点，建设团队以挂篮施工监测系统为支撑，采用钢板吊带作为挂篮吊挂系统主要受力杆件，使得受力更加均匀。在挂篮行走时，轨道施工采用双轨道钢板组焊，有效保障挂篮施工的安全性、稳固性、可操作性。
悬崖峭壁建隧道
磨寨隧道
磨寨隧道为左右线分离式隧道，左线长1329米，右线长1328米。该隧道进口端位于山腰悬崖，存在危岩、偏压、岩溶、岩溶水等多种不良地质，施工技术难度大、安全风险高。
创新驱动筑新途
替溪沟大桥
替溪沟大桥设左右两幅，左幅长约974米，右幅长约767米，以高墩结构为主，最大墩高90.23米，相当于31层楼高，是全线重难点工程。
针对墩柱之间跨度较大的问题，建设团队在预应力混凝土连续刚构上采用挂篮悬臂浇筑施工，在空心薄壁高墩上借用液压爬模辅助作业。同时，他们创新采用新型装配式挖孔桩提升架，对液压爬模进行微改微创，并采用加高防护栏杆等系列措施，在保证工程质量的同时，加大高空立体交叉作业安全管控力度，多措并举抓落实，为顺利通车提供了可靠的安全技术保障。
供 稿：王咏庆
编 辑：彭 特 李志坤 吴诗瑶
审 核：徐云华
监 制：疏王炀
出 品：中铁十一局融媒体中心
