在测试道路上试驾中国极氪（Zeekr）的纯电动汽车（EV）“007”时，与此前试驾过的EV相比，感觉驱动噪音更小。随着拆解工作的进行，出现了用来包覆电动驱动装置的黑色罩子。这个并不常见的罩子似乎对减小噪音起到了一定作用。
007在测试道路上行驶的情形。
车内很安静。（照片：日经XTECH）
驾驶极氪007时，各种驱动噪音和道路噪音都比较小，即使在提速后，噪音也不明显。此前试驾过的大多数EV虽然没有发动机振动和噪音，但各种驱动噪音和道路噪音都比较明显。
某日系汽车厂商的技术人员用“拉锯游戏没有结果”来形容提高EV静音性的难度之大。这名技术人员表示：“如果减少一处噪音，此前发现不了的其他地方的噪音就会变得明显起来”。在EV开发中，减震和隔音是一场永无止境的战斗。
为电动驱动装置加上黑色罩子
随着007拆解工作的进行，拆解人员发现该车在静音性上采取了严密措施。
轮拱内的覆盖物很厚，看起来吸音性很高。打开引擎盖，发现背面也带有隔音材料。在装有后轮端电动驱动装置的后备箱附近，通过安装像缓冲材料一样的厚罩子来降低噪音。在前排座位前方，用来隔开引擎盖和车内的位置也添加了隔音材料。此外，还在其他很多地方看到了减震和隔音措施。不过，据熟练的汽车维修技术人员说，以上这些与日本和欧洲的EV并没有太大区别。
轮拱内的罩子
很厚，可有效降低道路噪音。（照片：日经XTECH）
不同之处出现在拆解进一步进行、从车身拆下后轮端驱动系统的时候。将驱动马达、逆变器、变速箱（减速器和差速器）合为一体的“三合一（3 in 1）”型电动驱动装置被黑色罩子包覆。前轮端的电动驱动装置也同样带有黑色罩子。回想起来，2023年同样进行过拆解调查的中国比亚迪（BYD）的EV“海豹（SEAL）”的电动驱动装置也包裹着这种黑色罩子。
用来包覆电动驱动装置的黑色罩子
（照片：日经XTECH）
比亚迪“海豹”的电动驱动装置
可以看到黑色罩子。（照片：日经XTECH）
德国大众（Volkswagen）的EV“ID.3”的电动驱动装置
2021年拆解的车型。没有黑色罩子。（照片：日经XTECH）
黑色罩子用订书钉和扣件固定。拆下订书钉和扣件之后，从电动驱动装置上揭下罩子。这时发现，黑色罩子的背面与电动驱动装置接触的部分安装了柔软缓冲材料。
背面。
印着制造公司和产品编号。（照片：日经XTECH）
仔细观察罩子的背面，发现写着“声学包裹”字样。直译成英语是“Acoustic Bag”。前面提到的那位汽车维修技术人员说：“产生杂音的原因基本上是振动”。极氪007似乎通过这个黑色罩子的缓冲材料来抑制电动驱动装置产生的振动传递到外部，以此降低振动产生的噪音。负责供应该罩子的企业被认为是开发和制造汽车用小型零部件的中国厂商。
继2023年拆解的比亚迪海豹之后，这次的007也为电动驱动装置安装了黑色罩子，可以说这是噪音“拉锯游戏”的结果。由此可以看出，这种电动驱动装置的静音措施在中国越来越普遍。在日本，丰田已开始在部分车型上采用电动驱动装置用隔音罩。为了尽可能减少行驶时的噪音，用来提高电动驱动装置静音性的罩子未来也许会变得越来越普遍。
伏木干太郎 日经XTECH／日经Automotive
资料来源：
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02885/090200018/?P=2
