“只是从过去积累的大量数据中披露若干必要的数据而已”——在车载电池领域位居世界首位的中国宁德时代新能源科技（简称宁德时代、CATL）的技术人员对于应对欧洲新电池法规表现出乐观姿态。该公司主张，已经积累了从原材料到回收利用的超过1万亿条数据，作为可追踪20年的大数据而进行保存。 对于包括欧洲新电池法规所要求的供应链、物流和产品使用时等在内的温室气体（GHG）排放量“Scope3”的披露，宁德时代的上述技术人员表示“因为我们自己也有矿山，所以能顺利应对”。确实，宁德时代一条龙涉足从确保矿山资源到原材料的采购、制造、回收和再利用等环节。![]()
宁德时代的溧阳工厂（江苏省）
在生产过程中收集和使用数据。（照片：宁德时代）
与此同时，日本汽车制造商不得不勉强应对这些新规。一家日系汽车制造商的负责人表示“很难掌握Scope3”，感到很苦恼。该负责人接着还表示，“需要让供应商提供协助，削减二氧化碳排放量”。日产汽车从2022年起为各供应商设定了未来数年的二氧化碳减排目标。日产评估供应商企业的努力，决定零部件生产所需的能源费用上涨部分的负担比例。
对于应对欧洲新电池法规，各家企业日益焦虑。如果不满足要求，将无法在欧洲市场销售车辆，因此构成电池供应链的企业必须遵守该规则。到最近的2025年2月，碳足迹（CFP，汽车电池生命周期整体的二氧化碳排放量）的申报即将成为义务。从2026年8月起，要求记载旨在识别CFP大小的性能分类。从2028年2月开始，如果不低于设定的CFP最大阈值，将无法在欧盟（EU）地区内销售汽车。对企业来说，准备时间并不长。![]()
欧洲新电池法规的要求事项和暂定时间表
（来源：日经XTECH根据Zeroboard的资料制作）
欧洲新电池法规于2023年8月实施。要求披露的不仅仅是CFP。还包括对于在资源开采和冶炼环节的负责任的材料采购作出规定的“尽职调查（DD）”和有关回收利用的规定等。首先从CFP开始实施，之后欧盟委员会将逐步敲定这些规定的具体细节。 该规则要求将收集到的数据作为“电池护照”通过数据平台共享。预计将在2027年以后投入使用，需要记载电池的制造记录、容量和寿命等信息。除了符合新规的CFP和回收利用率较高的电池的设计与开发之外，以电池制造商为代表的电池供应链中的企业还需要使用数据平台。 涉足应对欧洲新电池法规的CFP计算工具的日本Zeroboard（东京都港区）的营业本部本部长小野泰司表示，“一些企业认为，应对欧洲新电池法规短期内没有好处”，认为日本企业在应对新规方面存在课题。
话虽如此，针对欧洲的动向，日本也将举官民之力研究对策。日本汽车工业协会副会长、丰田社长佐藤恒治表示,“电池的生态系统（的构建）至关重要。需要官民携手共同应对。我们将在日本国内构建从（供应链的）上游到下游一气呵成的系统”。日本汽车工业协会和日本汽车零部件工业协会等组织希望在日本建立电池的生态系统。 构建生态系统的目的不仅仅是应对欧洲新电池法规。本田的技术人员表示，“当今时代，不仅要制造汽车，还必须履行包括回收（资源）在内的相关责任”，对于构建回收利用等电池循环系统显示出积极态度。 另一方面，电池厂商则需要正面应对欧洲新电池法规。丰田和松下控股（HD）的合资公司、涉足车载电池开发与制造的泰星能源解决方案有限公司（PPES）将加快转向“绿色电池”。目前正在推进回收材料的使用、易于回收的设计、低二氧化碳回收工艺的开发等。![]()
PPES制造的电池单元
（照片: 泰星能源解决方案有限公司）
“在我们全公司不断推进循环利用和GX（绿色转型）的趋势加强的局面下，欧洲掀起了新电池法规的讨论。我们正在推进新电池法规与绿色电池两手抓”，泰星能源解决方案的GX战略本部副本部长、电池金属战略推进部部长、绿色战略部部长山门丰表示。对于新规他表示，“应该避免CFP计算等规则对某一特定国家或地区产生有利或不利的影响”，将探索对应措施。 该公司目前正在直接呼吁材料制造商为降低CFP提供协助。除了召开面向材料制造商的信息共享会和方针说明会之外，还向每一家企业表示“一起努力”，请求获得协助。原本，从镍（Ni）、锂（Li）和钴（Co）的金属资源开发、精炼工序到电池开发制造的二氧化碳排放量中，电池制造环节本身所占的比重还不到一半。据悉资源挖掘和加工时二氧化碳排放比例较大，必须要有材料厂商的协助。山门丰表示“从电池厂商到挖掘阶段的距离感一直以来都很遥远。但现在我们开始直接与材料厂商对话”，从资源阶段开始推进二氧化碳排放量的削减。![]()
从资源阶段到电池制造的二氧化碳排放比例
制造所占的比例并不大。（数据来源：日经XTECH根据对PPES的采访采访制作）
对于日本的电池企业来说，“绿色化是生存下去的必要条件”，PPES的山门丰表示。日本企业将以符合欧洲新电池法规为前提，推进电池生态系统的构建。面对运用数据制造环保型电池的中国企业，日企力图卷土重来。资料来源：日经XTECH
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/09184/
