拆解极氪007（1）“性价比最强”中国EV？

      继自主拆解调查比亚迪（BYD）海豹等之后，日经XTECH与日经BP综合研究所的项目团队此次将目标瞄准了又一款中国车企的纯电动汽车（EV）——极氪（Zeekr）“007”。

      尽管“极氪”在日本的知名度仍较低，但汽车行业的相关人士一致认为它是“值得关注的汽车制造商”。极氪是中国浙江吉利控股集团（Geely Holding集团，以下简称吉利集团）旗下的EV制造商，资金实力雄厚。极氪2021年10月启动EV量产，截至2024年6月，累计生产量已超过28万辆。2024年的年产量计划为23万辆。

      此次拆解的007车型是分析吉利集团技术实力的最佳车辆。它采用了将大型部件一体成型的铝压铸技术“Gigacast”和800V系统的电动动力总成等最新EV技术。值得关注的是，这款车配备了内置美国NVIDIA（英伟达）的车载SoC（系统级芯片）的高性能ECU（电子控制单元）以及用于高级驾驶辅助系统（ADAS）的LiDAR（激光雷达）等电子部件。

      目前，极氪已进驻全球25个国家和地区。计划在2024年内将销售EV的国家和地区增加到50个以上。从中国市场走出的这匹黑马的实力究竟如何？由于尚未进入日本市场，因此我们决定从中国进口007车型并实施自主的拆解调查。   

      从中国独自进口的EV完成拆解，已经处于零零碎碎的状态。使大型零部件实现一体成型的铝压铸技术“Gigacast”制造的部件的尺寸超出想象。取名为“Golden Battery（金砖电池）”的自产电池确实闪耀着金光。
  

      这是企划团队自主拆解调查新款EV的策划的第6次。 

拆解调查的极氪007
划团队很早就购买了2024年1月开始供货的新款EV，并从中国进口。(照片：加藤康)    

      极氪（Zeekr）是一家怎样的公司呢？最好从这里开始说明。虽然在日本的知名度仍不高，但汽车业界相关人士一致认为它是“值得关注的汽车制造商”。

      专注于EV的极氪属于中国浙江吉利控股集团旗下。该集团以吉利汽车(Geely)品牌销售量产车，同时还在2021年设立极氪，作为高端车品牌拓展业务。可以认为类似于日本丰田的“丰田”与“雷克萨斯”的关系。

      吉利集团在2010年收购了瑞典Volvo Cars(沃尔沃汽车)，成为德国梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的股东，还与法国Renault(雷诺)于2024年5月刚刚成立了联合出资的动力总成技术公司HORSE Powertrain。

      凭借雄厚的资金实力以及从合作伙伴获得技术等，吉利集团的势头正在增强。2024年1～3月，吉利集团在全球新车销量中跻身第十位。包括过去在内，这是中国企业首次在1～3月进入前10名。最近，吉利集团还与比亚迪展开了你追我赶的销量竞争。 

跻身世界车企前十的吉利集团
在2024年1～3月全球新车销量上排在第10位。与上年同期相比增长率较大也值得关注。(资料来源：日经XTECH根据MarkLines的数据制作)

      势头强劲的吉利集团目前尤其倾注力量的正是极氪。2021年10月启动EV量产，累计产量截至2024年6月超过28万辆。2024年计划年产23万辆。

极氪的全球销量的走势
虽然存在春节带来的季节性变化因素，但正在以持续上升的势头扩大月销量。自007开始出货的2024年1月以来，极氪加快了海外扩张步伐。(来源：日经XTECH根据MarkLines的数据制作、背景照片：极氪)

   
      极氪已经进入了世界25个国家和地区。计划在2024年内将销售纯电动汽车的国家和地区增加到50个以上。由于尚未进入日本市场，因此我们从中国进口了最新车辆。    

      此次拆解的007大量采用了一体化压铸技术和基于800V系统的电动动力总成等EV的最新技术。内置美国NVIDIA(英伟达)车载SoC(系统级芯片)的高性能ECU(电子控制单元)、以及作为先进驾驶辅助系统(ADAS)用传感器搭载的LiDAR(激光雷达)等电子零部件也是一大看点。

      “搭载了这么多最新技术，真的能实现600万日元以下的价格吗?”，让参与拆解调查的相关人士难掩惊讶的是这款车的价格。大量使用EV的前沿技术的007售价仅为25.99万元。按1元兑22日元换算约为571万日元，非常便宜。

      对于中国的EV，很多观点认为“便宜无好货”。极氪007是兼顾价格与性能的“性价比最高”的EV吗？另外，走出中国市场的黑马的实力究竟如何？我们将通过彻底拆解，来确认吉利集团的技术实力。  
  

  
     007是极氪在2023年11月举行的“广州车展2023”上首次披露的轿车款EV。据称到2024年1月开始出货为止，获得了超过5万辆的订单。  
   
    采用的架构平台(PF)是“PMA（Pure electric Modular Architecture）2＋”。PMA2+是在沃尔沃的帮助下，以吉利集团主导开发的面向EV的平台“SEA（Sustainable Experience Architecture）”为基础改良而成。从这一点也可以看出正在吸收欧洲的技术。

      一体化压铸（Gigacast）适用于后轮侧的车身下部。极氪引进的压铸机的合模力高达7200tf（吨力）。据悉，在采用Gigacast方面领先的美国特斯拉(Tesla)使用6000tf级的压铸机。本田和日产汽车也正在以6000tf的合模力推进技术开发。

      采用自主生产的磷酸铁锂电池  

      007以后轮驱动(RWD)为主，同时还推出了四轮驱动(4WD)的车型。驱动用锂离子电池具有正极材料使用镍(Ni)、锰(Mn)、钴（Co）的三元锂电池(NMC)和磷酸铁锂电池（LFP）等两种。前者由中国宁德时代新能源科技(CATL)制造，电池容量高达100kWh 。因为价格昂贵，所以仅在以5个级别销售的007的最高端车型上标配。  
     

以5个级别销售的极氪007
此次进行拆解调查的是四轮驱动车，搭载磷酸铁锂电池和最新ADAS的“四驱智驾版”。(来源：日经XTECH根据极氪的数据制作)

   
     剩下的4个级别均采用了磷酸铁锂电池。由吉利集团自主生产，而且采用了800V的高电压系统。该集团宣称，可支持最大输出功率500kW的超快速充电，仅充电15分钟即可行驶500km。快速充电时容易发热，如果不适当冷却，电池很快就会劣化。不仅是电池单元，热管理系统的设计能力也会受到考验。磷酸铁锂电池是比亚迪的优势领域，因此两者的差异备受关注。   

      在此次的拆解调查中，在多达4款的磷酸铁锂电池版之中选择了最高级别的车型。电池容量为75kWh，续航里程为616 km(宁德时代产品)。属于四驱车，特点是搭载了最新的高级驾驶辅助系统（ADAS）。

      ADAS使用的传感器除了用于前方监视的LiDAR之外，还搭载了12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器(声纳)。由传感器收集的数据通过内置2个英伟达的SoC“DRIVE Orin”的高性能ECU进行处理。在过去的拆解调查中，采用LiDAR这一点与丰田的燃料电池车(FCV)“MIRAI”有共同之处。 

      虽然与特斯拉、比亚迪和丰田等企业具有共同点，但极氪007也具有独自的特点。具有象征性的是在前照灯上方显眼的光幕“All-in-one Smart Light Display”。内置1700个以上LED，根据语音显示影像和文字等。这是否能成为与其他车辆和行人交流的工具？虽然还是未知数，但是个新方向。

浮现“笑容”的前脸
搭载了嵌入1700个以上LED的光幕“All-in-one Smart Light Display”(照片：日经XTECH)

      我们决定首先在赛道上确认行驶性能和人机界面(HMI)等，同时推进拆解调查。

久米秀尚 日经XTECH/日经Automotive

资料来源：
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02885/071200002/?ST=print