日本电子高新科技展入场人数减半，将与汽车展会联合举办
本文的三个要点：
1，日本电子高新科技展和日本移动出行展首次联合举办
2，展会意义发生变化，新冠疫情让企业开始筛选展会
3，两大产业瞄准的目标是“共创”，但很难实现机制化
10月15日，在日本千叶市的“幕张国际展览中心”，长期引领日本增长的汽车和电子这两大产业的相关人士将齐聚一堂。日本国内最大的电子与IT博览会“电子高新科技展（CEATEC）”和同为日本最大的汽车展会“日本移动出行展（JMS）”将从10月18日开始联合举办，会期4天。截至目前，在3·11日本大地震之后，两家主办方曾共同发布过信息，但联合办展尚属首次。
“非常感谢邀请我们一起做这件事”，CEATEC主办团体“电子信息技术产业协会(JEITA)”会长、松下控股会长津贺一宏表示。日本汽车工业协会(简称自工会)是 JMS 的组织者，它为联合活动向 JEITA 送去了秋波。这背后是不断变化的展览环境，以及率先面对课题并采取应对措施的CEATEC的困境。
始于2000年的CEATEC作为数字家电的展会不断发展。过去，为了购买以电视为代表的黑色家电新产品，人们蜂拥而至，但随着商品的差异化逐年变得困难，主打商品逐步消失。此外，随着互联网的普及，展览在信息收集方面的作用明显减弱。虽然会期天数有所变化，但全盛时期超过20万人的入场人数目前已跌破9万人，参展人数也只有7成多。
2017年，为了打破停滞不前的局面，主办方做出了一个重大的方向性改变，即创建一个“共创”平台，让来自各行各业的人员和技术能够汇聚一堂，实现“社会 5.0”。目的是创建一个平台，让具有相同课题的创新者能够聚集在一起实现共创，例如按主题分组设立展览空间等。因此，来自便利店和航空公司等不同行业的参与取得了进展。
CEATEC执行委员会委员长、松下卓越运营株式会社的空间与媒体沟通中心所长藤谷晃久表示，“我们正在扩大参与者，以解决仅靠电子行业无法解决的问题”。
面对CEATEC的这种变化，自工会提出了联合举办的希望。自工会在2023年刚刚把东京车展改为JMS。自工会移动出行展委员会车展宣传部会长町田晃(马自达的媒体公关部长)表示，“我们将重新评估展会的定位”。町田表示，今年将定位为包括其他行业在内的共创“种子的孕育平台”，2025年的展会定位为向消费者广泛宣传的平台。
期待“偶然的相遇”
双方除了实现入场登记系统的共通化之外，还将举行两个主办团体会长出席的小组讨论。此外，还计划在展会期间的晚上举行“社交活动(Networking Events)，参加者可手拿饮品进行交流。藤谷委员长表示期待道，“希望成为偶然相遇的场所”。
不过，要形成共创并不容易。大型企业也早已摆脱了闭门主义，提出了开放式创新。通过企业风险投资等寻找种子也是日常业务，无法保证在展会的有限时间内能够遇到期待的伙伴。CEATEC的藤谷委员长也承认“存在困难”。
展会希望成为发现共创伙伴的平台 (2023年的CEATEC会场，图由JEITA提供)
企业对展会的要求越来越苛刻。松下和索尼一度与CEATEC保持距离，取消了参展。此外，在经历新冠疫情后，一些公司已经有好几年没有参加展览了。作为参展商高管，松下的藤谷表示：“我们比以前更加看重性价比”。据悉，在派遣参展人员时，对他们的审查也比过去更加严格。
世界各地的展会也在经历转型。每年1月举行的美国消费电子展（CES）曾被视为全球最大的消费电子产品交易会，如今已转型为以技术为基础的展会。各行各业都将参展，久保田今年也是首次参展。欧洲最大的消费类电子产品展会 IFA 仍带有浓厚的消费类电子产品色彩，但正在加速吸纳新创企业和其他公司参展。只有少数展会例外，例如持续展示新款纯电动汽车等的中国车展等。
CEATEC主要是国内展览，海外参展商数量有限，而JMS也侧重于加强日本公司之间的联系。新冠疫情使人们对展会本身的性质产生了怀疑，那么在人口持续减少的日本，展会如何才能体现存在的意义呢？在这一关键时刻，两大展会之间的合作成败将成为日本综合展会未来的试金石。
By Hisashi Iwato
资料来源：https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00112/091200211/
