加沙的地下战争：巴勒斯坦抵抗隧道与以色列的军事战略

关注红山智云，订阅最新情报

【红山导读】

军事能力有限的行为体诉诸地道战，以抵消与大型军队的军事和技术差距。从1970年代开始，非国家行为体和解放运动一直广泛使用隧道。在过去的二十年里，以色列将摧毁巴勒斯坦武装团体的隧道作为其在加沙地带发动大规模战争的首要目标。与此同时，巴勒斯坦武装团体战略性地利用了地下领域，将其作为作战工具并开发了隧道系统。

本研究探讨了巴以冲突中的地下战争，探讨了加沙隧道的历史演变、其有效性、类型和军事用途。它还仔细审查了以色列对这些隧道的军事战略，研究了用于检测和摧毁这些隧道的技术，以及它们的固有局限性。

2016 年 1 月，伊斯兰抵抗运动 高级政治领导人伊斯梅尔·哈尼耶宣布，哈马斯的军事派别 Izz al-Din al-Qassam 旅挖出的隧道“长度是越南隧道的两倍”。2021 年，在耶路撒冷之剑赛义夫圣城战役之后，加沙运动领导人叶海亚·辛瓦尔重申了这一信息：“我们在加沙地带的隧道超过 500 公里”，考虑到加沙地带仅占地 365 平方公里。

关键词：地下战争、巴勒斯坦、隧道战、军事战略

围绕加沙地带隧道网络的谜团不仅归因于他们的隐蔽性质，还嵌入了他们在针对以色列的心理战中的作用。以色列的消息来源承认，加沙存在着一个可怕的隧道网络。在 2023-2024 年加沙战争之前，隧道数量估计为 1,300 条，总长度为 500 公里。战后，以色列估计这些隧道绵延 560-725 公里。据估计，这些隧道的深度在地下 20-30 米之间，有些甚至达到 40-50 米的深度，或者根据一些估计，达到 70-80 米的深度。尤其是在以色列军队发现一条从加沙地带延伸 800 米进入以色列的跨境隧道，深度为 70 米之后。

无论规模大小，巴勒斯坦武装团体，特别是 Qassam Brigades 和 Al-Quds Brigades，在过去十年中成功地开发了先进的隧道网络。这个错综复杂的网络延伸到加沙境内和边界之外，通过战略性地利用地下空间作为关键的作战工具，从根本上改变了战场的动态。

在 21 世纪的战争中，大多数军队不喜欢进行地面作战，因为它们的成本过高，这在困难的地理条件下增加，无论是自然的还是人为的，或者在城市战争场景中，这通过阻碍军队的自由行动、使敌人防御的探测复杂化和阻碍部队的安全集中而带来特别的困难。

在此背景下，自从以色列军队宣布打算发动地面行动，将其目标设定为瓦解哈马斯统治并消除其军事能力以来，隧道在 2023-2024 年加沙战争中已成为一项重大挑战，尤其是在这些隧道在保护边缘行动期间被证明对以色列入侵有效之后。以色列军队已经意识到，仅靠空中轰炸是不够的，需要地面干预来解决隧道问题。

本文探讨了巴勒斯坦武装团体与以色列军队之间在加沙地带的地下战争，以及隧道在多大程度上有效对抗以色列的轰炸。本文采用地下战争和非对称战争的概念框架，利用开源情报，特别是从以色列来源收集的情报。首先，它支持对不对称背景下的地下战争的概述。然后，它提供了加沙地带隧道的历史全景、它们的演变、类型和有效性，重点是军事隧道的演变。最后，它介绍了以色列对这些隧道的军事战略，以及用于识别、摧毁或无效化的技术它们，以及这些技术的局限性。

二、不对称背景下的地下战争

在战争中战略性地部署隧道并不是什么新策略。亚述人、希腊人和罗马人都挖了地道来渗透到被围困的城市。在更近的历史上，地道战在美国南北战争 和第一次世界大战的堑壕战中成为一种关键的作战策略，在法国前线尤为突出。隧道开挖技术不断发展，在越南战争期间南越南民族解放阵线的战术中得到了突出地位。更现代的是，乌克兰人在 2022 年在亚速钢铁厂和马里乌波尔与俄罗斯军队的战斗中表现出了对隧道的弹性使用。从这个历史连续体来看，加沙的隧道在历史上就已经存在了，最早可以追溯到公元前 332 年。在这个古老的时代，这座城市“抵御了亚历山大大帝四个月，直到他的士兵在城墙下挖隧道以克服城市居民在围攻期间为加固防御工事而挖的隧道时，他设法打开了它”。

在过去的一个世纪里，地下战争从一种用于躲避潜在敌人的战术演变为对抗优势空中力量的有效手段。自 1950 年 6 月祖国解放战争期间以来，朝鲜人民军的地下机构的发展，以对抗联合国的空中优势，就是一个显着的例子。它后来演变成一种适用于所有军事设施的策略，包括导弹发射器、武器储存隧道和延伸到韩国的进攻性隧道。随着第三个千年的开始，地道战已成为一种与不对称战争和非国家行为体相关的军事策略，特别是随着国家军事和空中优势的升级。地下球体提供了空间，以避免与更强大的军队进行长时间的直接对抗。相反，它专注于耗尽他们的力量并削弱他们的优势。它还允许通过地下渗透将战斗转移到敌人的领土上，就像在哈马斯和真主党与以色列的战争中观察到的那样。

在当今的冲突中，隧道和地下空间的重要性已经上升，尤其是在中东，因为战争越来越多地转移到城市中心和平民区，通常涉及常规军队和非国家行为体。例子包括阿富汗的 Zhawar Kili 隧道网络，其历史可以追溯到 1980 年代，它由 70 条相互连接的隧道组成，里面装有坦克、大炮、高射炮、炸药和弹药，美国在 9 月 11 日事件发生几个月后才发现。此外，基地组织在马里北部山区的地下藏身处用作训练中心和弹药库。隧道的作用在 2006 年的黎巴嫩战争中也很明显，当时真主党通过跨境隧道绑架了两名以色列士兵，这后来促使以色列军队于 2018 年 12 月发起北方盾牌行动，以探测并摧毁真主党的隧道，从而发现了六条复杂的跨境隧道。最后，ISIS 在伊拉克建造的隧道在摩苏尔战役中发挥了关键作用，叙利亚和伊拉克之间用于走私武器和战斗机的跨境隧道也发挥了关键作用。

虽然常规军队和非国家行为体都采用隧道战术，但这种利用在用途和目的方面有所不同。在对称环境中，隧道和地下空间通常用作武器和设备的存储设施。他们也可以作为战线之一，尽管不一定是取得胜利的决定性因素。在不对称的环境中，隧道对于较小的队伍来说是必不可少的，可以作为战斗、庇护所和储存的空间。

军事能力有限的行为者诉诸地下战争，主要有四个原因。首先，它可以制衡大型军队的压倒性军事和技术优势，显著提高保护战斗机免受水面攻击的前景。其次，隧道的存在阻碍了步兵部队的前进，迫使他们在规定的限制范围内谨慎前进。第三，隧道提供了一系列战术优势，包括促进突然袭击、有效的反围攻措施、军事能力有限的参与者不受阻碍的行动、从战场安全撤退、在敌后执行攻击和渗透行动，以及对当威慑措施证明不足以预防潜在威胁时发起的预警原则的巨大挑战， 从而扰乱了常规的军事反应顺序。第四，隧道为武器和补给设施提供保护，作为军事指挥和控制中心的作战空间，并限制了对手收集有关隐藏在地下的武器和军事能力的情报的能力。此外，隧道可以用作制造、军事训练和通过跨境隧道进口物资的场所。

然而，并非所有军队都拥有能够有效解决地下环境中行动的军事理论，地下环境可能包括隧道、城市和自然洞穴以及地下设施。例如，一些文章已经强调，地下设施的创新对美国军队构成了重大挑战，因为地下设施的选址难以找到，而且美国依靠精确打击武器来对抗这些设施的能力，而地面部队的选择有限。

因此，现代地道战似乎是双重不对称的。一方面，常规军队享有军事和空中优势，但缺乏应对地下风险的经验和足够的手段。另一方面，没有空军的规模较小、装备较差的队伍成功地通过隧道战术将战场转向对他们有利的方向。然而，他们无法彻底击败更大的队伍，而是努力耗尽它并降低它的机动性。这给我们带来了一个复杂的场景：不对称背景下的隧道战。

“大多数以自己的方式进行的战争都是不对称的，因为敌人通常试图利用对手的弱点来获得优势”。不对称 Wafare 的概念于 1995 年首次出现在美国文件中，指的是不同力量之间的不对称对抗，例如，空中对地面，或地面对海军。

不对称战争最好理解为冲突中使用的一种战略或战术。弱方利用它来提高强方的风险和成本水平，从而防止其军事干预，迫使其因重大损失而退出，或迫使其改变政策。就加沙而言，不对称战争的一个基本特征被添加出来：这是一场无休止的战争，很难确定胜利者和战败者。在 2008 年至 2021 年的前几轮全面战争中，哈马斯和以色列同样取得了胜利，哈马斯仍然控制着加沙的内部，而以色列则保持外部控制。双方都无法摧毁对方或阻止未来的攻击。虽然由于战争的持续性质，很难确定每一轮冲突的开始，但很明显，以色列对哈马斯的挑衅反应更多，而不是相反。并非每一次以色列升级都会导致冲突的爆发，但哈马斯采取的每一次行动都引发了一场全面战争。

加沙战争使以色列“陷入了暴力日益激烈的不对称冲突中，哈马斯成功地证明了'权力悖论'：以色列的军事实力成为其弱点，而哈马斯的军事弱点成为其优势。

对以色列来说，摧毁加沙隧道被视为一种行动和战略上的需要，以使这种不平衡向有利于以色列的方向倾斜。然而，这些隧道的存在本身就呈现出一个悖论，其结果不可预测。以色列无法完全根除哈马斯及其基础设施，加沙地道也无法决定性地使战斗对哈马斯有利，因为它们让哈马斯保持活力。这延续了一种持续的冲突状态，“一种巨大的浪费：一场白费的战争，白费平民的受害者，而是故意违反战争法。

另一方面，隧道已成为哈马斯的主要战场。他们的网络由七种不同类型的综合隧道组成，而在大多数以前的案例中，隧道仅用于后勤或特定战斗目的。如果没有隧道，哈马斯将在之前的全面战争中失去所有军事能力和战斗力。它无法通过军事制造来弥补物资短缺，无法依靠地下秘密通道克服围困，武器、弹药、车辆和制造材料通过这些通道从埃及走私到加沙地带，也无法在 2023-2024 年的加沙战争中维持战斗。那么，加沙的隧道是如何演变的呢？他们是如何从避难所和走私渠道转变为综合战斗系统的？

三、从钻探到施工的加沙隧道

许多在战时依赖隧道的社会也将其融入日常活动，就像加沙的情况一样。在哈马斯将其变成抵抗以色列围困的经济工具之前，隧道就已经存在了，以及对抗以色列军队军事优势的军事资产。在此背景下，穆罕默德·马哈茂德·阿拉斯瓦德，被称为加沙的格瓦拉，是巴勒斯坦解放人民阵线的军事领导人，是 1970 年代初期加沙地道的早期创新者之一。他的目标是挫败以色列俘虏通过简陋的隧道从一栋房子机动到另一栋房子的战士的努力。

同样值得注意的是，巴勒斯坦战士很早就利用了隧道，不仅在巴勒斯坦境内，而且在巴勒斯坦之外。例如，巴勒斯坦解放人民阵线 – 总司令部于 1970 年代在贝鲁特以南的 Al Naʿamah 山建造了一个地下营地，该营地抵御了 1988 年 12 月以色列的袭击，并阻止以色列军队进入其领导人艾哈迈德·吉布里勒的藏身处。

四、边境隧道和诱杀隧道：1980-2014 年

虽然一些人断言哈马斯采用了黎巴嫩真主党的隧道策略，黎巴嫩真主党于 1990 年代中期开始使用这些策略，但包括以色列分析在内的其他人认为，加沙的隧道技术可以追溯到 1960 年代，这表明哈马斯是能够转移专业知识而不是接受专业知识的人。然而，由于隧道工程的高度保密性，这两个团体很可能没有广泛分享他们的专业知识。如果发生任何经验交流，那很可能是微不足道的，主要集中在隧道开发上，而不是挖掘、建造和定位。

加沙地带和埃及之间边境隧道的起源可以追溯到 1980 年代初，当时 1979 年埃及-以色列和平条约签署，导致以色列于 1982 年撤出西奈半岛。因此，加沙地带南部的拉法市被划分为巴勒斯坦拉法和埃及拉法，需要获得过境许可。为了促进离散家庭之间的交流并克服边境限制，人们开始在两侧的房屋之间挖掘数十米长的简陋隧道，作为人员和货物流动的重要通道。1983 年，以色列发现了加沙和埃及之间的第一条跨境隧道，用于走私武器。

反过来，哈马斯自 1987 年成立以来一直将隧道作为一种战略方法。值得注意的是，卡萨姆旅的领导人之一马哈茂德·马布胡赫利用隧道躲避以色列安全部队，于 1989 年 9 月逃往埃及。在加沙地带在奥斯陆协议之后获得某种形式的自治后，该组织的隧道挖掘活动在 1990 年代中期升级。直到 2000 年代初，隧道主要用于通过埃及走私人员、货物和武器，为许多从事隧道建设的巴勒斯坦家庭提供了收入来源。隧道走私的激增促使以色列军队发起了多次行动来摧毁它们，声称到 2004 年 6 月成功消除了大约 100 条隧道。尽管这些隧道的性质相对适中，而且在哈马斯完全控制加沙地带之前，以色列情报部门早在 2004 年就发出了警告，强调必须将哈马斯隧道视为战略威胁。然而，事实证明，根除隧道是难以捉摸的，与埃及的边境隧道一直持续到 2015 年。

从 2001 年到 2005 年，在以色列军队单方面撤离加沙的过程中，巴勒斯坦武装团体使用诱杀隧道的行为越来越受到重视，并成为针对盘踞在加沙的以色列士兵的工具。在此期间，卡萨姆旅精心策划了一系列行动，包括：

2001 年 9 月 26 日：在位于加沙地带南部边界的以色列军事基地 Termid 下方一条 150 米长的隧道内放置并引爆了一枚炸弹。这次行动导致三名以色列士兵受伤。

2003 年 12 月 17 日：通过一条 200 米长的诱杀隧道炸毁了哈拉顿军事基地的以色列观察塔。这次行动导致数名以色列士兵死伤。

2004 年 6 月 27 日：在加沙卡拉拉以北的奥尔罕军事基地，使用三个重达 2000 公斤的高爆炸装置引爆了一条 495 米长的诱杀隧道。这次行动导致 7 名士兵死亡，20 人受伤。

2004 年 12 月 7 日：作为巴勒斯坦穿箭行动的一部分，在加沙地带东北部的 Karni 过境点附近花了四个月时间挖掘，通过一条布满诱杀装置的隧道引爆了一个 1500 公斤的爆炸装置。这次行动导致一名以色列士兵死亡，另外三人受伤。

2004 年 12 月 12 日：作为巴勒斯坦愤怒火山行动的一部分，在靠近拉法与埃及边境口岸的 G.V.T 军事基地下方引爆了一条装有 1300 公斤爆炸装置的诱杀隧道，该行动还涉及巴勒斯坦战士通过另一条长达 600 米的隧道渗透到基地。这次行动导致 5 名以色列士兵死亡，6 人受伤。并标志着巴勒斯坦武装团体首次使用进攻性隧道渗透到敌后。

这些行动使用简陋的隧道，战士通过爬入狭窄的隧道来放置炸药，巩固了巴勒斯坦武装团体的战略信念，即地下战争是对抗控制地面重要空间的以色列军队的理想方式。这种信念体现在哈马斯关于 2005 年以色列撤军的叙述中，他们将其归因于以色列军队承受的安全负担以及他们无法保护其军事基地免受巴勒斯坦武装团体在加沙地带的无情袭击。哈马斯将脱离接触描述为一种解放形式，而不是撤退，指的是以色列撤离的地区为解放区。

2006 年 6 月 25 日，巴勒斯坦武装团体第二次使用进攻性隧道。卡萨姆旅与 Al-Nasser Salah al-Deen 旅和伊斯兰军队合作，策划了著名的“消失幻觉”行动，该行动针对拉法东部边境隶属于以色列军队的支持和保护地点。巴勒斯坦战士通过敌后地下隧道从加沙渗透，引爆了一辆坦克，摧毁了一辆装甲运输车，并部分破坏了红塔情报站点。这次行动导致两名以色列士兵死亡，多人受伤，士兵吉拉德·沙利特被捕。

以色列通过在加沙地带发动一系列军事行动来应对这一行动，统称为“夏雨”以确保被绑架的士兵获释并摧毁隧道。然而，以色列未能实现这些目标，加沙的军事隧道继续对以色列构成战略和安全挑战，成为哈马斯和其他巴勒斯坦武装团体的军事和政治力量来源。

另一方面，在 2008 年 12 月 27 日的 Al-Furqan 战役期间，Qassam 旅第二次使用防御隧道作为进入和瞄准敌人的通道，这是对以色列铸铅行动的回应。战斗结束后，卡萨姆旅认识到作战隧道对于指挥、控制和机动不可或缺的性质，在不断的监视侦察机和密集的空中轰炸下，这些事情本身就具有挑战性。

随着军事隧道的持续发展和扩散，尤其是进攻性隧道，2007 年至 2014 年期间，埃及-加沙边境沿线的走私隧道广泛增长。随后，这些隧道经历了制度化，在加沙内政和国家安全部下设立了隧道管理局，负责隧道活动的许可、税收和监督。2006 年后，随着以色列的围困，加沙的隧道不断扩大，并被用于将必需品、商品和食品运送到加沙。他们还参与了各种武器、弹药和军事制造材料的走私。在高峰期，这些隧道的数量估计约为 3000 条，其中一些延伸到超过 25 米的深度。它们的大小和结构各不相同，从足够宽敞以便汽车通过的宽大的房屋到需要个人蹲下才能通过的狭窄房屋。大约 20,000 名巴勒斯坦工人和 10,000 名埃及工人受雇在这些隧道中工作。据以色列基础设施和能源部长尤瓦尔·斯坦尼茨 称，在 2014 年埃及当局应以色列的要求发动军事行动摧毁它们之前，这仍然至关重要。该活动包括用水淹没隧道，通过沿边境建造 25 米深的混凝土墙和 20-30 米深的铁墙，沿加沙-埃及边境建立缓冲区。此外，埃及于 2014 年 4 月颁布了一项总统令，对在边境从事挖隧道活动被抓到的个人判处无期徒刑。

与埃及的边境隧道仍然存在，尽管程度较轻。另一方面，从加沙延伸到以色列的进攻性隧道演变成一个比以前观察到的更高效、更有效的网络。同样的演变也适用于加沙境内的隧道，现在的特点是在城市下方构成一座城市。这些隧道不再仅仅是泥坑;他们反而获得了复杂的工程流程，包括发电机、通信系统、通风、生活设施和物流供应手段，这一转变在 2014 年战争事件期间尤为明显。

五、战斗和作战隧道系统：2014-2023 年

2013 年 10 月，以色列军队宣布发现一条深 18 米、长 1.7 公里的地下隧道。它从加沙地带延伸到以色列的 Kibbutz Ein HaShlosha 附近（图 1).

图 1. 以色列于 2013 年在 kibbutz ein HaShlosha 附近发现的进攻性隧道计划。

这条隧道因其先进的结构而引起了以色列官员的注意。它拥有电力、数月的充足供应，并表现出超越以色列以前遇到的简陋隧道的复杂程度。作为回应，以色列决定暂停建筑材料进入加沙，声称它们可以用于非民用目的。然而，直到 2014 年 7 月 17 日，由卡萨姆旅的 13 名成员组成的战斗小组成功通过一条延伸到以色列的隧道进行了渗透行动，以色列才意识到隧道构成的真正威胁。这次行动促使以色列军队发起了地面攻势，即 Protective Edge 行动，其主要目标是摧毁隧道。然而，这些隧道被证明是该行动的致命弱点，最终导致其失败。

在 2014 年 7 月 7 日卡萨姆旅为响应以色列的“保护边缘行动”而发起的“秸秆和稻草空地”行动期间，巴勒斯坦武装团体通过隧道进入以色列边境执行了六次渗透行动。他们在其中四起事件中与以色列军队发生冲突。其中一次是 2014 年 7 月 19 日对加沙东南部苏法军事基地的袭击，在此期间，卡萨姆战士通过地下隧道渗透到加沙北部的阿什凯隆定居点，对情报系统进行侦察和破坏活动，与以色列军队扭打，最终撤退。同一天，Qassam 旅的 12 名成员成功通过隧道进入 Abu Mutaibeq 军事基地后面的 Al-Ahrash 地区下船，导致 8 名以色列士兵死亡。第二天，即 2014 年 7 月 20 日，卡萨姆旅设法引诱了一支试图从加沙 Tuffah 社区以东进入雷区的以色列军队。这些战士引爆了两辆军车，杀死了 14 名以色列士兵，并通过内部隧道俘虏了士兵 Shaul Aron。此外，Qassam 旅于 2014 年 7 月 21 日通过一条 3 公里长的隧道在 Beit Hanoun 以东的 16 号军事基地下船，导致 5 名以色列士兵死亡。2014 年 7 月 28 日，另一起登陆事件在 Shejaiya 以东的 Nahal Oz 军事基地展开，导致 10 名以色列士兵死亡。

随着 2014 年战争的结束，运营隧道的有效性变得明显，突显了巴勒斯坦武装团体在掌握高度复杂的施工任务方面的成功。从而展开了一个广泛的“隧道系统”的存在。隧道网络已经发展到包括多个入口和出口、配备电力的控制室、通风系统、内部通信网络、储存燃料和足够几个月的食物的储存区以及医疗设施。这些隧道宽敞，易于通行，大部分由混凝土建造，有些甚至设计为容纳摩托车。此外，隧道在战略上变得更加安全。铁门现在可以分隔单个隧道的不同部分，目的是在隧道的一部分成为目标时减轻冲击波。这些隧道类似于带有多个拖车的固定地下火车。各种类型的军事隧道也出现了，展示了高度的复杂程度和战略规划。

除了表 1，存在诱杀隧道，并且在 2005 年之前通常用于在以色列军事基地和基地下方放置炸药。值得注意的是，一条隧道可以体现混合性质，同时根据当时的情况服务于防御、进攻和后勤目的。此外，某些隧道经过战略设计，以适应其用途或替代可能已暴露或拆除的其他隧道。

表 1. 加沙地带的军事隧道。

越境军用隧道包括两种类型：外部补给隧道，从加沙地带南部延伸到埃及，用于将武器、弹药、车辆和违禁品制造材料走私到加沙地带，以及延伸到以色列的进攻性隧道，旨在使武装团体能够在不被发现的情况下突破以色列边境防御，为以色列安全部队设下伏击， 并出其不意地迅速地攻击军事目标。袭击由少数人精心策划，配备轻机枪、步枪、手榴弹和火箭推进手榴弹。在某些情况下，攻击者会穿着类似于以色列军队所穿的迷彩服来迷惑以色列士兵。以色列军队在些发现的攻击性隧道中发现了诸如紧塑料手铐和镇静剂等物品，表明准备进行捕获行动，以及在袭击期间促进以色列境内移动的摩托车。加沙地带边界内的内部军事隧道包括五种类型：防御性;导弹发射器;内部供应;指挥和控制;和导航。这些隧道的战略设计是为了建立通信渠道并促进战时的军事行动，使武装战士能够在不被以色列军队发现的情况下从一个地方移动到另一个地方。在以色列军队对加沙地带的地面入侵期间，防御隧道的重要性变得尤为明显，因为它们使巴勒斯坦武装部队能够通过埋伏军车和从意想不到的地方发动突然袭击来削弱以色列军队的机动性。战士通常隶属于卡萨姆旅的反装甲部队和圣城旅的炮兵部队，他们从空旷区域或建筑物内的隧道中出现，向以色列军队发射反坦克炮弹，然后撤退到同一隧道或其他地下隧道中，以躲避以色列的潜在报复。这些连续的打了就跑的行动在 10 月 7 日袭击期间卡萨姆旅军事媒体发布的镜头中得到了展示。

以色列军队认为，每个哈马斯旅都有自己的隧道。它将加沙的军事隧道分为三种主要类型：进攻性、防御性和后勤性。还有“战略隧道”，专为哈马斯高级官员和囚犯而设，其特点是更深、更发达、更坚固。此外，还有由几条连接到主隧道的小隧道组成的“战术隧道”，允许战斗机从战场的各个点离开。以色列军队的类别与巴勒斯坦战士对隧道的分类一致，这表明这些隧道在数量和类型方面的发展程度。

2014 年战争之后，以色列认识到地道已演变为巴勒斯坦武装团体最可怕的武器之一，尤其是在他们在 Shejaiya 战役和敌后渗透行动中声名鹊起之后。一名参加过 Shejaiya 战役的以色列士兵说：“我就像在与鬼魂搏斗。你看不到他们”。在铁剑行动期间参与加沙地面行动的以色列士兵表示，枪声、坦克瞄准和对以色列军车的袭击主要来自隧道出口。他们强调，战场包括数千个隧道出口，使巴勒斯坦武装战士能够在地下移动数英里。

据以色列军方估计，建造一条长 3 公里的先进隧道耗资约 300 万美元，可能需要清除 9 吨粘土，使用 1800 吨混凝土，以及三年的劳动力。如果这些估计是准确的，再加上隧道网络的总长度超过 500 公里，那么加沙的隧道可能产生大约五亿美元的总成本。与以色列为对抗这些隧道而花费的数十亿美元相比，这个数字微不足道，如下一节所述，除了在缩小军备缺口方面的作用外，这种策略还是一种经济有效的防御手段。

2023-2024 年的加沙战争和前几轮冲突，尤其是 2014 年和 2021 年的冲突表明，以色列军队除了彻底摧毁隧道外，没有办法阻止巴勒斯坦武装团体。这不能仅通过空中轰炸来实现;相反，它需要广泛、长期的军事入侵，包括发现、跟踪和摧毁/无效化隧道入口/出口。这是一个具有挑战性的过程，尤其是隧道入口可能被诱杀，这是导致以色列军队伤亡的一个因素，这在 2014 年和 2023-2024 年的战争中都得到了证明。鉴于这些挑战，以色列如何规划其针对隧道的战争，以及它使用了哪些军事技术？

六、“与幽灵战斗”：以色列对加沙隧道的策略

以色列军队声称在铸铅行动期间成功摧毁了数百条隧道，其中包括一天内摧毁了 100 条隧道。报告称，在“防御之柱行动”中，140 条专门用于武器运输的隧道被摧毁以及 32 条隧道，包括 14 条渗透到以色列的隧道。以色列军队进一步宣布，他们于 2016 年 4 月发现了一条延伸到以色列的进攻性隧道，2017 年 10 月，一条从加沙延伸到基布兹基苏菲姆附近村庄的进攻性隧道被摧毁，2017 年 12 月从加沙南部的汗尤尼斯延伸到以色列的一条先进隧道被毁，以及 2018 年 1 月凯雷姆沙洛姆过境点下的一条 180 米长的隧道被毁。2018 年 3 月，以色列军队声称挫败了更新通往 Kerem Shalom 过境点的旧隧道的企图，并表示这是巴勒斯坦武装部队首次尝试通过将旧隧道连接到附近新建的隧道来重新利用旧隧道。2018 年 6 月，以色列声称摧毁了一条延伸到加沙北部安全缓冲区之外的水下进攻隧道。以色列军队声称，利用混凝土边境墙上的传感器，于 2020 年 10 月检测到一条从 Khan Yunis 延伸到以色列的进攻性隧道。在“城墙守护者行动”期间，以色列声称摧毁了 100 公里的隧道。

然而，这些数字并未说明这些隧道的破坏对巴勒斯坦武装团体能力的实际影响程度。另一方面，这些隧道的发现和摧毁并没有为以色列应对隧道威胁的方法增加切实的战略优势。以色列继续严重依赖技术方面，而技术方面尚未证明其运营效率。必须注意的是，没有任何中立的评估或文献来审查以色列主张的可信度，这些主张有时似乎是为了在“反恐战争”市场上展示其先进的技术系统。

尽管有这些说法，哈马斯确认，2021 年为期 11 天的战争只影响了 5% 的隧道。两年多后，2023 年至 2024 年的加沙战争证明了隧道的持续有效性。摧毁单个隧道是一个漫长而复杂的过程，而引爆其入口或外部部件会使大部分隧道完好无损。因此，巴勒斯坦武装派系的隧道部队可以挖掘旁路部分，使他们能够继续使用隧道。这促使以色列制定了一项军事战略，尤其是在 Protective Edge 行动之后，可以通过反隧道项目、专业单位以及检测、破坏和中和隧道的技术来识别。

七、处理隧道：以色列项目和单位

2014 年 8 月，以色列军队推出了“Iron Digger”，其设计是防空铁穹系统的地面对应物。它的主要任务是通过监测地下开挖和空隙的传感器来检测任何隧道作业，然后采用新一代机器人来发现隧道的内部结构。2016 年初，以色列国防部启动了打击加沙地带进攻性隧道的初始阶段，其中涉及一系列名为 South Flamboyance 行动的工程劳动。这个耗资 10 亿美元的项目覆盖了整个加沙边境，包括分三个阶段建造“智能墙”，于 2021 年 12 月完成：建造地下混凝土屏障、建造 6 米长的墙以及安装监控系统和地上传感器。2016 年，以色列军队还建立了一个技术实验室，通过扫描地下空隙的实地研究来检测和定位隧道，它声称通过该实验室已成功探测到五条隧道。

除了旨在对抗隧道的项目外，以色列战斗工程兵团还组建了专门从事隧道战的部队，特别是 Yahalom 部队。该部队在以色列南部地区开展行动，参与地道作战行动并履行各种紧急任务。它专门从事探测和摧毁隧道、拆除和引爆建筑物、处理爆炸物、准备爆炸装置和炸弹、中和爆炸装置以及清除复杂的雷区。2014 年战争后，Yahalom 部队进行了重组，增加了两个排。因此，该部队现在由五个排组成：两个排专门处理爆炸弹药，塞凡排专门处理非常规武器，耶尔排专门处理工程侦察，萨穆尔排专门处理地道战。自 2016 年以来，该部队的规模逐渐翻了一番，从 400 名精通复杂军事工程任务的专家战士增加到 900 名。此次扩建是对以色列军队在“保护边缘行动”期间遇到的挑战的回应，尤其是对已发现隧道的缓慢处理和销毁。因此，与 2014 年相比，在 2023-2024 年加沙战争期间接受培训的处理隧道的部队数量翻了一番。

在 Yahalom 部队中，Yael 和 Samur 排发挥着关键作用。Yael 排在加沙师的指挥下行动，其任务是确定进攻性隧道的位置，创建详细的地图并销毁它们。它还负责将地面数据与情报和技术信息相结合，以制定统一的作战计划。Samur 排专注于打击武器库和隧道，拥有地下战斗的专业知识。它积极参与识别和摧毁隧道，接受严格的隧道内操作培训，包括通信和呼吸系统培训。

Samur 排的士兵接受了控制隧道勘探机器人、引爆爆炸装置以及指挥训练有素的军犬探测爆炸物和攻击战斗机的训练。特拉维夫的 Roboteam 公司开发了攻击隧道的机器人，包括小型可投掷侦察机器人 IRIS Throwbot，这是一种间谍机器人，能够穿过隧道并使用专用传感器传输图像来检测物体和个人。还有一些机器人能够使用传感器和专用设备来查找和引爆爆炸装置。这些更像是类似于美国海军陆战队使用的名为 Gladiator 的自动驾驶车辆的地面车辆，它嵌入了传感器和一挺 7.62 毫米口径机枪。以色列军队还雇用了属于 Oketz 部队的训练有素的军犬来嗅探爆炸物、定位隧道入口/出口并攻击武装人员。

认识到地道带来的威胁不断升级，加沙分部前负责人耶胡达·福克斯  于 2018 年 6 月决定建立一支由一个实验室和两个排组成的专门地下作战部队。该实验室被称为“大脑”，汇集了来自国防部的专家、地质学家、情报官员以及军事和民事顾问。这两个排建立在加沙师的北部和南部地区旅内，其任务是确定进攻性隧道的位置并摧毁它们，以及协调现场部署的情报信息。每个排由两个完整的部分组成：第一部分拥有一支专门从事地下解密的工程侦察部队，而第二部分则由配备专业技术的战斗机组成。

2023-2024 年的加沙战争是对以色列旨在打击隧道，尤其是智能墙的举措的严峻考验。2023 年 10 月 7 日，巴勒斯坦武装团体突破了防御屏障，包括陆地、海上和空中渗透。此外，智能墙未能阻止进攻性隧道，以色列军队于 2023 年 12 月 17 日宣布发现属于卡萨姆旅的进攻性隧道就是例证。这条隧道是同类隧道中最大的一条，从 Jabalia 延伸到进入以色列的 Erez 过境点附近的区域，长 4 公里，深 50 米，可容纳汽车。地面入侵还凸显了 Yahalom 部队的有限战斗力，尽管他们专门从事隧道战并且士兵接受了高级训练，但仍有大量成员在加沙的地面战斗中丧生，包括该部队的副指挥官。该部队的成员严重依赖机器人和军犬来处理隧道，以避免与隧道内的巴勒斯坦战士直接交战。值得注意的是，该部队采取了有争议的策略，例如利用加沙青年作为人盾，强迫他们佩戴炸药腰带和 GoPro 相机，在腰间缠上绳子，并强迫他们进入隧道，如果摄像头检测到任何战士的存在，就引爆爆炸带。

八、检测和摧毁隧道：以色列技术及其局限性

发现隧道的技术

隧道的发现对以色列构成了重大挑战，为此以色列采用了各种技术。这包括在可疑区域进行搜索，并部署摄像头和机器人来调查这些地点，摆脱主要依赖线人的传统情报，这些线人在过去几年中通过马吉德安全机构受到哈马斯的威慑。以色列空军还参与监控与隧道相关的活动，使用侦察机观察挖掘现场或涉嫌在加沙地带运输粘土或挖掘残留物的卡车。然而，检测隧道仍然是一项艰巨的任务，因为它们的挖掘通常从有遮盖的空间开始。另一方面，发现通往以色列的跨境进攻性隧道的出口具有挑战性，因为这些隧道的最后几米是在执行前不久挖掘的。出于这个原因，以色列使用各种技术来发现隧道。

探地雷达、地震检波器、受控爆炸和地震传感器设备旨在检测和定位隧道。相反，洋红色头发技术不用于隧道检测，而是用于在发现其中一个入口后绘制和了解结构。这包括在隧道内部署烟雾弹，并观察从附近建筑物或入口处冒出的洋红色烟束，以帮助识别连接到已发现入口的隧道网络。

表 2. 以色列用于检测和定位隧道的技术。

上述技术已被以色列的反隧道项目以及以色列军队和以色列战斗工程部队内的专门部队使用。然而，这些努力并未取得重大成功。雷达、地震检波器和地震传感器设备在探测加沙隧道方面无法有效运行，主要原因有六个：

1、他们主要针对未完成的隧道或同时挖掘的隧道;

2、它们专注于狭窄和浅的隧道，缺乏到达更深或多层隧道的能力;

3、它们专门针对进攻性隧道，除非通过广泛的地面入侵行动，否则无法到达内部隧道;

4、加沙地带地面的沙质性质分散了钻孔声并阻碍了传感设备的功能，这与黎巴嫩接壤地区的岩石地面不同，那里的任务似乎相对更可行;

5、探测隧道需要了解隧道的入口，或者需要使用上述技术或声音设备进行探测。但是，发现隧道入口并不能保证检测到其精确的网络，该网络可能会分支为多个具有不同入口和出口的隧道;

6、上述技术需要地面部队能够在暴露区域操作大型设备。这使得他们容易受到渗透、狙击手、炮弹或诱杀伏击。

在发现隧道后，在摧毁或无效化之前，以色列军用挖掘机和推土机有三个主要目的：消灭任何可能伤害或杀死士兵的诱杀隧道或装置;协助绘制隧道地图;以及能够实施炸弹或水等销毁方法的挖掘路线。如果成功发现并定位了隧道，以色列军队就会使用各种技术使其无法修复或降低其有效性，尤其是在战争时期。

摧毁和无效化隧道的技术

现代军队通常依靠惩罚性空袭来摧毁隧道，通过摧毁或堵塞隧道入口来抵消其有效性。然而，这种战术方法可能面临挑战，尤其是在缺乏有关隧道位置的情报的情况下。当以人口稠密的城市地区为目标时，任务变得更加复杂，就像在加沙一样，以色列的空袭造成了巨大的破坏，而没有对巴勒斯坦武装团体的基础设施造成重大破坏。尽管如此，以色列军队声称已经瞄准了加沙境内的 11000-12000 多个目标在 2023-2024 年加沙战争开始不到一个月的时间里，加沙的防御隧道仍然是哈马斯和其他组织战斗力的关键，因为他们增加了突袭元素，还有导弹隧道。这再次证实，仅靠空军不足以实现以色列的预期目标，这与 2008 年至 2021 年之前冲突中观察到的模式相呼应。

自 2008-2009 年战争以来，以色列在加沙地带的全面战争中部署了各种技术来摧毁或中和隧道（表 3).这些技术主要从美国进口，可分为空中技术和地面技术。航空技术包括使用重型炸弹瞄准可疑地点，最著名的是 Bunker Busters 和 Thermobaric Bombs。地面技术包括通过动能钻井摧毁隧道，用爆炸性液体 Emulsa、水或水泥淹没隧道，以及使用海绵炸弹中和隧道。这些技术通过使用挖掘机和推土机来协助清除爆炸物。

表 3. 以色列用来摧毁/中和隧道的技术。

Bunker Busters 是一种强力炸弹，旨在深入地下，甚至能够攻破最坚固的防御工事，无论是由金属增强混凝土还是纯金属制成——Israel 希望在隧道结构中找到这些材料。这些炸弹有两种类型：一种具有单个炸药头和引信，可延迟爆炸以防止撞击时过早爆炸，使炸弹能够在爆炸前深入穿透。第二种类型携带两枚炸弹;第一个是一个小的，旨在创造一个洞，使主炸弹能够穿透并造成最大的破坏。以色列使用的炸弹包括 GBU-39 小直径炸弹，重 129 公斤，能够穿透 1 米的混凝土。另一个是重 28 公斤的 GBU-2300，能够穿透长达 30 米的防御工事。非制导 MK-84 炸弹可以穿透 3 米的混凝土和 11 米的地面。美国在越南战争期间首次使用 MK-84 来对付隧道。以色列在 2014 年和 2021 年的战争中使用了 MK-84，这揭示了它造成不分青红皂白的平民伤亡而不是有效摧毁隧道的更大潜力。

温压炸弹的圆形爆炸半径约为 300 米。它由一个固体燃料装药和两个炸药组成，依赖于周围存在的氧气，这与涉及氧化剂-燃料混合物的传统炸药不同。到达目标后，第一枚炸药打开，以云的形式分散燃料混合物，渗透到松散封闭的入口或防御工事中。随后，第二个炸药在云中引爆，产生一个火球和两个巨大的冲击波，产生负压，耗尽爆炸现场的氧气。与传统炸弹相比，这种机制增强了温压炸弹破坏和坍塌目标建筑物或隧道地基的能力，而传统炸弹只能摧毁目标建筑物或隧道的地基。这种类型的炸弹会耗尽氧气并产生高温，从而导致隧道或爆炸区域内的人员窒息和/或燃烧。然而，它对周围环境中氧气的依赖使其不适合在水下、高海拔和恶劣天气条件下，在这些条件下可能缺乏热反应所需的低氧水平。

动能钻探涉及联合直接攻击弹药 的部署，其中包括沿隧道定期延迟爆炸以确保其完全摧毁的引信。然而，经验表明，在精确调整弹药以在正确的深度爆炸方面存在挑战。此外，由此产生的碎片会阻碍隧道的检测和定位。同样，使用了果冻炸药，例如 Emulsa。然而，摧毁一条中型隧道需要用 9-11 吨这种物质淹没它并长时间固定它。这同样适用于在洪水隧道中使用水泥或水。此外，水在破坏先进的混凝土隧道方面是无效的。

在一项被称为 “亚特兰蒂斯海 ”的行动中，以色列军方于 2023 年 11 月中旬在 Al-Shati 营地附近和加沙地带的其他地区完成了大型海水泵站的安装。这些泵每小时可以将数千立方米的水输送到隧道中。将海水倾倒到隧道中的过程已于 2023 年 12 月 13 日开始，据以色列估计，预计需要约 100 万立方米的海水。据信，这种方法会迫使地下战斗人员撤离并污染地下水和土壤。但是，它可能不能有效地摧毁先进的混凝土隧道。

与以前的技术相反，海绵炸弹不会摧毁隧道，而是试图消除它们对地面部队构成的威胁。这种非爆炸性炸弹由化学物质组成，由屏障隔开，激活后会溶解。这些化学物质融合形成一种固体、海绵状物质，以难以解开的方式有效地密封隧道入口。要使这项技术有效，必须定位所有隧道开口，这是一项艰巨的任务，尤其是对于建筑物内部和外部具有多个入口的防御隧道。使用海绵炸弹伴随着风险，因为据报道，使用这种技术的以色列士兵发生了能见度受损的事件。

除了隧道破坏或无效化技术外，以色列军队还使用其他针对隧道内个人的手段。这是因为以色列军事协议禁止常规地面部队进入隧道，以避免被杀或被俘。这些技术包括军犬、机器人、缺氧、使用神经毒剂等化学武器、长时间围攻和战争的继续。以色列认为，后两者可能会迫使哈马斯领导人和战士在他们的补给和提供照明和通风的地下发电机的必要燃料耗尽时浮出水面。

九、以色列技术的局限性

虽然发现隧道仍然是以色列战略的主要挑战，但随后摧毁或消除隧道的过程被证明同样令人生畏。Bunker Busters 和 Thermobaric Bombs 在其他技术中具有最大的效果。然而，它们在加沙的功效有所减弱，那里的多层和不同深度隧道位于城市密度高且空间不超过 365 平方公里的小区域。这种动态使对建筑物进行空中轰炸的使用变得复杂，阻碍了隧道的发现和破坏，并将成堆的瓦砾转化为额外的屏障。相比之下，城市地区地下相互连接的作战隧道使巴勒斯坦武装团体能够使用狙击步枪、手榴弹、爆炸装置和穿甲弹移动和对军用车辆和入侵部队进行防御攻击。

这些炸弹的有效性会受到隧道结构的进一步影响，尤其是在后勤隧道的情况下。这些隧道被挖得相当深，以逃避检测和瞄准。此外，这些隧道的大部分部分，除了附属房间外，都采用狭窄的施工模式，平均宽度为 1 米，平均高度为 2 米。这种战斗设计是通过使用混凝土模具对齐混凝土墙和拱门来实现的，使它们更具弹性和难以突破。动能钻孔、“Emulsa”炸药或倾倒水似乎不切实际，因为有不同类型的隧道，其大小、深度、建筑材料和位置各不相同。如果以色列首先成功找到它，每条隧道都需要一种不同的方法。此外，这些技术中的每一种都存在固有的限制。

另一方面，由于巴勒斯坦武装团体的军事和行动不断发展，以色列技术在探测或摧毁隧道方面的功效被削弱，他们不仅从过去的战争经验中吸取教训，而且还受益于民用隧道中使用的技术全球。在此背景下，以色列军队于 2024 年 1 月 16 日宣布发现一条深 9 米、长数百米的隧道。这条隧道穿过加沙河谷，连接加沙地带的南部和北部。这表明哈马斯从以前的战争经验中吸取了教训，尤其是 2008-2009 年和 2014 年的战争，在此期间，以色列执行了将加沙地带一分为二的分割计划。更重要的是，这一事件揭示了隧道工程和加固的先进水平，尤其是在水道和粘土条件下。

此外，巴勒斯坦武装团体还利用以色列军队的开源情报告知他们的防御措施。考虑到与检测和销毁技术相关的风险，隧道网络已经变得广泛而复杂。哈马斯政治局成员奥萨马·哈姆丹说：“这些隧道是由训练有素、受过良好教育的工程师建造的，他们考虑了占领区可能发动的所有袭击，包括抽水。这包括在隧道入口处放置一个坑，以防止液体炸药或水泄漏。此外，隧道内设有通风口，以消除有毒气体。沿着隧道路线建造了安全室，以保护战士。隧道用铁门分割，可以防止气体泄漏，破坏爆炸波，并阻止以色列军队的追击或使用机器人和军犬。此外，隧道配备了基本的生活必需品，如食物、水、发电机和通风系统，使巴勒斯坦战士能够忍受长期的战争和围困条件。

在分析不对称和混合战争时，突出的假设是战备和武器装备方面的巨大差距，有利于更大的一方。据推测，军事能力有限的行为体必须通过创新和使用具有成本效益的工具来实现其目标，同时对更大的对手施加财务和象征性负担，从而弥合这一差距。在这种情况下，值得注意的是，一方面与隧道建设的最低成本相比，以色列技术的成本高昂，另一方面，与巴勒斯坦武装组织不断发展的补偿和重新加固已被摧毁的隧道的能力相比，隧道探测行动的速度缓慢。

正如 2023-2024 年加沙战争所表明的那样，以色列的军事战略似乎正在转向通过空袭或部署海绵炸弹来中和或阻塞隧道。然而，这些努力并没有成功，即使在加沙北部，以色列已经设法控制了某些地区，巴勒斯坦战士反复使用每条隧道，包括那些被以色列军队正式宣布被摧毁的隧道。2023 年 12 月 3 日，以色列军队报告称发现了 800 个隧道入口，并摧毁并摧毁了其中的 500 个。

十、结论

加沙战争造成了前所未有的伤亡、破坏和数量惊人的以色列空袭，这在巴勒斯坦历史上是前所未有的。从战略上讲，常规军队和武装运动之间的不对称战争动态通常不会导致正规军的失败。相反，其目的是构成持续的安全挑战，迫使军队要么谈判，要么寻求政治解决方案。在此背景下，加沙的巴勒斯坦武装团体有效地将隧道用作战争中的作战工具，一方面克服了加沙地势狭小、持久围困和缺乏空军带来的挑战，另一方面克服了以色列军队的军事、情报和监视优势所带来的挑战。巴勒斯坦武装团体已将战斗转移到他们具有性能优势的地区。这迫使以色列军队改变其战略方针，参与地面战争，而不是仅仅依靠自 1982 年贝鲁特战争以来一直受到青睐的空袭。在微观层面上，以色列军队最终在战争进入第四个月时允许其士兵进入隧道并参与战斗，尽管士兵的伤亡人数空前，而且之前的军事指示禁止以色列士兵进入隧道，而是依靠军犬和机器人。这一决定是基于以色列情报部门认为俘虏和哈马斯领导人仍然存在于隧道内而做出的。

自 2014 年战争以来，隧道已成为以色列在加沙地带战争的主要目标，期间以色列总理本雅明·内塔尼亚胡表示，地面行动的目标是摧毁隧道，这一目标在 2021 年的冲突中得到了重申。然而，尽管以色列在过去 9 年中进行了 7 次军事行动，但隧道仍然难以被发现和完全摧毁。这引发了人们对以色列摧毁巴勒斯坦武装基础设施的能力的怀疑。战争开始大约 4 个月后，美国和以色列官员表示，尽管以色列进行了广泛的努力和行动，并使用了各种技术来摧毁它们，但 80% 的哈马斯隧道仍然完好无损。

隧道的隐蔽性使军事规划具有挑战性，因为很难确定威胁的确切区域，也很难确定预期目标或摧毁威胁所需的时间。这种信息差距使摧毁隧道成为一个无法实现的目标，除非以色列消除来自地上和地下的任何威胁。

加沙的地道战提供了几个理论教训。在军事层面，很明显，以色列对技术的过度依赖阻碍了其军事目标的实现，无论是在探测还是摧毁隧道方面。对传统情报的投资成本更低、效率更高，而地面部队对于城市战斗至关重要。其次，以色列似乎低估了哈马斯战士的实力，将消灭哈马斯作为其首要战略目标，因此以色列尚未被视为战争的胜利者。这表明，不对称战争并不包括终局，尤其是在定居者-殖民环境和长期冲突中，因为较小的一方总是会寻求重建其力量。

另一方面，在加沙战争案例中，有一个重装甲行为体对地面、空中和海洋边界享有主权，而一个小型的、资源有限的行为体，军事力量并不仅仅是决定战争的结果。相反，正是哈马斯在加沙成功创新的军事战术增强了其战斗力，并使战场对对手来说是不可预测的。

其次，无休止的战争状态，特别是在殖民背景下，使平民生活在一般意义上军事化，包括地下领域。虽然隧道在比较环境中被用于双重目的——庇护和保护平民以及储存武器，同时保持作战能力——但加沙的内部隧道仅用于军事目的和隐藏敌方俘虏。这让整个城市——从主要街道到卧室——变成了一个没有避风港的战场。

虽然以色列在 2023-2024 年战争期间只能在加沙发现并摧毁有限数量的隧道，但与数据显示它们长达 500 多公里相比，以色列显然成功地实现了一个平行的目标，即使哈马斯无法重建其军事基础设施， 特别是隧道，通过旨在对加沙地带实施直接控制和监督的计划，建立缓冲区，在军事和安全方面将加沙地带分为南北两半，并控制任何可能进入加沙地带的建筑材料，作为重建过程的一部分，以防止将其用于非民用目的，类似于以色列在 2013 年底所做的。

以色列会在加沙隧道的尽头找到曙光吗？正如正在进行的战争所表明的那样，答案仍然非常不确定。以色列并没有在它在加沙发现的每一条隧道的尽头找到曙光，而是找到了另一条隧道。以色列在战略上依赖空中轰炸，主要使用地堡破坏器和温压炸弹，目的是最大限度地摧毁隧道。然而，这些打击只会导致浅层隧道的破坏和一些其他隧道的堵塞，无论是在裸露区域还是在建筑物内部。然而，它们并不能帮助绘制整个加沙隧道网络的地图，但由于碎片散落，可能会阻碍发现或销毁技术，作为隧道的额外防御工事。战争经济的巨大成本以及以色列相关的公众舆论担忧使情况变得更加复杂。此外，隧道内关押了 100 多名囚犯，据报道其中约 60 人在以色列空袭中丧生。如果不对加沙地带进行完全的地面控制，以色列将无法消除这一战略威胁。所有隧道检测和定位技术都需要双脚长时间踩在地面上，这表明不仅在地表，而且在地表下方都可能发生旷日持久的冲突。

北京红山智云科技有限公司

地址：北京海淀区红山口8号
座机：010-62401160
手机：18511651170（微信同号）
网址：www.hongshanzhiyun.com

激活数据价值，让防务更智能
10大数据库，100大子库
100W+外军开源情报，全网首发

更多请关注

红山智云旗下媒体