女士们、先生们，亲爱的朋友们：晚上好！欢迎您乘坐蓝星航空班机，和我们一起前往巴伐利亚，您今天所乘坐的是“白5”号Me 262，机长是埃德华•沙尔默瑟下士。升空前需要特别说明的是，沙尔默瑟下士仅有22岁，但他表示将百分之百地保证这次飞行万无一失。在此敬请各位不用担心，一切都在我们的掌控之中，为了您的安全，请您在起飞后的航程里，在座位上坐好，务必系好安全带……
Me 262——第三帝国传奇“黑科技”，划时代的喷气式战机。不过，在德国空军最精锐的Me 262部队中，出现了一位特立独行的飞行员，他驾驶这架速度、爬升、火力凌驾于所有对手之上的尖端战机，却只用玉石俱焚的撞击战术击落对手！他就是大名鼎鼎的“喷气撞击者”——埃德华•沙尔默瑟（Eduard Schallmoser）。
1923年10月4日，埃德华·沙尔默瑟出生在德国慕尼黑东南的小镇埃英。童年时期，叔叔马克斯·莱德梅尔的故事令沙尔默瑟神往不已，他在第一次世界大战期间是巴伐利亚皇家飞行师的一名飞行员，参加过西线的战斗，但在1918年的战争结束前被击落身亡。可以说，叔叔的故事给沙尔默瑟的内心深处早早埋下了飞行员的种子
★1941年，沙尔默瑟成为一名德国空军的飞行员★
1941年5月，在入侵苏联的“巴巴罗萨”行动开始之前，沙尔默瑟已经训练成为一名合格的滑翔机飞行员，加入德国空军。在接下来的几年时间里，沙尔默瑟继续展开动力飞机的训练。驾驶的飞机从双翼的Fw 44到前线战机Bf 109，沙尔默瑟一路越飞越高、越飞越快。在战局的发展和个人意愿的推进下，沙尔默瑟一步一步地接近Me 262 ——德国空军最先进的喷气式战斗机。对此，直属教官给与沙尔默瑟相当高的评价：
“
一个举止安静的高个男子，性格开朗诚实。操作意识良好。他在他的朋友圈子里很受欢迎。他会成为一名优秀的战斗机飞行员。对飞行有强烈的情感。转换成Si 204和Bf 110（飞行）没有任何问题。起飞和降落非常良好。单引擎（飞机的）飞行极为标准。着陆精确。强烈推荐（开始训练）Me 262。
”
★驾驶舱内的沙尔默瑟★
正常起降：三次飞行/1.5小时；
高空（12000米）飞行：两次飞行/2小时；
导航训练：一次飞行/45分钟；
编队飞行：一次飞行/30分钟。
就这样，总共经历不到5个小时的喷气机飞行训练，沙尔默瑟便已经被军方认证为一名合格的Me 262飞行员！当时德国空军飞行员训练的窘迫由此可见一斑。
在1945年二月的阴霾中，德国空军最后、也是最传奇的一支喷气战斗机部队开始在加兰德中将的手中成型。
这位Me 262的最狂热支持者由于在帝国防空战中的战术理念区别，受到戈林的无端斥责，最终被解除战斗机部队总监的职务。不过，令加兰德中将稍感宽慰的是，他长久以来的愿望终于得到满足：他被授权建立一支完全属于自己的战斗机部队，用以证明Me 262性能卓越，能够胜任战斗机的职责。
1945年2月24日，加兰德获准以勃兰登堡-布瑞斯特为基地、立即组建“第44战斗机部队”——即JV 44。
★这架“红S”号Me 262是JV 44最早的几架喷气机之一★
在德国空军调拨的人力资源姗姗来迟的情况下，加兰德不得不通过各种渠道放出风声，召集人手。加兰德一个电话接一个电话、一封电报接一封电报地努力争取，飞行员们陆陆续续从四面八方聚集到JV 44驻地。在第一个星期里，最先来到勃兰登堡-布瑞斯特的飞行员就包括军衔下士的沙尔默瑟。3月下旬，JV 44转场慕尼黑，在新的环境中迅速完成作战整备，沙尔默瑟也分配到一架“白5”号Me 262 A-1a（出厂编号Wnr.111745）。
★慕尼黑-里姆机场，沙尔默瑟和战友一起嬉戏，在其身后挥动一把铲子，背景中可以看到他的“白5”号Me 262A-1a(出厂编号Wnr.111745)。★
4月4日，JV 44完成了转场慕尼黑之后的第一次实战。11：00，戈特弗里德•费尔曼少尉带领一支双机小队从慕尼黑-里姆机场起飞，埃德华•沙尔默瑟下士的“白5”号处在僚机的位置。
升空后不久，沙尔默瑟下士发现在9500米高度有一队闪电侦察机的活动——实际上这是美军第14战斗机大队的P-38战斗机。没有太多犹豫，沙尔默瑟立即掉头对准敌机，驾驶“白5”号从后方开始了一次闪电般的快速攻击。JV 44对这次战斗的记录如下：
★1945年4月4日，飞行中的“白5”号Me 262。蓝星航空制图★
“
沙尔默瑟下士依旧不熟悉Me 262的武器控制系统，在这次任务中，他攻击了为数一个中队的12架“闪电”。以高速度接近的同时，他驾驶飞机进入正确的射击范围，但按错了射击按钮。由于机炮没有反应，他低下头在驾驶舱中查看。再次抬起头时，他意识到已经无法避免与对手的相撞，右侧机翼撞到一架敌机的垂尾之上。P-38当即失控坠毁，不过飞行员设法逃生成功。
”
对照美国陆航的记录，沙尔默瑟下士撞击的是比尔•兰德尔少尉驾驶的一架P-38L-5-LO（美国陆航序列号44-25761）。其队友在报告中记录道 ：
“
11：20，德国霍恩林登空域，我们在25000英尺（7620米）高度飞行。我看到下方6点钟方向有一架Me 262正在对我们的带队长机以及他的僚机兰德尔少尉发动攻击。它以45度角爬升接近。当我看到喷气机时，我对长机呼叫了两次闪避。喷气机以非常快的速度接近，当长机向左闪避时，我看到兰德尔少尉的整个机尾被打掉了。他的飞机向右偏转，进入一个水平螺旋。与此同时，我在喷气机之后也闪避了，没有看到兰德尔少尉跳伞。大约3分钟之后，我看到一顶降落伞在1000英尺（305米）高度下降，我同时注意到他的飞机撞击到地面上，燃起大火。
”
★第14战斗机大队的P-38L，成为JV 44对西方盟军的第一个战利品★
★1945年4月4日， “白5”号Me 262撞击44-25761号P-38示意图。蓝星航空制图★
与此同时，两名德国飞行员把机头转至返回里姆的航向，惊魂未定的沙尔默瑟下士观察到那架P-38的飞行员在慕尼黑上空钻出了尾旋中的飞机跳伞。降落至里姆机场之后，JV 44的机械师们惊奇地发现沙尔默瑟的座机只受到轻微的损伤。因而，当天的帝国航空军团发表一份战情通报，声称“加兰德战斗机部队”的两架Me 262已经在德国南部投入作战，并击落一架敌军侦察机，自身无任何损失。
至此，传奇的“专家中队”——JV44取得对西方盟军的第一次空战胜利，这也是沙尔默瑟“喷气撞击者”传奇的开始。
★阿道夫·加兰德中将，德国空军中极具人气的超级王牌指挥官★
4月17日，加兰德中将带领JV 44的6架Me 262起飞升空，拦截美军的36架B-26。对于这次攻击，美军第320轰炸机大队的记录如下 ：
“
安斯巴赫上空的第二次投弹轰炸之后，4-6架Me 262——若干灰黑涂装、若干银色涂装——展开攻击。从六点钟高空和水平方向一共发动三次攻击，接近到200码（183米）和400码（366米）距离，发射机枪和30毫米加农炮弹……一架敌机接近到25码（23米）距离，在小队长机和僚机之间穿过，朝左上方脱离。该机组的机枪手认为这些飞行员都缺乏经验。当护航战斗机出现之后，敌机脱离接触。
”
当时，驾驶“白12”号Me 262的埃德华•沙尔默瑟下士发现飞机上新安装的EZ 42型陀螺瞄准镜出现故障，完全不起作用。沙尔默瑟只有一个选择——驾机冲入敌机群中，按下机炮扳机，但四门机炮同时卡弹，毫无反应！“白12”号机高速穿越枪林弹雨，与轰炸机群擦肩而过。沙尔默瑟下士急转机头，重新对准目标，意欲再次发动一次攻击。这一回，也许是转弯动作的高过载起了作用，四门30毫米机炮神奇地发出了怒吼。沙尔默瑟下士观察到炮弹击中一架赶来护航的P-47战斗机，而“雷电”的机枪子弹在“白12”的座舱盖上留下了一个大洞，沙尔默瑟下士本人毫发无伤。
4月20日，美国陆航和英国皇家空军展开一如既往的轰炸攻势，为希特勒的生日送上一份大礼。在德国南部，美军第九航空军出动包括第323、第394和第397轰炸机大队在内的大批B-26机群，对梅明根的铁路调车场发动空袭。
10：30至11：00 ，里姆机场的JV 44受命出动15架Me 262左右的兵力，在加兰德中将的带领下 分为多支三机编队滑跑升空拦截。10：38 ，加兰德中将的三机编队从里姆机场起飞，他身后的两名飞行员分别是瓦尔特•库宾斯基上尉 和埃德华•沙尔默瑟下士 。
11：00刚过，JV 44的Me 262机群排成松散的纵列，在3350至4000米的高度向西飞行。在肯普滕-梅明根地区，借助清晰的天穹映衬，德国飞行员发现了美军机群，并很快识别出型号是B-26“掠夺者”。
★美军“丑小鸭”号B-26★
加兰德带队迎着美军编队一冲而过，随后机动至后方发动攻击。第323轰炸机大队的队列最末端 ，绰号“丑小鸭”的B-26F（美国陆航序列号42-96256）之上，飞行员维宁中尉最先目睹喷气机突入B-26编队的惊悚一幕：
“
几秒钟之内，第一架Me 262急跃升到我方4号机上，它距离太近，没办法继续跃升到1号机头顶。15到20秒钟之后，第二架Me 262沿着同样的路线杀进来了，比较吃力地跃过1号机头顶。几乎与此同时，第三架喷气机开始急跃升，只能勉勉强强飞过4号机，我马上意识到它没办法飞到1号机头顶，看起来也没有空间能让它降下去了。我马上做好准备应对一场可怕的空中撞击。不过，它想办法压低了机头，刚好能在（1号机的）右侧机翼下飞过，它的垂直尾翼一路穿过了（B-26的）右侧螺旋桨，当即被螺旋桨削掉了半个方向舵。
”
这架Me 262正是沙尔默瑟下士驾驶的“白11 ”号Me 262，处在喷气机编队的先锋位置。进入射击距离后，沙尔默瑟惊讶地发现加农炮卡壳，他的注意力当即出现了短暂的分散。转瞬之间，4月4日的一幕重现了――又一次猛烈的撞击！“白11”号撞上掠夺者编队中的领队长机――第455轰炸机中队詹姆斯•汉森中尉驾驶的B-26（美国陆航序列号44-68109）。高速飞行的喷气机开始向右歪斜，机头垂下坠落、冒出浓烟从美国轰炸机编队中脱离，一路散落着无数机体碎片。“白11”从“丑小鸭”号左侧不到60英尺（18米）的距离一掠而过，维宁中尉的机枪手查尔斯•温格上士抓住机会，从他的顶部机枪塔朝向近在咫尺的喷气机打出一个短点射，并观察到它进入大角度俯冲，并“被黑烟所包围”。
★美军B-26编队的尾部视角，沙尔默瑟在撞击44-68109号机之前，看到的就是这样的情形★
维宁中尉清楚地看到沙尔默瑟的座机向下坠落的全过程：
“
看起来他对驾驶这架飞机没有信心，他向右下方规避，把自己直接带到我的瞄准镜前方。B-26在机身两侧的荚舱中各安装有一挺点50英寸口径机枪，固定向前射击，用以对地扫射攻击，不过谢天谢地，那样的任务我从来没有参加过！现在，我的瞄准镜套住了一架喷气机，我条件反射地按下了操纵盘上的射击按钮。我以前从来没有在战斗中打过这些枪，但它们一直保持能够使用的状态。我有点出神地看着曳光弹击中它的机尾，开始想咬住它不放，直到它他干掉。但我很快意识到那样会把我带离编队，所以我停止射击，重新飞回我的位置，准备着第四架喷气机的来袭。
”
“白11”号同样也吸引了44-68109号机的顶部机枪手一阵劈头盖脸的射击。在第三个盒状编队中，第3小队4号机顶部机枪手爱德华•提斯凯维奇中士看到这架德军喷气机俯冲脱离时，“部分右翼”脱落。
沙尔默瑟下士对这次撞击完全无可奈何：“我转弯太晚了，撞上了‘掠夺者’，然后掉头就坠毁了。这时候，我的Me 262‘白11’号完全损失了，我竭尽全力逃离了飞机跳伞……”在空中，JV 44的队友们迅速失去了和沙尔默瑟的联系。
★任务结束后成功降落的44-68109号B-26，注意右侧螺旋桨尖端被沙尔默瑟的“白11”号Me 262撞弯。★
战斗很快结束，JV 44上报三个宣称战果：加兰德击落2架 、沙尔默瑟撞落1架 。实际上，沙尔默瑟的撞击战果——美军44-68109号B-26仅仅是右侧螺旋桨尖端弯折6英寸（约15厘米）的长度，甚至连振动都没有引发，该机最终平安返航，机上无人伤亡。
至于沙尔默瑟下士，他在跳伞之后的经历堪称传奇——“安全落在阿尔高的兰兹弗里德郊外我妈妈的房子旁边”！
这天，沙尔默瑟太太正如往日一般在家中劳作，忽然间看到她的飞行员儿子“从云中坠下”、被降落伞拖曳着滑入自己家的花园，一时间惊讶得不知所措。不过，沙尔默瑟下士心里乐开了花，他不顾膝盖在跳伞时严重受伤引发的刺骨痛楚，把降落伞收拾好夹在腋下，跟着母亲一瘸一拐地走进自己家厨房坐好。沙尔默瑟太太给儿子端上了一盘刚刚烤好的薄饼，年轻的飞行员一边狼吞虎咽，一边眉飞色舞地为母亲描述当天的战斗故事……
后来，沙尔默瑟下士被送往下弗灵的医院，并遇到了老上级——在4月18日的起飞事故中受伤住院的斯坦因霍夫上校，他在医院治疗膝盖直到4月25日。
★从天而降的沙尔默瑟和妈妈的合影，身上还穿着飞行服。★
第二天中午时分，盟军大批B-26轰炸机向莱希费尔德机场进军，沙尔默瑟下士再一次在加兰德中将的带领下升空出击。战斗一开始，加兰德中将就差一点被沙尔默瑟的 “白14”号撞了个人仰马翻，他在日后的自传中记录道：
“
在这个时候，紧贴我的下方，‘喷气撞击者’沙尔默瑟呼啸而过。在撞击中他可分不清是敌是友……
”
幸好喷气机队形很快打散，加兰德中将没有沙尔默瑟的“威胁”，接连宣称击落2架轰炸机，而自己也在混战中负伤，被迫紧急驾机着陆。战斗过后，沙尔默瑟的腿伤复发，不得不再次住进了医院，与队友分别。
实际上，4月26日的战斗过后，JV 44再没有执行过成规模的拦截作战。大致在这一阶段，加兰德中将把所有飞行员召集到指挥部，召开了一次特别的会议：
“
在慕尼黑-里姆终结前一个星期，我召集了我的飞行员，告诉他们说战争失败了，这场战争已经完结，但我们还可以继续尽可能地飞下去――我们并非处在能够改变战争态势的位置。我只需要志愿人员――我再也不会命令任何人起飞升空。所以，为了确保我能把合适的飞行员送上天空，我需要知道他们之中的哪一位再也不想战斗。我向他们保证：他们不会被送到前线的地面部队中去……有三名飞行员声称他们不想继续飞下去了，其中一个人是快要结婚，另一个是父母患病。其他人说：“我们会战斗到最后一刻。
”
这次会议给喷气机飞行员们留下刻骨铭心的记忆：“我们齐心协力，我们并肩飞行。我们不做他想。我们赢不了这场战争；我们这么做，是因为要证明Me 262是一架战斗机。”
然而，随着盟军地面部队的突进，传奇的“专家中队”被迫撤离慕尼黑-里姆，在德国南部的各个机场颠沛流离。
5月3日，JV 44代理指挥官海因兹·巴尔中校来到医院探望百无聊赖的沙尔默瑟，为他带来了一枚一级铁十字勋章的嘉奖，并告诉他部队的战机和人员已经转移到了萨尔茨堡的迈斯格兰机场，等待最后的命令。沙尔默瑟当即表示，第二天一定赶到迈斯格兰机场，和战友们汇合。
★战争结束，Me 262被无情地遗弃或摧毁★
然而，5月4日清晨，随着美军坦克接近迈斯格兰机场，海因兹·巴尔中校被迫下令将所有Me 262逐一炸毁。等到沙尔默瑟赶到，他的“白14”号Me 262已经变成一团扭曲的金属。此时此刻，22岁的年轻飞行员心如刀绞，他明白：战争结束了，与之一同消失的还有驾驶Me 262的激情和梦想。
随后，沙尔默瑟来到阿根廷，在一架航空俱乐部负责新手飞行员的教学训练，在和平年代里，沙尔默瑟让许许多多阿根廷的青少年心中激荡起和自己当年一样对飞行的热爱。
1991年10月，沙尔默瑟在阿根廷小城奥维拉与世长辞。这位“喷气撞击者””的亲人是这样评价他的一生的：
“
沙尔默瑟是一名飞行员，至死方休。
”
本文资料出自武汉大学出版社《风暴之鸟：二战德国Me 262战机全史》，由作者授权
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