汽车销量回暖,流量焦虑却在降温。
周鸿祎已超过一周没有发布汽车相关的内容;尹同跃、魏建军等车圈大佬4月风风火火杀入直播,却击不起多大的水花;某品牌多位高管集体创建视频号,如今点进去一看,只不过是多了一个发广告的出口罢了。
种种迹象表明,三个月后,车圈宣发的玩法貌似渐渐重归旧貌。
时间回到去年8月份,网上曝出一段智己CEO刘涛“怒怼”自家产品经理的音频,从音频内容,大致可以听出刘涛不满产品经理拿LS6和小鹏G6当对手,言语之间竟植入不少LS6的优势数据,很多网友表示:“看着尴尬,太硬广了。”
一年以后,类似的事情又回归了。
7月2日,吉利汽车召开2024年一季度业绩交流会。会上,吉利CEO淦家阅表示:“友商的长刀电池在安全性、循环寿命、快充能力以及低温放电伤的缺陷很大,应当说远不如吉利近期推出的神盾短刀电池。”无独有偶,这段同样是以音频形式流传在网络。
目前大规模使用“刀片电池”的厂商只有一家,虽然音频欲盖弥彰,但不难推断,吉利暗讽的就是比亚迪。网友表示:“踩一捧一永远是车企最喜欢的的手法。”
正所谓树大招风,比亚迪最近确实频频遭到暗算。明面上有吉利,暗处更是暗流涌动。
近日网上流传一段视频,有用户试驾比亚迪腾势的智驾功能,销售坚称要求驾驶员双手脱离方向盘不用踩刹车,结果追尾了。
后续有博主查明,经过官方确认,该视频是去年广东的意向车主试驾,车主误刹车导致智能领航退出后AEB制动距离不够造成事故,而视频中车主最后还是买了腾势。
有意思的是,基本在同一时间,2024懂车帝夏测中,腾势N7通过了60/70/80km/h雨夜遇见故障车的主动安全测试,成为组队中唯一一台通过三组速度级安全测试的车型。
在这个时间点翻出一年前的视频全网传播,实在让人怀疑别有用心。
时间回到6月19日,比亚迪悬赏500万活捉黑公关,一天后,广汽集团就宣布成立网络举报中心。也许是因为车企们集体“反黑”,不到三个月,车圈暗战又回归到我们熟悉的样子。
当然也不乏“头铁”的选手,君不见近日长城李瑞峰、东本杨忠华站在幕前炮轰友商,无论说的是不是实话,也难以避免大量网友扔来的生菜和臭鸡蛋。
他们用勇气证明了,确实,犹如“剧本杀”一样的舆论战,才能起到四两拨千斤的作用。对比起开诚布公的直播、发布会等等形式,还是在暗处安全性更高,也更具操作空间。
自从雷军带着SU7往车圈丢了一颗闪光弹后,持续了接近三个月的“应激”也该渐渐落下帷幕了。
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