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12月14日，在佛山市高中立交特大桥施工现场，经过24小时连续浇筑，中铁二十五局一公司承建的广湛高铁全线最大跨度支架现浇连续梁A0号块完成浇筑，为确保广湛高铁按期开通打下了坚实基础。
施工现场
由公司承建的广湛高铁2标项目，主要施工内容包含沙狮联络线、江大联络线及广湛高铁部分正线工程，目前沙狮联络线和江大联络线均已开通。其中正线工程全长10.375公里，含佛山特大桥、高中立交特大桥2座。
据项目技术负责人郑伟介绍，0号块作为连续梁施工中最先浇筑的单元，是从桥墩向两边延伸浇筑的第一节块，它不仅是大跨度连续梁桥施工的关键性节点，也是连续梁施工的基础和支点。此次浇筑的连续梁位于高中立交特大桥99号墩至102号墩之间，主跨104米，重量超2000吨，分为6段进行浇筑。
本次浇筑方量达814.48立方米，体积相当于352平方米 、2层2.5米高的楼层大小，属于大跨度、大体积的超危工程。同时，施工现场上跨地方村道，下穿220千伏和110千伏两条高压线，施工安全风险高。
浇筑作业现场
为保障施工安全，项目技术团队建立设计、源头、过程三重保障体系，对施工支架所需荷载结构钢材进场、加工阶段严格把控，确保支架体系结构满足整体施工荷载需求。在施工过程中，项目成立监测小组负责连续梁线性监控，对施工过程中的中线、高程及预拱度进行严格监测与控制，确保成桥线形与内力状态符合设计要求，杜绝高压触电风险。此外项目严格落实安全穿透式管理要求，将作业队班组长纳入每月考核体系当中，进一步压实作业人员安全责任，确保浇筑施工顺利进行。
浇筑作业完成
据悉，广湛高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，全长401公里，设计时速350公里，预计2025年底通车。项目建成通车后，可实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，助推粤西沿海地区阳江、茂名、湛江深度融入粤港澳大湾区联动发展。
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图文｜韦相宇 王 锐
李光辉 康桂铭
编辑｜韦相宇
审核｜颜静静
中铁二十五局一公司
