外卖骑手需要的不止是“防疲劳”

创业   2025-01-15 18:52   北京  

外卖骑手需要的不止是“防疲劳”

2025年第2期《中国物流与采购》卷首语

年终岁末,美团、饿了么给骑手们送上了一份“新春礼物”——上线了“骑手防疲劳机制”,采取弹窗提醒、强制下线等措施,减少骑手“过度跑单”。

这一举措是从工作时间角度对骑手进行保障,对超长时间工作的骑手起到提醒和强制休息的作用,在体现人文关怀的同时,还守护了骑手和行人的安全。


但不少骑手对这份礼物的感觉是“有惊喜,但不多”。一位骑手在接受媒体采访时的一番话,值得玩味:虽然他们意识到了超时劳动的问题,但更多时候是为了生计的自发选择,希望平台能够考虑他们的实际需求,既建立完善防疲劳机制,又能在实际操作中把握好度,探索出更多措施,切实提高骑手的收益。


蛇打七寸。解决骑手“过度跑单”的问题,首先要找准导致这一问题的根本原因。而上线“防疲劳机制”的举措没有触及问题的根源。


在外卖平台现行的收入分配模式下,骑手收入主要由两部分组成,即订单量和每单单价(收入=每单单价×订单量)。也就是说,骑手的收入与订单量直接挂钩,而订单量往往与工作时长成正比。有的平台还会对每日的“单王”进行额外奖励。


而且,外卖平台根据订单数量实施阶梯单价。正如电影《逆行人生》里的这句台词:“系统把骑手分为青铜、白银、黄金、钻石、王者五个等级,等级越高的骑手,每单的价格越高,系统会优先派单。你要想多挣钱,就必须得跑得快。”


不难发现,每单单价是影响骑手收入的另一大因素。外卖骑手之所以不知疲倦地在大街小巷里穿梭,每单单价较低才是主要矛盾。因此,防疲劳不能光靠硬性规定,否则骑手可能会在多个平台注册多个账号,A平台强制下线后,在B平台继续接单,导致实际劳动时间未减少,甚至因跨平台而增长总劳动时间;而是要通过优化收入模式,提升骑手在规定时间内的收入水平。


去年11月24日,中央网信办联合开展了“清朗·网络平台算法典型问题治理”专项行动,就要求“保护劳动者合法权益,完善平台订单分配、报酬构成及支付、工作时间、奖惩等相关算法。”


虽然“骑手防疲劳机制”不是治本之法,但外卖平台保障骑手权益的初衷值得肯定。灵活就业者权益保障是一个新的、复杂的课题,需要外卖平台在内的多方合力破解。从这个角度来说,“骑手防疲劳机制”是外卖平台通过改进算法,完善灵活就业者权益保障体系的又一次积极尝试。

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