特朗普新政力推美国自动驾驶框架，特斯拉大涨，宁德时代或迎赴美转机？

文摘 2024-11-19 18:24 上海

据彭博社11月18日消息，特朗普的新政府渡团队成员表示，他们计划将将“构建完全自动驾驶汽车的联邦框架”作为美国运输部的优先事项之一。

图源：彭博社新闻截图

特斯拉的股票于周一开盘后一度大涨近9%，自大选日以来的涨幅已接近30%。Uber和Lyft两家主要网约车公司的股票则各自下跌超过6%，预计这两家公司可能面临来自特斯拉长期规划的无人驾驶网约车服务的竞争压力。值得一提的是，Mobileye Global和文远知行也大涨超10%。

如果新的法规能让完全无人驾驶汽车成为可能，对特斯拉来说则是重大利好。目前，特斯拉正在计划大规模部署无方向盘或脚踏板的汽车，然而现行的联邦法规对特斯拉公司这一计划形成了重大阻碍。

另外，目前，美国国家公路交通安全管理局允许制造商在获得豁免的情况下每年部署2500辆自动驾驶汽车，但将这一数字增加到10万辆的立法努力一再失败。

图源：特斯拉YouTube视频截图

几年前，在特朗普第一任期内，一项旨在实现这一目标的法案在众议院获得通过，但却在参议院陷入僵局。拜登政府执政第一年曾试图将该法案与其他立法合并，但因一些制造商试图在法案中加入阻止消费者起诉或发起集体诉讼案件的措辞而失败。

11月12日，特朗普指派马斯克与前共和党总统竞选人拉马斯瓦米成立政府效率部DOGE，制定策略以提高政府运行效率。彭博社指出，在DOGE成立后，马斯克的期望是，联邦政府不要干涉他的事业，包括无人驾驶网约车的业务。

特朗普坐龙庭，亲密战友马斯克鸡犬升天，作为特斯拉主要供应商的宁德时代，这回恐怕也能跟着沾光了。

上周，宁德时代董事长曾毓群在接受采访时公开表态，称如果新当选美国总统的特朗普愿意向中企在美投资电动车供应链敞开大门，宁德时代将考虑赴美建厂。

他表示，之前宁德时代想在美国投资建厂的时候，遭到美国政府拒绝，但他始终保持着开放态度，并希望美方未来会对投资敞开大门。

“当初我们想在美国投资建厂时，美国政府拒绝了我们，但是对我来说，我是真的持开放态度。”

在拜登政府执掌美国大权的过去四年，宁德时代一直被美国众议院的共和党籍议员，以及众议院的几个委员会，尤其是众议院筹款委员会和美中战略竞争特设委员会找麻烦，不但牵扯到福特和宁德时代有关技术授权合作被美国商务部审查，也导致2024财年国防授权法案中明确禁止美国国防部采购宁德时代等6家中国锂电企业生产的电池（2027年起实施）。

目前来说，受限于条件，宁德时代与美国企业主要是在电池生产技术授权方面开战合作，包括在密歇根州同福特合作为Mustang Mach-E和F-150 Lightning皮卡生产磷酸铁锂电池，以及协助特斯拉在内华达州的工厂提供生产电池的设备和技术。

此前，特朗普在以汽车制造行业为主要就业的州，如密歇根州举行选举活动时，曾不止一次地公开诋毁电动汽车，以拉近其和靠工厂吃饭的工人选民的距离。但是自从今年7月，马斯克突然高调转向支持特朗普参选，并提供上千万政治献金后，特朗普也开始在公开场合逐渐引导其支持者对电动汽车趋向更加温和的态度。

在今年8月接受路透社的采访时，特朗普甚至表示：“我们将提供激励措施，如果中国和其他国家想来这里销售汽车，他们就必需在这里建厂，雇用我们的工人。”

图源：ABC News

特朗普的言论让曾毓群对宁德时代在美国的扩张保持了兴趣。他说：“我确实希望将来他们能对投资持开放态度。”

虽然特朗普并没有就此态度做出任何书面承诺，但是直接放中国电池厂进美国也并非没有可能。

考虑到以拜登政府的《通膨削减法案》为基础，尝试2年内以美国为首的西方世界建设脱离于中国的完整锂电产业链的计划过于乐观且不切实际，加之另一方面特朗普又在磨刀霍霍向猪羊，无数次放话一上台就会先把拜登政府“强制电动汽车”的IRA法案取消。短时间内，对于美国的电动汽车企业，尤其是计划最早2026年就上马无人驾驶网约车服务的特斯拉来说，使用中国锂电企业制造的锂电池才是成本最低且高效的一条路。

只是，特朗普“构建完全自动驾驶汽车的联邦框架”对于中国的无人驾驶行业来说恐怕关系就不大了。

像文远知行，虽然在美国获得了自动驾驶执照，但是在特朗普第二任期的命运未卜，业内普遍认为其会碰到市场壁垒。

不过，目前资本市场还是看好无人驾驶在中国的机会。

据最新消息，中国无人驾驶公司小马智行也将于11月21日（下周四）正式登陆纳斯达克。预计公司此次将发行1500万份ADS，价格为11-13美元。据悉，北汽集团和新加坡交通运营商康福德高均表示有意愿认购，其中北汽集团最高认购7035万美元（约5.09亿元人民币），康福德高最高认购450万美元（约3256.8万元人民币）。

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