华为联手江淮，尊界S800百万豪车亮相：ADS4.0智驾系统能否一战封神？

文摘 2024-11-21 16:34 上海

过去，华为先后与赛力斯、奇瑞、北汽蓝谷合作推出过问界、智界和享界，有SUV也有轿车，价格多在20万以上，但最高也不过50万，为什么华为会“突发奇想”决定与江淮合作造百万豪车呢？在燃油车时代，超豪华车市场一直被宾利、迈巴赫、劳斯莱斯等霸榜，国内车企话语权很弱。不过这一现象在新能源时代发生了一些变化，我们可以从一组数据中管中窥豹。

2024年9月，劳斯莱斯的销量为45辆，不及2023年同期的三分之一；

2024年前7个月，宾利品牌在中国市场的销量仅为875辆，较去年同期大幅下降。

乘联会数据显示，今年9月进口超豪华品牌总销量为471辆，同比下滑47%；1-9月的累计销量为4,762辆，同比下滑高达60%。

国外豪华车型的品牌力依然在线，但在智能化、电动化上的核心技术上却远远落于国产高端新能源品牌，当高阶智能驾驶功能在30万元车型已成标配时，这些动辄百万元以上的国外车型却步伐缓慢，依然在老调重弹，这多少会使一些消费群体感到失望。这就给了国内新能源汽车品牌向高端发起冲击吹响了冲锋号。

虽然尊界S800的首次“公开展示”是通过邀请一些媒体以及供应商、部分友商小范围观看，但通过多方报道汇总，我们还是可以得出一些信息：首先可以确定尊界是D级行政轿车，现场目测车长超过了5.3米、车宽或超2.1米，轴距预计在3.2米左右，车身尺寸预计介于奔驰S级和劳斯莱斯幻影之间。

其次车身比例和之前传出概念图并不一样，而是类似劳斯莱斯魅影、闪灵那种溜背风格，在C柱位置有一串花体字英文“Executive”，整体造型非常优雅，细节上的英文镶嵌字母，看上去很有个性、有格调。

图片来源：网络猜想图

在颜色上，广州车展上的尊界S800采用的是双拼色设计，以腰线为分割，上银下紫，这种撞色设计在奔驰S级和劳斯莱斯车型上比较常见，因为车身很大，这种配色现场看尊贵感十足，能瞬间提升整车气场，当然，如果能有类似于劳斯莱斯的手工腰线的艺术加工和包装，在私人定制上会更有尊贵感。

整车的灯光设计也是得到了参观者的人认可，整车的灯光设计都遵循一个设计来源——“星空”，比如大灯组，采用四横两纵、钻石棱面设计，从不同角度看去，呈现出的光彩也不同。点亮之后，在灯光的照耀之下，呈现出流动感之美，颇有星河璀璨、熠熠生辉之景象，非常有辨识度。

超豪华车上有的一些标志元素，在尊界S800 上几乎都能看到。但超豪华车上没有的科技感，在尊界S800上则也能看到。首先毫无疑问的是尊界S800会配置华为当家的ADS系统，该系统最新版ADS3.0目前配置于问界、智界以及享界等车型上，支持时下最火的高速和城市NOA。并且与上述车型只配备一个激光雷达不同，尊界S800车顶配备了前后双激光雷达，而且后向激光雷达很好的融入了车顶。2024年8月发布的问界M7 Pro搭载的智驾系统选择了纯视觉的HuaWei ADS基础版，对比三个月前公开的M7 Ultra，砍掉了激光雷达。小鹏最新的车型P7+也选择放弃激光雷达采用纯视觉方案。与后两款车对比，尊界S800却选择了增加激光雷达的方案，这背后是怎样的考虑呢？

我想，我们可以从10月份华为智能汽车解决方案BU董事长余承东的一段讲话中一窥这一选择背后的意图，余承东当时表示华为ADS 4.0计划于明年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目。作为一款将于2024年11月26日发布，2025年上半年正式上市的豪华车，或许尊界S800将会是首批搭载华为ADS4.0的车型之一，而激光雷达对智驾能力的作用是毋庸置疑的。此前有媒体报道，小鹏P7+取消了激光雷达之后，整体的智驾控制能力有所减弱，何小鹏也曾表示在端到端智能驾驶领域，小鹏汽车会使用摄像头方案，但是到了高等级无人驾驶汽车，在没有人接管的情况下，从备份冗余角度还是需要激光雷达。或许这也验证了在视觉方案拥趸者群体不断扩大的背景下，尊界S800却采用双激光雷达方案的原因。

此前余承东在一段采访中对尊界S800做出以下介绍：“车头特别帅，车身特别长，车尾特别亮。”不过，余承东后面还有一句“最核心的东西在车内。”除了外观之外，双激光雷达也是显见的地方，但正如余承东所说，最核心的东西在车内。这款承载着华为向超豪华车领域攻坚的首款车在智驾硬件配置上还有那些惊喜，ADS4.0又会对这款车的智驾体验有哪些提升?我们期待着答案。

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