特斯拉股价在当地时间10月11日收盘时下跌近9%，收于217.80美元，年内已下跌12%，同比去年则下跌17%，原因是当地时间10月10日的无人驾驶出租车发布会未能给投资者留下“深刻印象”：
主力资金没有看到无人驾驶出租车的具体路线图，没有量产和商业落地的时间表，无法给予进一步估值，股价还处在相对不低的位置，就给了砸盘理由。
在无人驾驶出租车发布会上，马斯克公布了Cybercab无人驾驶概念车——该车是一款小型双座车，没有方向盘和踏板。
马斯克表示，公司希望在最迟2027年之前开始量产Cybercab，但没有提供关于这Cybercab包括会在哪里制造的任何细节。不过他倒是承诺消费者可以以低于30,000美元的价格购买Cybercab。
他还表示，预计特斯拉明年将在德州和加州的Model 3和Model Y电动车上实现“L4级别的FSD无人驾驶功能”。FSD目前仍然需要一名人类司机坐在驾驶座上，随时准备接管方向盘转向或刹车。
除了Cybercab外，马斯克还发布了一辆生产可容纳多达20人的无人驾驶小巴Robovan，该车也可用于运输货物。
整场发布会很热闹，动用了无人机表演灯光秀，现场还有会说话的特斯拉机器人和人们互动。虽然马斯克迟到了1个小时，但是现场的科技博主和网红们还是玩得很开心，只是在活动结束后，华尔街的分析师纷纷表示这场名为“我们，机器人”的发布会更像是一场“我们，失望”的闹剧。
据CNBC报道，巴克莱银行的分析师表示，本次发布会发布的所谓“产品”未能突出特斯拉的任何近期机会，而是优先展示了马斯克对未来完全无人驾驶的愿景。
“正如预期的那样，像之前的特斯拉产品发布会一样，这次活动在细节上轻描淡写，而是强调了特斯拉在AI/AV（无人驾驶汽车）增长努力背后的愿景，”巴克莱分析师写道。
他们补充说，公众“没有得到任何关于FSD进展的近期更新，或反映系统改进的数据”。
派杰的分析师则表示："大多数以交易为导向的公司对无人驾驶出租车的发布会感到失望”。
“如果在未来几周内股票出现下跌，我们不会感到惊讶，”分析师们写道。
同时，摩根士丹利的分析师表示，马斯克在活动中未能证明特斯拉是一家人工智能公司。分析师们指出，马斯克没有提供任何关于特斯拉FSD系统改进的细节，也没有宣布任何关于传闻中特斯拉与马斯克的人工智能公司xAI合作计划的内容。
摩根士丹利的分析师认为这次活动“总体上让人在许多方面感到失望：缺乏关于FSD/技术变化率的数据，汽车共享经济学和上市策略等”。
“我们对演示的内容和细节感到失望，”他们补充道。“因此，我们预计特斯拉在此次活动后将面临巨大的市场压力。”
简而言之，马斯克画得这张饼并不香，甚至取消方向盘和踏板的设计，目前就很难得到政府监管部门的认可。
Forrester的分析师在回复CNBC的电子邮件中表示，短时间内，大家可能不会看到30,000美元的Cybercab出现。
“特斯拉要在这个时间范围内以这个价格提供新车将极其困难。规模经济最终可能允许公司将成本降低到接近30,000美元。但在没有外部补贴或特斯拉在每辆车上亏损的情况下，在未来十年内以接近这个价格推出Cybercab似乎是不可能的。”
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