APPR 按钮
该按钮预位，解除预位，接通，或断开进近方式 :
若现用 F-PLN 里选择的是 ILS 进近，则为 LOC 和 G/S 方式。
若现用飞行计划里选择的是非精密进近，则为 APP NAV和FINAL 方式。
我们在看一下AP接通的条件：
AP接通条件
如果飞机已经离地至少 5 s，则飞行机组可以通过按压 FCU 上的相应按钮来接通 AP1 或 AP2。
如果发动机未运转，在地面可接通一部 AP。当一台发动机起动时它将脱开。
当航向道/下滑道或滑跑或复飞方式已预位或接通后，可同时接通两部AP（AP1 为现用，AP2 为备份）。在其它所有情况下，一次仅能接通一部 AP。
起飞时，低于 100 ft 不能接通 AP。
从AP接通的条件中可知，按压APPR后，预位了LOC和G/S方式后，可以同时接通两部AP。这是可以接通两部AP的条件之一。那么，如果不接通两部AP会有什么影响呢？
CAT 3 SINGLE与CAT 3 DUAL
如果只接通AP1，FMA方式如下，飞机的进近能力为：CAT 3 SINGLE。
如果接通AP1+2，FMA方式如下，飞机的进近能力为：CAT 3 DUAL。
那么这两种进近能力有何区别呢？
“失效-工作”与“失效-降级”
失效-工作（Fail-Operational) ：
在警戒高度以下发生失效时，如果自动系统中的剩余部分仍可使飞机完成进近、拉平和着陆，则认为该系统具有失效 - 工作的功能。
CAT 3 DUAL是一种失效 - 工作的自动着陆系统。
注: 如果出现失效，自动着陆系统将按照失效 - 降级的原则操作。
失效-降级（Fail-Passive)：
在失效-降级模式下，再发生失效时，如果飞机不会有明显的失去配平和飞行航径或姿态偏差，但着陆已不能自动进行，则认为该系统具有失效 - 降级功能。
CAT 3 SINGLE是一种失效 - 降级的自动着陆系统。
注: 对于失效 - 降级自动着陆系统，在失效后飞行员操纵飞机。
除了AP会影响进近能力，其他设备故障也会影响。具体查阅QRH的所需设备清单。
QRH中的CAT2和CAT3所需设备清单
参考资料：
《A320 FCOM》《A320 FCTM》
3系飞行员
ID: Pilot_dictionary
