在《航空器运营人全天候运行规定》中有这样一个概念——AH（警戒高）。
附件一：定义和缩写
AH（警戒高）是与FO（失效-工作）自动着陆系统有关。
失效-工作是在执行CAT III时需要考虑的概念。因此，在执行CAT III进近时：
在警戒高以上，当飞行操纵或与其相关的航空器系统的一个冗余部分发生故障，或任一相关地面系统发生故障时，必须终止进近并起始复飞程序。如图所示：
【在AH以上，出现故障】
在警戒高以下，上述系统发生任何并非极不可能发生的故障后，航空器仍可以安全地完成接地和滑跑。如图所示：
【在AH以下，出现故障】
警戒高的数值反映了飞机的能力。
空客机型 AH（警戒高）数值
机型 | AH（警戒高） |
A319/A320/A321 | 100ft |
A330/A340 | 200ft |
A350 | 200ft |
A380 | 200ft |
A320 CAT III进近中关于警戒高的使用：
以FAC1故障为例：
CAT 3 DUAL 需要两部FAC。
当在AH（警戒高）以上，出现FAC1失效时，STS页面显示如下：
PFD显示为：
当在AH（警戒高）以下，出现FAC1失效时，STS页面显示如下：
PFD显示为：
总结：飞机在AH以下时，“CAT3 DUAL” 才具备“失效-工作”的能力。
在AH以上，发生自动着陆系统相关故障会导致飞机进近能力降级为CAT III SINGLE，机组需评估飞机能力，考虑是否可以继续CAT III 进近。
在AH以下，发生同样的故障，飞机进近能力不会降级，机组需要注意观察AUTOLAND灯，以及在DH 50ft做目视决断。
参考资料：
《航空器运营人全天候运行规定》
《A320 FCOM》
3系飞行员
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