5月车企零售榜出炉,一汽丰田跌出了前十,今年1-5月,一汽丰田累计零售销量为26.05万辆,同比下滑12.4%,引起了广泛讨论。
自2022年起,连续两年,一汽丰田的销量都被“后来者”广汽丰田反超。尽管2024年的销量目标保守地比广汽丰田定少了10万辆,一汽丰田今年一季度销量,同样不敌它的南方兄弟。
虽说如此,但其实合资品牌每年都能保持一定的销量,而背后真正丢失的,是多年来的高利润。随着国产新能源车的崛起,那些属于一汽丰田加价购车、一车难求的黄金年代不再。
6月3日,一汽丰田向网约车平台“荣浩出行”交付5000台bZ3纯电轿车,用于开展网约车业务。
参考某平台的数据,5月份一汽丰田bZ3的销量为5646台。而曾经有机构统计,bZ3的月销量有13%来源于个人所有,照此计算,bZ3实际to C的销量为寥寥可数的数百台。
可叹三电投“迪”也无法挽救滞销的状况,求助网约车成了权宜之计。
网约车就像是一把双刃剑,君不见埃安对网约车下重注后,参考AION V、昊铂的销量,不说这是主要原因,但多多少少还是会对品牌向上形成阻力。
向上不足,向下有余,如果说bZ3对于一丰来说本就颓势尽显,那么卡罗拉的摊牌才足以见证一丰无声的反抗。
作为一丰最后的神车,6月18日,卡罗拉官宣起售价降到7.98万元,这个价格不难让人认为是在跟进比亚迪秦L和海豹06挑起的价格战。有网友打趣:“可想而知当年利润空间有多大。”
后续根据官方信息,不止卡罗拉,一汽丰田旗下卡罗拉锐放、RAV4荣放、bZ3、bZ4X、亚洲龙等车型的终端售价也全线“雪崩”。反观广汽丰田这边,凯美瑞、汉兰达和赛那三大车型销量却持续火爆。
相比之下,一汽丰田仅卡罗拉和RAV4荣放两款车型月销量破万,后劲堪忧。如果要数数除了这两款车以外,一丰手上还剩多少筹码,那还是有值得一说的。
虽然全线价格绷不住了,但一汽丰田还有一款车型价格企稳,它就是普拉多。
身处硬派越野车的小众赛道,普拉多注定无法扭转一汽丰田的颓势。新款普拉多采用了2.4T加电机的混合动力源,它要面临的是坦克700、方程豹豹5等同是混动的劲敌,很多老车主均表示,混动的普拉多来晚了。
但一汽丰田还是将全新普拉多定位为“盈利车型”,自2003年国产至2020年停产的普拉多,累计生产34.67万辆,拥有数量庞大的粉丝群体,另外从充满“降本增效”味道的内饰和配置看,相信普拉多的利润颇大,现在就看销量表现如何了。
根据业内人士的消息,近期一汽丰田终端也渐渐爆出经销商收益下降,一线销售人员信心不足、流失率高,营销和销售方式落后等等事件。
2024如何咸鱼翻身,是一汽丰田自身要面临的问题,也是整个合资车企共同体所面临的问题。
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