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文摘
政策仍有"盼头",新一年物流企业该朝哪走?
创业
2025-01-12 22:03
北京
第3867期
全文共计
3020
字 /
阅读时长约
8
分钟
2025年物流行业风往哪儿吹?
来源 | 运联智库(ID:tucmedia)
作者 |
晓璐
原文首发于2025/1/3
一个月内,中共中央办公厅、国务院办公厅(简称中办、国办)接连发布两份重磅文件,直指交通物流行业变革。
2024年12月23日,《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》(下称《意见》)发布。《意见》重点从多个方面,提出深化铁路、公路、水路、民航、邮政等交通运输重点领域改革,以及完善交通运输市场制度、完善交通运输市场监管机制等多方面重点任务。
11月27日,《有效降低全社会物流成本行动方案》(下称《行动方案》)发布,从全局和战略高度推动有效降低全社会物流成本。《行动方案》以调结构、促改革为主要途径,从5个方面部署了20项具体行动,包含100多个政策点。
两大政策文件背后,透露出国家对交通物流行业未来方向的深远考量。
一方面,交通物流连着生产和消费,是经济社会发展的先行官。但从另一方面来看,交通物流也是一个极其庞大的市场,涵盖多行业多领域,涉及千千万万的从业者。
而当下全国经济正进入调整期,这样的大环境下,国家层面的政策调控对于从业者来说就显得更加重要。
那么,新一轮的政策周期,是否会迎来各细分行业格局重新洗牌?哪些领域将成为新的“风口”?哪些物流企业将受益?本文就结合这些交通物流行业的政策要点,进行一些设想。
铁路货运改革
“公转铁”加快落地
《意见》中提出,加快推进铁路等行业竞争性环节市场化改革,明确自然垄断环节和竞争性环节范围。鼓励和引导社会资本依法依规参与铁路建设运营。促进铁路运输业务经营主体多元化和适度竞争,支持符合条件的企业自主运营城际铁路和市域(郊)铁路。
而《行动方案》中则将推进铁路重点领域改革作为任务之首,提出制定实施铁路货运市场改革方案,促进铁路货运向现代物流转型等要求,并从铁路物流场站经营、铁路货运价格、物流价格体系等全方面进行了部署。
此外,《意见》明确,积极发展铁路(高铁)快运、甩挂运输、网络货运等运输组织模式,加快铁水、公铁、空陆等多式联运发展。《行动方案》提出,强化货物特别是大宗散货和中长距离运输货物“公转铁”“公转水”。
自2023年以来,国铁集团加快推进铁路货运市场化改革,重建价格调整机制。近期全国铁路工作会议上透露,
2024年,国家铁路部门为吸引更多的货源,在部分货运线路上实施了降价策略,这部分运量已占到了铁路货运总运量的58%。
铁路改革势在必行,持续的政策牵引下,铁路货运相关组织或将以更大力度发力抢抓增量。
尤其是在大宗货物“公转铁”领域。而这将进一步影响公路货运格局。
与低空经济相结合的物流模式
发展空间巨大
《意见》中提出,持续推进空管体制改革,深化低空空域管理改革,发展通用航空和低空经济。《行动方案》中提出,鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等相结合的物流新模式,健全和优化管理标准规范,支持企业商业化创新应用。推广无人车、无人船、无人机、无人仓以及无人装卸等技术装备。
自2024年初开始,“低空经济”一词就频繁出现在政策文件中。
这一次,国家明确从管理体制层面提出对低空空域改革的要求。
而具体政策落实也比想象中来得更快。2024年12月27日,国家发展改革委
低空经济发展司正式亮相,
并接连召开推动低空智能网联系统建设、推动低空基础设施建设两场专题座谈会。
一系列举措进一步彰显了国家对“低空经济”这一新兴产业发展的重视。
与此同时,多省市积极响应“低空经济”发展,如广东省、湖南省、安徽省、江西省、上海市、北京市等地出台相关政策举措抢抓战略机遇,深圳市甚至出台了全国首部低空经济立法——《深圳经济特区低空经济产业促进条例》。
更值得关注的是,近几日,全国与“低空经济”相关的国资平台遍地开花。
如湖南省国资委成立湖南省低空经济发展集团有限公司,注册资本20亿元,湖南省低空经济产业投资基金同步揭牌;上海低空经济产业发展有限公司注册成立,注册资本9亿元人民币,主要从事航空运输业;郑州国投集团成立低空产业科技发展公司,注册资本1亿元……
此外,央企也在大举进军低空经济。
由中国航空工业集团牵头,联合7家央企集团共同组建低空经济创新联合体;中国邮政速递物流股份有限公司成立中邮无人机(北京)有限公司……
可以预想的是,未来即时配送、医药物资配送、区域接驳、应急物流等领域的低空物流应用试点将更快实现。
而顺丰旗下丰翼科技、中国邮政旗下中邮无人机、中通快递无人机、白鲸航线、迅蚁、美团等一批企业,将带来无人机物流商业化落地的更多可能。
物流业绿色低碳转型加速
新能源货车将迎来规模化应用
《意见》明确提出,推动交通运输绿色智慧转型升级。完善交通运输装备能源清洁替代政策,推动中重型卡车等运输工具应用新能源、清洁能源。加快调整优化交通运输结构,深入推进城市绿色货运配送发展。
《行动方案》中提出,加快物流绿色化转型。制定绿色物流重点技术和装备推广目录,支持物流枢纽场站、仓储设施、运输工具等绿色化升级改造。扩大新能源物流车在城市配送、邮政快递等领域应用。研究中重型货车零碳排放技术发展路径。
这些要点,也与此前国务院印发的《2024—2025年节能降碳行动方案》相一致:“推进交通运输装备低碳转型,加快淘汰老旧机动车,有序推广新能源中重型货车,发展零排放货运车队等。”
交通运输领域,公路货运业一直是降碳的重点,也是新能源应用的重要场景。
伴随新能源产业的发展,以及充换电站、加氢站等基础设施的逐渐完善,货车等运输工具的绿色转型将更快迎来规模化应用。特别是对于重点碳排放领域以及大宗、港口、封闭园区、城市货运等场景来说,零碳运输的意义更为重大。
而这对于公路货运物流企业来说,不仅意味着运输工具的替代升级,更是伴随能源体系转型而来的组织形式、成本结构的变革。
危化品物流领域监管将加强
小散乱进一步退出市场
《意见》提出完善交通运输安全与应急管理体制机制,强化危险品运输等重点领域安全监管,坚决防范遏制交通运输领域重特大事故。
目前,国内危化品物流行业呈现高分散状态,中小型企业安全、环保等问题严重。
若政策监管措施落地,将进一步加速淘汰落后企业。
而类似密尔克卫、丰茂物流等大型企业,有望凭借专业化、标准化能力进一步提升市场份额。
“人工智能+”赋能物流行业
大有可为
《行动方案》中提出,推动物流数智化发展,提高全社会物流实体硬件和物流活动数字化水平,鼓励开展重大物流技术攻关,促进大数据、第五代移动通信(5G)和北斗卫星导航系统等技术广泛应用,
推动重要物流装备研发应用、智慧物流系统化集成创新,发展“人工智能+现代物流”。
加强仓配运智能一体化、数字孪生等技术应用,创新规模化应用场景。
物流降本提质增效,离不开创新技术手段的应用。当今人工智能等技术的快速发展背景下,政策推动物流技术发展,为物流效率的提升带来更多革命性变化。
比如,AI驱动的物流机器人系统,能够实现高效的订单履行和仓储管理,为物流企业提供智能化的仓储自动化服务;
通过机器学习,算法可准确预测各区域的揽收和配送需求量,提前调配人力和车辆资源,确保高峰期也能保持高效运作;实时对揽收和派送路线进行优化,确保最短的时间和最低的成本完成履约交付;
AI客服机器人,能够提供7*24小时在线咨询服务,帮助客户快速了解物流状态,并解答常见问题,为物流企业降低成本的同时,给用户带来更好的服务体验……
未来,AI技术的深入发展将为物流各个环节带来更多赋能,进一步提高物流服务的灵活性与效率,为物流行业降本增效提供更多路径。
政策举措,是行业未来发展的强力后盾。而除以上之外,我们还将看到,政策层面的财税支持、仓储物流用地保障、金融支持等方面或都将迎来利好。
近日举行的国新办发布会上,交通运输部相关负责人介绍到2025年交通运输部将重点抓四方面的工作:
第一,用好政策红利,抓好一大批重大工程建设,加快完善国家综合立体交通网。
第二,发挥综合交通运输优势,推动公转铁、公转水,降低全社会物流成本。
第三,推动深化综合运输体系改革,推进铁路体制改革,加快发展通用航空和低空经济,通过改革释放发展活力。
第四,狠抓安全生产。
这四方面的动作,再次为2025年的物流行业走向“划出重点”。
我们期待2025年,物流领域新政策、新制度、新技术、新模式创新发展,行业迎
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