德速电商物流林霞：全球跨境电商物流格局生变，中国物流服务出海势在必行

创业 2025-01-27 21:31 北京

第3882期

全文共计 3070 字 / 阅读时长约 7 分钟

来源 | 运联智库（ID：tucmedia）

演讲 | 林霞（德速电商物流联合创始人、副总经理）

整理 | 曹莉

编辑 | 晓璐

‌近年来，跨境电商在全球范围内蓬勃发展，成为推动全球贸易增长的重要力量。随着全球供应链重构和区域贸易协定的推动，区域物流发展加速，促使企业不断创新。此背景下，企业该如何拓展国际线路？如何借助新技术提升效率，扩展多元化和个性化的服务？

2025年1月9日，在运联年会：2025（第十二届）趋势与预测大会上，德速电商物流联合创始人、副总经理林霞进行了以“迎接2025：跨境电商物流的全球变局与企业创新路径”为主题的分享。

林霞指出，多维度充分竞争，内卷尚未结束，跨境物流行业即将进入调整期。新一轮效率革命即将来临，数字化是应对路径。跟随中国制造业出海，物流服务出海势在必行。

以下内容根据现场演讲进行整理（有删改）：

德速电商物流于2017年在广州成立，是一家致力于为跨境电商平台卖家，提供全球物流及配套服务的跨境物流公司。可能在今天交流的众多企业中，我们属于中小型企业，但成长性和盈利能力还是不错的。

2023年，德速入选了运联智库发布的跨境电商物流五十强榜单。作为市面上为数不多的全品类亚马逊认证服务商，德速与亚马逊建立了紧密的合作关系，包括成为亚马逊SPN（解决方案提供商网络）和TSPN（运输解决方案提供商网络）等官方合作商。

我们的主营业务包括空运派送（空派）、海运派送（海派）和海运卡车运输（海卡）。此外，我们还提供海外仓的代发和退货服务。公司员工有200名，在全国10个城市都有自营仓库，日均操作量250吨，活跃客户数6000多家，全球有分公司约13个，仓储面积20万平米左右。

先来看一下跨境物流行业面临的全球变局。

1）变局之一：海外线上化率不断提高，跨境平台迅速发展，在此机遇下，跨境电商物流市场规模显著增长。

疫情加速了线上消费习惯的养成，线上化率的提升为跨境电商的发展提供了良好的机遇。对比中国28%的线上化率水平，欧美各国在线上化率上都还有较大增长空间。降息周期下，结合当前美国库存水平，消费预期可观。

此背景下，可以看到，跨境电商平台的积极出海也带了来跨境电商和跨境电商物流的增长。预计到2027年，中国跨境电商物流市场规模会增长到1.4万亿元的水平。

2）变局之二：特朗普2.0时期贸易保护政策下，我国出口短期抢运，中长期结构性转移。

到5-6月份政策正式兑现之前，我们需要提前出口出去；从中长期的角度来看，美贸易保护政策会给我国出口带来一些结构性变化，原来制造业把工厂建在中国，后续可能会移到越南、墨西哥等地。

复盘特朗普上一轮总统任期内的对华经贸政策，2017-2021年间，美国对中国实施了以高强度关税为核心的经贸打压政策，分别援引232条款、201条款和301条款对进口商品加征关税，其中，301条款涉及范围最广、影响规模最大。受相关政策影响，我国出口至美国的商品实际税率由3.1%(2018年初)增长至19.3%(2022年底)。

基于这样的发展背景，我们从中洞悉几个趋势：

1）趋势一：多维度充分竞争，内卷尚未结束，行业即将进入调整期。

首先，平台之间在充分竞争。

看一下“出海三小龙”和亚马逊之间的对比。2023年各平台的GMV规模方面，亚马逊是700亿美元、TEMU是140亿美元、Shein是450亿美元、Tiktok Shop是150亿美元。2024年可能会有一些变化，但格局大致还是这样，亚马逊仍然是最多的，其他三家的增速也很可观的。

可以看到，2023年这些跨境电商平台的下载量和活跃人数是非常明显的。活跃数直接跟营收相关，下载量跟增量、增速相关。

其次，除了平台间的博弈，我们还面临来自上下游的竞争。类似于马士基、中远、CMACGM等拥有重资产核心运力的上游企业，正在不断通过拓展服务，进行端到端全链路布局。

跨境物流产业链上下游之间的纵向整合成为趋势，亚马逊、沃尔玛、独立站、超级大卖们的自营供应链体系也在不断强化中，行业巨头们站在更高的维度上影响着行业的格局走势。

第三，跨境电商物流细分领域内的竞争更加激烈，不停地有新企业涌入和退场。

数据显示，2024年跨境电商物流企业增速达到新的峰值。截至2024年10月为止，我国跨境物流企业总量已达到167,444家，增长明显放缓。在成本上涨、监管升级、内卷加剧等多重压力下，注销企业持续增加，2023年出现了注销峰值。由此趋势可以推测，未来几年随着更多企业涌入和退场，行业将进入调整期。

针对趋势一分享一下德速的启发：

第一，多维度拓展业务，让客户在跨境电商物流链条有更多环节和选择；第二，在能力范围内实现更大的规模化效应，拉低企业的运营成本和运输成；第三，打造竞争优势实现差异化竞争。

德速为此做了相应的布局：

第一，近两年我们陆续成立或投资了4家公司，从内部开始服务直至市场化，围绕主营业务拓展至多场景、实现多类型业务。比如国际货运业务、海外仓业务、系统技术业务、报关拖车业务，以及新一年规划内的小包业务；

第二，通过自营海外仓实现对产品渠道时效的强把控、对物流轨迹的高透明度保障、对个性化增值服务的高效支持，从而实现极致的客户服务，强化企业的竞争优势；

第三，与平台、上下游企业紧密合作。德速在2024年顺利成为为数不多获得亚马逊全类认证的企业之一，同时也加深与其他平台、船公司、海外仓的合作，深度参与行业全链条。

2）趋势二：新一轮技术革命即将来临。

伴随着大数据、人工智能AI等技术的发展，我们正迎来第四次工业革命。跨境电商以及物流领域属于典型的劳动密集型行业，未来在大数据、人工智能等技术的加持下，行业有望由人力密集型过渡到技术密集型，大量的新技术将会在行业内获得更多的应用场景。

这给德速带来的启发是，数字化能够推动效率提升。农耕时代赛跑，可能会用一匹马和一头豹子赛跑，但工业革命的到来、技术革新的到来下，如果马跑不赢豹子，显然应该选择效率更高的汽车进行赛跑。所以，数字化一定是会推动效率的提升。基于大数据和网络化的模型，我们对长链条的物流环节进行优化，推动业务运营的质量提升。

跨境电商物流的准入门槛很低，可能一个夫妻档、两个人的公司就能够做，但我们从成立初期开始就保持对技术的投入。德速在2021年就投资了一个信息技术有限公司，先是为德速内部做物流系统和技术支持，后在2023年底已针对同行货代、海外仓推出市场推出商业版系统。

3）趋势三：跟随中国制造业出海，物流服务出海势在必行。

受国内产能过剩、竞争加剧等因素影响，部分具备较强竞争优势的制造业加快出海步伐。同时，随着关税预期增强，或将进一步加速制造业海外建厂进程。

从我国境外企业行业分布来看，截至2023年末，批发和零售业企业最多，其次为制造业，制造业境外企业数量约9346家，占比达19.3%。

如前面提及的，我国出口在中长期会出现结构性转移。一方面，中国出海企业对中国的物流品牌具有更高的信任度；另一方面，受益于企业在国内物流方面的合作经验，企业出海过程中国内物流品牌有更多先发优势。因此，伴随商流变化，我国物流企业加速出海，能够抢先布局海外供应链的物流公司具有较强优势。

趋势给我们带来的启发是，首先我们要灵活应变，因地制宜。中国制造业出海速度加快，物流服务出海速度也要加快。其次，中国制造业走向中国人制造，同样，中国出运的货也可以变成中国人出运的货。

对此德速的布局是，除了继续加大海外基础建设，我们还规划增加从中国去往东南亚等国的运力，并将原来由中国出运的产品线路，拓展至从东南亚出运。目前为止，东南亚出运至欧美的拼箱产品是从无到有的，德速已经稳定运营一年，东南亚出运美国整柜同比增长600%，物流服务转移已经初见成效。

最后引用一句当下非常火的话“苔花如米小，也学牡丹开。”小公司也有大使命，德速的使命就是通过提供专业、高效、值得信赖的跨境物流解决方案，助力中国制造走向世界，推动中国品牌引领全球。

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