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近日，江西省林业局公示了《梅岭休闲接待中心控制性详细规划（修编）》。
本次梅岭休闲接待中心的规划范围为以南溪港和南源港汇聚成乌源港以及梅岭港的河谷地带，包括河谷两侧的平缓坡地及部分山林地。规划区呈带状，东西方向绵延达7公里，包括梅岭、太平两个镇区的建成区，规划区控制面积为852公顷。
根据规划区的区位条件、自然地理环境及风景区总体规划的定位提出梅岭休闲接待中心的性质：梅岭风景名胜区的游客集散次中心、休闲接待中心、山水风情小镇。
规划根据风景区总体规划的定位及自身发展条件，提出将规划区建成全省最大的 郊野休闲度假胜地，成为一处山水亲近、休闲度假的风情小镇，都市人放松心灵的福地。确定其主题形象为：郊野休闲胜地，山水风情小镇。
基于以上主题形象，构建“乡村休闲”+“康养度假”+“郊野游乐”三大板块， 针对规划区的“吃、住、游、购、娱、养”六个方面进行项目策划。
乡村休闲板块：主要安排在红岭和合水两个组团，以农家休闲、田园体验、餐饮 住宿为主要功能，依托乡村资源，融入娱乐性、文化性等多重体验元素，发展特色餐 饮、民宿经济，打造精品乡村休闲旅游。
康体养生板块：主要安排在架头组团和西昌组团，以中医理疗、森林康养、户外 拓展、运动健身为主要功能，为游客提供康养服务和森林养生。
郊野游乐板块：主要安排在妙泉组团和店前组团，以文化展示、民俗体验、亲子 互动为主要功能，以梅岭古镇、梅岭漂流为基础，结合传统文化与新型游乐项目，打 造梅岭门户形象，发展郊野游乐。
规划形成“一心两轴六组团”的空间结构，其中“一心”位于规划区的中部，为 整个休闲接待中心的综合娱乐中心，“两轴”为依托蛟万公路形成的游憩轴和依托乌 源港、梅岭港等水系形成的水体景观轴，“六组团”为店前组团、妙泉组团、西昌组团、架头组团、合水组团和红岭组团。
一心：娱乐中心位于规划区的中部，距东、西两端的距离在 3 公里左右，为整个休闲接待中心的 综合娱乐中心。
二轴：游憩轴、水体景观轴，一为以蛟万公路、望招公路为主要交通干道的游憩轴。两侧地块需根据环境的要 求控制 5-10 米宽的绿化带，保证游憩轴良好的视觉环境及与地块的环境隔离。二为以南源港、南溪港、乌源港、梅岭港及其两侧的绿地组成滨水景观轴。两侧地块需根据环境要求后退蓝线6米，水体驳岸以自然式缓坡式为主，局部采取规整形式，保证水体景观空间的连续性、生态性。
六组团：店前组团、妙泉组团、西昌组团、架头组、合水组团、红岭组团。
其中合水组团以游客管理服务、田园体验、农家餐饮为主要内容。
妙泉组团以户外运动、亲子游乐、漂流为主要内容。
西昌组团以户外运动、休闲娱乐为主要内容。
架头组团以康养保健、休闲度假为主要内容。
店前组团以入口形象展示、文化体验、休闲度假为主要功能。
红岭组团以农家餐饮、休闲娱乐为主要功能。
本次规划根据用地总体布局，结合道路、溪流、功能分为六个组团。每个组团区内部再进行细分为连续单一性质的控制地块，每块用地应先标组团号，再标片区号，最后标地块号，共划分为 190 个地块。
在未来交通规划上，规划区过境道路为七彩路和罗梅公路，其中七彩路道路红线宽度为 24 米，罗梅公路北段道路红线宽度为 9 米，南段道路红线宽度为 16 米，规划区内总长度为 3634 米。远期考虑湾里主城区至规划区的轨道交通线路，加快形成城景一体化的交通格局采用组团交通与网状结合，各组团形成既相对独立的环网系统又紧密联系的道路布局形式。规划区道路分主干路、次干路和支路三级进行规划。
主干路：是组织区内各组团及主要出入口之间交通联系的骨架道路，道路红线宽度为 12-18 米。主干路有蛟万公路、望招公路、仙岭路、杨家山路和郭坪路五条，总长 13916 米。次干路：是组织各组团内交通的干道，道路红线宽度为 9-12 米。主要有坎上路、西昌路、九龙溪路等，总长 3564 米。支路：是组团内部组织日常出行的生活性道路，道路红线宽度为 6-9 米。主要有大东路、麻沙路、曼山路、土库路、垴上路、红岭路、望狮路等，总长10876 米。
规划结合景区入口和游憩项目共设置 4 处公共停车场，其保留竹海明珠停车场和 狮子峰停车场 2 处公共停车场。
在紫阳宫西部、西昌组团中部新增 2 处停车场，停车 场总面积为 4.85 公顷，可停放约 1380 辆当量小汽车。在地块内部安排停车位，可停 放约 4600 辆当量小汽车，规划区内共计可停放 5980 辆当量小汽车。
目前，相关部门发布了南昌市新建区九望新城水系综合治理一期工程设计、采购、施工（EPC）总承包招标公告。
本招标项目南昌市新建区九望新城水系综合治理一期工程设计、采购、施工（EPC)总承包已由上级批准建设，建设资金来自自筹资金及银行融资，资金已落实，项目招标人为南昌市新建区生态建设投资有限公司，招标代理机构为江西省翊薇招标咨询有限公司。项目已具备招标条件，现就该项目的EPC（设计、采购、施工）总承包面向国内进行公开招标。
项目工程总投资约96397.81万元，本次工程招标控制价为 777179152.29 元（其中设计费暂定6668600元，建安工程费暂定770510552.29 元-约7.7亿）。
招标范围方面，（一）设计工作内容：包括但不限于本项目范围内的施工图设计及施工图预算编制、配合施工服务等所有工作内容。（二）施工工作内容：包括但不限于施工图设计范围内所有工程建设施工和建设方委托的与本项目建设相关其他项目。（三）采购工作内容：工程相关材料设备的采购、安装、调试和技术指导等。
计划工期为36个月（其中设计工期3个月（自合同签订之日起），施工工期33个月(具体以监理工程师下达的开工令为准)。
南昌市新建区九望新城水系综合治理一期工程水系综合治理约46千米，含石埠河、肖峰河等6条水系。
水系防洪标准为50年一遇，水系坡岸为Ⅱ级。水系综合治理总长为45.54千米，其中石埠河4.45千米，长岭水10.45千米，肖峰河9.93千米，梦云水9.49千米，龙岗水9.22千米，长岭水支流2.00千米。建设内容及规模包括河道清淤及坡岸整治45.54千米；水库整治1座，涉及农田灌溉面积约10万亩；湿地工程970000平方米；新建穿堤涵管42座；新建堰坝5个；设置机动车停车位1099个；配置50kw充电桩500个；新增广告牌2000个。预计开工时间2025年1月，竣工时间2028年1月。
实际上，九望新城之前就启动了开发，奈何生不逢时，不久后就遭遇了疫情，各方面经济环境又处于下行阶段。随着此次大型基础项目的EPC招标，意味着这里将真正启动新一轮的开发！
因为南昌朝阳江滩公园的建设，原先的江堤变成了公园内部道路，但因连接了沿江快速路上部多条桥梁，特别是早晚高峰期的时候，沿江快速路常常堵车，特别是朝阳新城居民为了通行速度，也会选择往公园内部走，久而久之，这条公园内部道路，也分流了部分沿江快速路的通行压力。
但因为朝阳江滩公园建设较早，所以这条公园内部道路修至生米大桥便戛然而止，未能与昌南外滩公园内部道路进行连接。
另外，因为该段道路的缺失，也导致两个江滩公园虽然紧邻，但却无法直接进入，对此也有网友在领导留言板进行留言建议。
建议：昌南外滩公园已经竣工很久了，但两边的机动车道一直没有联通, 在生米大桥下面被拦断，不方面两边的居民进行游玩。希望能尽快完善交通基础设施，打造一江两岸网红打卡地。
南昌市政公用集团回复：经市政公用集团核查，昌南外滩公园与朝阳江滩公园机动车道目前正处于图纸设计，方案讨论阶段，力争2025年春节前完成施工。
随着此次官宣的明确回复，也意味着这条缺失的机动车道即将要打通，未来也将持续分流沿江快速路的交通压力，同时也能将2大公园完全串联起来，融合在一起形成一条长达几十公里的江滩公园。
