近日，随着掘进机刀盘缓缓破岩而出，集团公司勘察设计的深圳地铁8号线三期溪涌车辆基地出入线区间TBM段双线贯通，同时也标志着深圳地铁8号线三期工程全线隧道贯通。
深圳地铁8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7km，主要包括小梅沙站-溪涌站区间、溪涌站、溪涌车辆基地、车辆基地出入线等建设内容。出入线全长约2km，埋深4-183m，采用了明挖法、矿山法、TBM法施工，其中TBM段左线长约1.27公里、右线长约1.31公里，主要穿越微风化花岗岩地层。
针对长距离穿越硬岩的工程特点，集团公司设计团队经过精心考量，采用了双护盾TBM盾构掘进机进行施工，克服了硬岩地层施工效率低下的难题，有力地保障了区间施工安全、高效、优质向前推进。
同时，面对小半径割线始发、侧穿盐坝高速配电房浅基础、近距离下穿试车线隧道等诸多技术难题，设计团队展开了专项风险分析，详细明确了施工注意事项，通过一系列严谨且科学的举措，最终不仅实现了在R=300m的小半径曲线掘进，还达成了精准贯通，并且实现了矿山法暗挖隧道洞内接收。
深圳地铁8号线三期工程是通往大鹏新区的第一条地铁线，建成通车后，将与已开通运营的2、8号线路贯通运营，进而形成一条贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏新区的轨道交通骨干线路，有效服务于盐田、大鹏新区的主要通勤客流，兼顾东部沿海地区的旅游客流，对于大鹏新区建设全球海洋中心城市集中承载区以及世界级滨海生态旅游度假区，将起到重要的支撑和促进作用。
来源：华南公司
作者：王晓航
