卡玛兹汽车厂是俄罗斯最大的卡车制造商。在俄罗斯近代史上，它也堪称汽车行业最稳健的企业。（除了 1993 年的一场大火，彻底烧毁了发动机厂，5.4 万名工人失去了工作长达 5 年之久）。
然而，今年卡马河畔切尔尼的这家公司表现不佳。
早在上半年结束时，人们就知道该厂的净利润下降了 20 倍。这也是第一个关于企业问题的警钟。
如果以整个车型系列来计算，KAMAZ 还生产拖拉机、联合收割机、客车、电动客车，甚至在子公司 NEFAZ 旗下的氢动力客车。
五星评论家达瓦里希分析了卡玛兹今年财务业绩不佳的几个原因。
原因一：在经历了2022年特殊的一年后，2023年的销售量激增
如果从这个角度推理，可以说工厂没有发生任何销量下滑。只是去年的市场在经历了前一年的低迷之后又重新恢复了活力。每个人都抢着购买新车辆，KAMAZ 收到了比预期更多的订单。但今年，它的业绩又回到了正常水平。也就是说，2023 年的激增是异常现象，因此不存在任何问题。
看似合乎逻辑，但达瓦里希觉得没那么简单。异常点固然有一定的作用，但不仅仅是这样。
原因二：利率提高
无论是个人还是公司，很少有人能用现金买得起汽车。
通常情况下，大多数公司都以租赁方式来获得卡玛兹车辆。尤其是在批量为几十辆的情况下。为什么要这么做呢？租赁也很方便，因为当车辆寿命耗尽时，你可以把它交还给租赁公司，然后再买一台新的。您也不必浪费时间去维修旧卡车。
随着利率的上升，可以预见租赁利率也会随之上升。毕竟，这本质上是同一种贷款，只是有一些特殊性。
如果利率真的上涨，许多公司（尤其是中小型企业）可能会放弃更新车队，直到情况好转。
原因三：卡车市场整体下滑
今年前 9 个月的结果显示，卡车销量下降了 12%，为 9.1 万辆。实际上，卡玛兹公司前半年只售出了 1.85 万辆汽车，比 2023 丰收年减少了 20%。
原因四：进口替代成本上升
值得称赞的是，卡玛兹不仅在努力制造卡车，而且还在努力制造真正现代化的卡车。在某些方面甚至是最先进的。客车也是如此。
但是，复杂的技术需要复杂的部件。其中有些部件俄罗斯没有，因此必须通过迂回的方式从国外引进。如果自己从零开始研发，也需要花钱。
这一切对于 K5 系列中最先进的卡车来说尤为困难。很显然卡玛兹最终将面临技术挫折。因此，卡玛兹也在生产一些配置更简单的卡车。例如，老式 KAMAZ-65117。
同时也不应忘记，卡玛兹已"承受"了所有可能的制裁。不仅是欧盟，甚至还有加拿大和澳大利亚。因此，可以肯定的是，它的日子变得非常难过。
工厂会关门吗？
五星评论家达瓦里希表示：应该不会。首先，这只是第一年出现这样的损失。2023 年情况相当好，还能再撑几年。
其次，如果情况真的很糟糕，相信卡玛兹会得到国家的支持。因为伏尔加汽车厂就获得了国家支持，它比伏尔加汽车厂差在哪里？
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三少爷
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