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核桃哥说：
“低空经济”是当前最火的产业概念之一，有万亿市场空间，是新质生产力的重要代表，因此我计划用几篇文章系统性的梳理一下这个产业领域！
低空经济产业体系主要包括低空基础设施建设、低空飞行器制造、低空运营与应用服务、低空飞行保障等四个板块，其中飞行器应该说是这里面最为重要的产品，因为整个低空经济都是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展，形成的一个综合性经济体系。
而低空飞行器又包括了eVTOL（电动垂直起降飞行器）、无人机、直升机以及轻型固定翼飞机等四种产品，可以说这四种飞行器是低空经济中最主要、最核心的产品内容。
下面我们就来一一介绍一下：
eVTOL（电动垂直起降飞行器）
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eVTOL是当前低空经济中最具有想象力和最受期待的一个产品，它是一种电动化且不需要跑道就能垂直起降的飞机。这种飞行器利用电推进技术，通过大功率电机取代传统燃油发动机，提供垂直起降的功能，在安全性、智能性、经济性和环保性上比载人直升机更为优越，并且顺应了电气化、绿色化、智能化的发展趋势。eVTOL能够实现城市低空快速流动和灵活作业，为人员和货物运输提供高效、经济的解决方案。它面向未来城市空中交通（UAM）场景，更符合未来城市综合立体交通系统，为超大城市、都市圈及城市群创造了新的通勤方式。此外，eVTOL还可服务于空中物流、医疗救助、消防救援、应急管理、旅游观光、公共服务、农业生产、警务治安和军事国防等关键领域。随着电池、电机等电动化技术的持续进步，eVTOL行业将迎来高速发展阶段，根据摩根斯坦利预测，到2026年全球eVTOL市场规模将达到619亿美元，2040年全球总体潜在市场规模为1万亿美元，2050年将达到9万亿美元。需要特别说明的是，很多人都把eVTOL和飞行汽车两个概念弄混了，这里简单跟大家区分一下：
飞行汽车是指既能在地面行驶又能在空中飞行的陆空两用交通工具，在航空英语中称为“flying car”；而eVTOL一般仅限于飞行功能，基本没有涉及地面行驶的功能。从现阶段的技术来看，eVTOL商用及普及化的可能性要比飞行汽车高得多，但飞行汽车则为市场提供了更广阔的想象空间，就如同汽车走入千家万户一样。
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无人机
无人机（UAV）是指不搭载操作人员，能够自主、自动或遥控飞行，可一次性或多次重复使用的有动力航空器。无人机在低空经济中的应用范围极为广泛，包括农林植保、环境监测、目标跟踪、测绘、应急、城市物流、载货、载人等新型应用场景。例如，农业植保无人机能够高效、安全地进行农药喷洒作业，提高农业生产效率；无人机在电力线路、油气管道和铁路等的巡检中，提供了低成本、高效率的解决方案。
我国民用无人机发展日趋成熟，2023年市场规模超千亿。随着空域、航线规划进一步落实，无人机产业链将是低空经济发展核心受益环节。03
直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，具有垂直起降、空中悬停、前后左右飞行等独特能力，极大地拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可广泛应用于运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。直升机在低空经济中扮演着重要角色，特别是在医疗救援、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面具有不可替代的优势。例如，在医疗救援中，直升机能够快速将患者转运至医疗机构，为挽救生命赢得宝贵时间。随着低空空域的逐步开放和直升机技术的不断进步，直升机在低空经济领域的应用将更加广泛，市场潜力巨大。另外需要说明一点，直升机和eVTOL的关系很像燃油汽车与电动汽车，随着技术的进步，后者明显将会更有竞争优势。
固定翼飞机是一种历史悠久的航空器，按照其发动机类型可分为喷气飞机和螺旋桨飞机。其中，轻型固定翼飞机作为通用航空的传统产品之一，在低空经济中具有着广泛的应用场景。因为它比大多数普通民用直升机飞得更高、更快，更适合长距离巡航，这使其在航空运输和长途旅行中具有重要作用。虽然起降灵活性和直升机或无人机相比略有不足，但其在飞行效率、航程和载重能力等方面具优势明显。另外，就是在较大航程内的油耗方面相对于旋翼飞机较低，这使其在低空经济的某些长距离任务中更具成本优势。凭借其在速度、航程、载重、油耗等方面的优势，轻型固定翼飞机将在通用航空、物流运输、农业和资源监测等领域发挥重要作用，成为低空经济中必不可少的工具，并与旋翼机和无人机共同形成多样化的低空服务体系。如想获取更多深度内容，欢迎加入“产业规划师”知识星球！
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